自主品牌算是开拓了国内新能源汽车市场，随着排放标准的严格化，那些不被看好的自主品牌如今已经成为了新能源领域中的”大佬“。对于本田而言，在拥有雄厚的财力以及强大技术背景下，哪有坐以待毙的道理，于是它们决定正式向新能源车市场发起总攻，而这辆东风本田e:NS1就是它们的杀手锏之一。（以下简称e:NS1）

■ e:NS1都有什么优势？

1.e:NS1采用全新e:N Design设计语言

2.e:NS1配备最新的e:N Architecture智能高效纯电架构

3.e:NS1搭载最先进的Honda CONNECT、Honda SENSING系统

■ e:NS1车型解析

都说人靠衣着马靠鞍，e:NS1是真的很好看，这种双拼的颜色相信只在改装车当中见过吧，可眼前这辆e:NS1的确是个量产版车型。除了酷炫的颜色之外，车身整体的线条也能勾勒出时尚动感的效果，而且大灯还配有“Heart beat 心动交互灯语"功能，在充电过程中以多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然。

除此之外，e:NS1还配备了会发光的LOGO，虽然现场大部分人都说好酷炫，但我认为如果LOGO也能加入交互灯语的效果就更好了，因为此时我的脑海中一直浮现着霹雳游侠中那款吊炸天的跑车”KITT“的画面。充电方面，e:NS1虽然提供了快充口与慢充口，但位置比较尴尬，因为充电口在车头就需要你把车开进停车位，这对于不少新手司机来说都是一大考验。

作为一款SUV，我认为车身侧面就应该看上去很有力量感，至少国内的消费者都会喜欢，你们说对吗？e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。

e:NS1配备尺寸为225/50 R18的马牌轮胎，轮圈以及卡钳均加入与车身同色的涂装，整体的视觉效果很战斗，可突出很强的运动感，不过日常打理会费点劲，因为不太好擦。

e:NS1尾部同样可突显出强烈的力量感，后尾灯采用贯穿式的设计。但我最喜欢的还是这个大尾翼，先不管符不符合空气动力学，至少视觉效果可加10分。

e:NS1车内的设计终于不那么本田了，首先要夸一下内饰做工，车门板以及中控台采用大量Alcantara材质，摸上去非常的细腻，而且会让你有种坐进”性能跑车“的感觉。除了这些之外，想必你们也注意到这块大屏幕了吧，真的要比我们平时玩的Ipad还要大，它的优势就是更有科技了，但同时也会升级为一个指纹收集器。

与我们熟知的车型不同，e:NS1出风口的开闭要利用旋钮进行控制，我认为这只是新鲜感还不错，实际用处并不大。

由于展车并未通电，所以无法展示全液晶仪表具体的内容，不过这块屏幕的尺寸还真不小，想必信息量也会很足吧。

很无奈，这块大尺寸的中控屏幕也是如此，具体信息无法展示。不过我们从官方了解到，e:NS1配备的Honda CONNECT智导互联系统还是很强大，具备AI语音助理、车家互联、OTA在线升级等功能。此外，以手机为终端的数字钥匙，可对车门、车窗、空调等进行远程控制。

安全方面，除了常规的并线辅助、车道偏离等驾驶辅助之外，e:NS1还将搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，做到主动提醒。

对于一辆车而言，能配备手机无线电与手机充电接口实在是太幸福了，而且还配有主流Type-C接口，苹果用户再也不用买转接头了。

e:NS1配备了分段式天窗，有意思的是，后排的天窗遮板竟然采用手动拆卸的方式 ，虽然这个想法很不错，有点向硬派越野车致敬的感觉，但我一直在考虑，这拆下来的一大块板子应该放哪....

动力方面，e:NS1搭载三合一高功率发动机，根据之前的申报信息，电机最大功率或为134kW和150kW。续航方面，将配备三元锂电池组，最长续航或超过500km。与此同时，e:NS1还将使用本田独有的降噪技术和Honda EV Sound加速声浪，给驾驶者带来紧张的刺激感。

■ 邦点评

对于东风本田e:NS1来说，它不仅代表了本田电动化未来发展方向，同时它也承担着全新纯电动车品牌e:N系列的塑造使命，因为东风本田计划在未来5年内连续推出多款全新纯电动车品牌e:N系列车型，率先构筑起强大的产品矩阵。当然，e:NS1的出现也会对竞品带来很大的影响，例如大众ID系列就是它最直接的竞争对手。相比较而言，大众的优势在于民众基础很强，本田要想通过e:NS1在新能源领域占据一席之地，那么价格就是要慎重考虑的问题，其次在质量以及耐用度等方面也要下足功夫。