在世界级顶级体育赛事、全球机场的广告牌中，又或者是在各种大型车展中，我们都可以找到宝马iX的身影。

2021上海车展期间，宝马iX完成了亚洲首秀。在随后的7月份，宝马iX在德国本土的丁格芬工厂正式投产。这款车还将于今年以内登陆中国市场，随着交付临近，宝马也加强了这款电动旗舰车型的传播攻势。

这台造型夸张的纯电动宝马车型，承载的更多是宝马在传承自身历史格调的基础之上，对未来豪华出行的理解。

近日，我们已经参与到了宝马iX的试驾体验活动中，今天我们先为您带来这款车的静态体验。

■ 让你过目不忘的新外观设计

随着时代的发展，宝马不断刷新着双肾型进气格栅的尺寸。在宝马iX的前脸，这套由丰富细节精心修饰的封闭式格栅更是具有着超夸张的尺寸。在封闭式格栅的下方，iX依然保留了小面积的进气口。

对了，你知道iX的玻璃水加注口在哪里吗？你可能想不到它就隐藏在车头的LOGO中。

宝马的“i”系列车型早已充分体现其前瞻性，我们从此前的i3、i8车型均能感受到。

宝马iX采用了少见的狭长灯组造型，车头下方与两侧采用了熏黑设计，两侧的风孔还有空气导流、制动系统散热等功效。iX绝对能营造出让人过目不忘的气场，这也是新旗舰车型所必备的。

轮圈尺寸对于营造气场有着很大功效，宝马iX有20/22英寸两种主要的轮圈规格，当然在用于官方试驾体验的车型中，车辆往往配备的是视觉效果更夸张的22英寸轮圈。

宝马iX 的车长和车宽接近 X5，车高接近 X6，轮圈尺寸则接近 X7。在新一代空气动力学轮圈的帮衬之下，这台动感十足的SUV能将风阻系数降低至0.25Cd。

宝马iX的尾部造型同样新意倍出，尾灯与头灯保持同样的冷峻风格，带有空气导流作用的下包围增加了一些机械感与运动感。

■ 兼顾科技感的豪华座舱

宝马iX具有简约的内饰布局，不过其用料可并不简约，触手可及的部位均为高档的软质材料。iX取消了传统的中控台，并打通了主副驾驶的空间，这台车甚至取消了宝马经典的“小鸡腿”档杆。

宝马iX的物理按键数量减少了约50%，不过宝马车主熟悉的iDrive控制旋钮依然得以保留，其类似“水晶材质”的应用更加彰显这台车的独特性。

有增有减之间，宝马依然是在传承和创新之间谋求平衡。

除了换挡旋钮采用了“水晶材质”之外，宝马iX的座椅调节按键也应用了这种材质，这些新颖的小按键、旋钮与座舱的豪华气质是高度融合的，或许它们真的比金属材质要恰当得多。

宝马iX采用了造型独特的六边形两辐式方向盘，其实这款方向盘大体上还是采用了便于操控的平底式设计，不过它的上半部分加入了非常规的设计。

实际上手体验一下，我们发现这款功能按键更少的方向盘依然具有丰富的功能，其力度恰当的振动回馈也很有高级感。

宝马iX采用了最新的BMW iDrive 8.0车机系统，其UI设计非常简洁的同时，界面还包含丰富的光影效果。

在应用的本土化方面，未来宝马iX将于国内主流企业合作，这套车机系统将可以很好的兼容车载微信等等重要App。

宝马iX采用了总功率达1615W的宝华韦健音响，音响系统中音孔数量多达30个。作为新旗舰车型，这样的配置当然不能缺席，车主将可以获得剧院级的音响体验。

宝马iX采用了一体式运动座椅，座椅皮层材质选用了橄榄枝叶萃取物，这是一种既舒适又环保的高端材质。

座椅配置方面，前后排座椅加热当然不能缺席。除此之外，宝马iX在门板、手套箱、中央扶手等等部分也均带有加热功能。

宝马iX的全景天幕也是非常值得称道的，这款天幕带有变色功能，车主可一键切换天幕的透光率。

■ 邦点评

相比时下主流的新锐派新能源车企，以宝马为代表的传统汽车厂商在面对电动化、智能化转型的时候，显然需要更加全局地考虑车型的设计思路。

宝马iX依然是一台宝马，这是我们一眼就可以确认的事情。不过与此同时，我们也能从iX的灯组、格栅、按键等等方面发现，这台新的电动旗舰车型有着非常多的创新，这些创新设计是也是具有突破性的。