10月26日，中汽中心举行了建立C-NCAP体系十五周年的纪念活动。在当天的日程安排中，除了众多行业领袖回顾C-NCAP成长发展历程，12家车企联合发起“安全守护行动”等环节以外，还公开演示了两项碰撞测试，分别是双车高速追尾碰撞试验，以及正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。

其中双车高速追尾碰撞是全球“首试”，中汽中心选择了“共和国长子”一汽红旗的旗舰轿车H9和SUV车型HS5进行演示，从测试结果看两辆车都表现出优秀的车身素质，尤其是遭遇“前后夹击”的红旗H9，哪怕一头“扎进”卡车下面，然后再被后面的车追尾，车身主体也并没有明显的形变，车门部分也很完好。

而正面40%重叠可变形壁障碰撞试验在C-NCAP的测试体系中属于常规偏置碰撞测试，中汽中心选择了被称为“中国豪华品牌天花板”的高合HiPHi X进行演示。由于该项测试本身就是C-NCAP三项碰撞试验中速度最高、碰撞能量最大的，再加上测试车的纯电动属性，因此测试不仅考验高合HiPhi X车身刚性和强度对车内人员的保护，同时还会检验对电池包的保护，难度不小。

不过高合HiPhi X在以64km/h的速度撞击壁障之后，车辆前端通过迅速溃缩充分吸收了碰撞过程中产生的能量，所以车头并没有明显侵入驾驶舱，能够给前排驾乘人员有宽裕的生存和逃生空间。另外A柱结构仍然完整，前后车门以及展翼门都能够正常开启，为车内人员提供了逃生及救援的时间。

与此同时，位于车辆底部的电池包在碰撞结束后，并没有漏液及起火冒烟现象，车辆优秀的结构和强度对电池起到了很好的保护。由此能够看到，在车身安全品质方面，高合HiPhi X称得上是目前中国豪华品牌纯电车型的标杆。

一个是全球首次进行的试验项目，一个是C-NCAP评价体系中难度最高的碰撞测试项目，中汽中心分别选择了一汽红旗的燃油旗舰轿车和高合汽车的纯电旗舰SUV进行公开演示，这充分表现了业内专业机构对两个品牌及其产品的认可。

“叫好又叫座”

不过业内的“叫好”对于一个品牌来讲只能算是荣誉和强力背书，真正在市场上“叫座”才是企业实力和产品能力的体验。这就好比一个球队，不管球员长得如何帅，身材如何好，会多少“花活儿”，只有取得好成绩才是硬道理，才能获得更多球迷的追捧，才能称之为“豪门”。

在这一点上，高合HiPhi X已经有了“叫好又叫座”的迹象。据中汽中心数据资源中心零售数据显示，高合汽车旗下车型HiPhi X在9月的销量为641台，环比增加36.7%，成功超过保时捷Taycan成为该级别市场销量第一，保时捷Taycan销量为585台，环比增长2%，位列第二。在第一梯队中，还有红旗EHS-9（销售367台）、奔驰EQC（销售319台）以及奥迪e-tron（销售226台）。

除了安全，还有优秀的软硬件素质

当然，作为一款售价在50万元以上的高端豪华纯电SUV，高合HiPhi X不仅仅有过硬的车身安全属性，它在更多软硬件上的素质，才是获得消费者青睐的外在实力。

首先是智能配置和功能的普及上，高合HiPhi X装配了NT展翼门、PML可编程大灯以及14.6/16.9/19.9英寸的三联屏。 无论是进出车辆，还是开在路上，都有着满满的仪式感。

在动力上，HiPhi X全系均搭载前后双电机动力系统，综合最大功率为440kW，综合峰值扭矩达到820Nm，百公里加速3.9s。此外HiPhi X同时具备高性能前瞻动态底盘和后轮主动转向能力。其中前者能够让车辆在经过复杂路面环境时，为驾乘人员提供良好的舒适性，让我们愿意开着它去更多地方；而后者则让车辆更易于操控，获得更多驾驶乐趣。

其次是软件方面，HiPhi X具备一套完整的语音交互系统“HiPhiGo”，它能够让我们通过语音操控车内多数功能，以及对车辆进行设定。此外该系统还具备深度学习能力，通过不断与用户交流逐渐成长，从而更好地读懂语音指令，也为今后控制更多车内功能打下良好基础。

另外高合HiPhi X配备了HiPhi Pilot自动驾驶辅助功能，可以在0-130km/h的全速域内实现高智能驾驶辅助，帮助驾驶员在行驶过程中摆脱枯燥乏味，甚至是身心疲劳的状态，让开车变得轻松安全。

最后说说外观，高合HiPhi X的定位是“超跑SUV”，因此它具有超跑的车身比例、流线型车身以及犀利的前脸造型，同时通过沉稳硬派的线条塑造SUV的型格。同时高合HiPhi X的车身长宽高分别为5200/2062/1618mm，轴距为3150mm，这样的“身材”让它既能拥有跑车的“颜值”，也能具备SUV甚至MPV的宽敞空间。

邦点评

在高合HiPhi X诞生之初，邦老师认为它只是在售价上填补了中国汽车品牌在50万以上纯电动豪华车市场的空白。不过随着对这款车的深入了解，以及看到它逐步获得业内以及消费者认可之后，我们非常期待这款车型能够成为豪华车纯电市场难得的“爆款”，高合品牌将为我们带来更多优质的产品和服务。