在欧洲地区，大众ID.系列车型有着相当不错的销量表现，其中ID.在欧洲的首发车型ID.3更是能与特斯拉Model 3一较高下。而在中国，大众首先推出了ID.4与暂时特供中国的ID.6，最后一步才把ID.3带来跟中国消费者见面。

经过为时不短的预热之后，ID.3终于在国内上市了！

10月22日，上汽大众ID.3正式上市，新车共推出3款车型，综合补贴后售价分别为：15.9888/17.3888万元。

“我们要将ID.打造成为类似甲壳虫的经典车型”。在ID.车型正式亮相之前，大众就多次表示过类似这样的观点。从ID.车型独特的外形、诸多“巧思”设计来看，起码我们是知道的，无论如何大众都要让ID.充满独特感。

作为大众MEB平台的首款车型，ID.3颇具未来感与新锐感。相比我们已经熟知的ID.4与ID.6来说，ID.3具有更加年轻化的整车设计。

对了，由于ID.3不再由南北大众共同“打理”，而是仅由上汽大众国产，所以国内的ID.3不再有“X”字样的后缀，其车身设计也几乎完全保留了海外车型的样貌。

ID.3的车身长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距达到了2765mm，尺寸参数与燃油版高尔夫相比差别不大。

值得注意的是，ID.3与ID.4的轴距是相同的，因此ID.3更加“四轮四角”，这样的设计制造出更夸张的视觉效果，大家也不必担心这款小车的空间。

上汽大众ID.3将配备家族中招牌的AR-HUD增强现实抬头显示功能，该功能可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风，这些信息将与前方道路视觉融合，带来非常科技的驾驶体验。

同时，新车在仪表台前方还配备了ID. Light光语系统，这条灯带可在导航、危险预警、来电、语音交互等多种状态下发出灯光提醒，进一步增强了座舱的科技感。

新车还搭载L2级别智能驾驶辅助系统，系统具备ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离辅助等功能。

非常值得关注的是，ID.3采用的是后置电机+后轮驱动的驱动形式。

上汽大众ID.3全系统一搭载最大功率为125kW、峰值扭矩为310N·m的驱动电机。新车搭载容量为57.3kWh的三元锂电池电池包，全系车型NEDC续航里程统一为430km。

这价格，贵不贵？

▲ 海外版本大众ID.3

目前，德国版ID.3 Pro版的起售价为35460欧元起（约合26.9万元），高配车型ID.3 Pro S版（五座）的售价为42620欧元起（约合32.4万元）。

此前，国产ID.4的售价大约为欧洲版车型售价的70%，而ID.3来到中国国产以后，售价仅为欧洲售价的60%。不论你是否接受上汽大众ID.3的售价，我们也只能说，大众这次确实是有诚意的。

与国产ID.3售价相当的车型中，不乏广汽埃安AION Y、小鹏G3i、零跑C11等智能化水准超高的新车，与ID.3在尺寸、车身比例、级别定位接近的车型中，比亚迪海豚也是强劲的竞争对手，不过海豚的售价可是要低出不少。智能化水平方面，ID.3在灯语方面独树一帜，而功能丰富程度较国内车型还是有一定差距的。

恭喜ID.3进入群狼环伺的国内市场，这款新车能否凭借大众在中国积累数十年的品牌口碑、车型本身独特的设计感取得不错的销量成绩，就让我们拭目以待吧！