2021年已接近尾声，『上汽奥迪』也无疑成为今年最受关注的品牌之一，旗下首款车型「上汽奥迪A7L」上来就先声夺人，引发一波热议。明天的广州车展上，上汽奥迪将正式发布旗下的第二款车型——奥迪Q5 e-tron。这台源自于Audi concept Shanghai概念车的SUV，终于去掉伪装拉花来到我们面前。电动邦在第一时间拿到了奥迪Q5 e-tron的实车，为大家带来一波新鲜的开箱。

内饰首曝光，我不是Q5L！

或许是市场上有过太多『油改电』的先例，导致有些朋友分不清这奥迪Q5 e-tron和奥迪Q5L两者之前的关系。其实从根源来讲，这两款车就点的就不是同一棵技能树，Q5L诞生于MLB evo平台，而Q5 e-tron则诞生于专为电动车打造的MEB平台，是一款全新的车型。所以，奥迪Q5 e-tron和奥迪Q5L之间看似是兄弟情，实则是「以你之名，冠我之姓」的爱情。

外观方面，Q5 e-tron很大程度保留了Audi concept Shanghai概念车的设计。前脸犀利不失厚重，中网虽然采用了封闭式设计，但依然保留了十分「奥迪」的多边形轮廓造型，一看就是熟悉的配方，很有辨识度。

作为『灯厂』大将，Q5 e-tron自然也不会拖后腿。狭长的眼睛是数字日行灯，有趣的是，日间行车灯组的造型可以自定义编排。下方的智能矩阵式LED大灯是这台车的主灯源。灯光组整体的造型已经基本区别了奥迪旗下燃油车的设计，「去油」效果明显。

Q5 e-tron的尾部采用了贯穿式流光灯组，好看是好看，就是少了点惊喜感。热知识：目前已经亮相的所有奥迪e-tron家族的成员，全部采用了贯穿式尾灯，这很可能是未来奥迪电动车型的一大设计标志。

从侧面也可以看出，线条圆润的Q5 e-tron身型比较魁梧，长宽高分别做到了4876mm/1860mm/1675mm。利用MEB平台的特性，Q5 e-tron四轮尽量外贴到了车辆的四角，以尽可能地创造更大的车内乘坐空间，由此获得了2965mm的轴距。

本次广州车展期间，上汽奥迪也将首次向大家展示Q5 e-tron的内饰，『犹抱琵琶半遮面』的朦胧美终于变得触手可及。可以看到，Q5 e-tron的整体内饰风格偏科技感，中控台向驾驶员倾斜。易用性设计上，Q5 e-tron没有一味地追求『形而上』的简约，空调温度及座椅加热等「实体按键」的保留大大增强了便用性，值得点赞。

看起来很运动，却是台6/7座车

本次广州车展奥迪Q5 e-tron将首发三个版本的车型，除了我们拍摄的这台主打豪华感的Design Face，另外两个版本分别是主打运动感的Sport Face以及限定版的Edition One，同时会在车展上公布三个版本的新命名。三款车型在外观、内饰等设计风格上各有所重。据官方介绍，Q5 e-tron全车拥有超过8000种选装组合设计，满足更多消费者的定制需求。

同时，Q5 e-tron将推出两种动力组合。40 e-tron版本搭载「单电机」，驱动形式为「后驱」，电动机最大功率为150kW；50 e-tron quattro版本搭载「双电机」，驱动形式为「四驱」，电动机最大功率为225kW。Q5 e-tron全系均搭载容量为83.4kWh的三元锂电池，40 e-tron版本CLTC综合续航里程为560km，50 e-tron quattro版本CLTC综合续航里程为520km。

乘坐空间方面，Q5 e-tron提供了「2+2+2」的6座布局和「2+3+2」的7座布局供消费者选择，未来奥迪Q5 e-tron不仅与奔驰EQC、宝马iX3产生竞争，也将与蔚来ES8、理想ONE等6座/7座车型竞争家庭用户市场。据悉，上汽奥迪这款豪华纯电SUV将在广州车展上开启预订，并于明年正式交付。

距离『交卷』仅四年，奥迪用「四大平台」写出答案

从概念车亮相到量产车发布，Q5 e-tron只用了短短7个月时间，显示出奥迪电气化进程之迅速，以及对打开新能源市场之渴望。根据目前奥迪所公布的电动车计划，到2025年奥迪将推出30款新能源车型，其中包括20款纯电动车型。并且奥迪还预计届时电动车年产量将达到80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。掐指一算，距离『交卷』只剩短短4年。奥迪究竟哪里来的自信？答案是「四大电动车平台」。

MLB evo平台

奥迪的首款纯电车型奥迪e-tron便是出自这个平台。所以要说和奥迪Q5L的血缘亲疏，e-tron可比Q5 e-tron要亲多了。奥迪之所以选择MLB evo平台打造旗下首款电动车型，说明奥迪希望它不仅能够成为品牌触电的先锋，更希望这款纯电动SUV能够成为一款走量的产品，毕竟在人们熟知的平台上打造的它并不会给消费者带来太多陌生感。

当然，从另一个方面来讲，当时奥迪为了抢占新能源市场先机，只能先利用现成的MLB evo平台，尽管e-tron相比新势力们在续航和性能都没有太大的优势，但它确实为奥迪争取了入局新能源的时间，没有功劳也有苦劳。虽然不清楚奥迪未来是否还会有基于MLB evo平台的纯电车型，但可以肯定的是，后面要讲的那三个平台，才是未来拉动奥迪电气化进程的『三驾马车』。

MEB平台

如果说诞生于MLB evo平台下的奥迪e-tron还未完全「去油」的话，那么奥迪与大众集团共享的MEB平台就是一个不折不扣的纯电动平台，也是『三驾马车』里最「亲民」的。MEB平台最大的特点就是具有极强的扩展性，它能像MQB平台那样，将不同的「轴距」、「底盘高度」、「车身尺寸」、「电池组」、「驱动方式」进行排列组合。

不管是奥迪Q5 e-tron，还是本次广州车展上与之一同亮相的奥迪Q4 e-tron，它们都展现出MEB平台值得期待的可塑造性。同MQB平台的定位一样，MEB平台未来将承担奥迪紧凑及中大型纯电动车型的生产。

PPE平台

如果老是和大众共享平台，成本是降低了，但可能会被大家吐槽品牌调性。所以，奥迪和保时捷联手做了PPE平台，全称Premium Platform Electric的电动化平台，从命名不难看出，这是一个「高端豪华」的制造平台。与MEB平台一样，PPE平台具有极强的扩展性。

奥迪Q6 e-tron假想图

上个月，奥迪首席执行官Markus Duessman在年度股东大会上表示，全新奥迪Q6 e-tron将和保时捷 Macan EV一样，借由PPE平台打造，这也将是奥迪首个诞生于此平台的车型。另外多提一句，奥迪的英戈尔施塔特工厂装配奥迪A3的产品线将会被改装为生产PPE平台车型的生产线。从这里可以看出，奥迪已经悄然拉开「燃油车为电动车产能让步」的帷幕。

J1平台

R8停产后，奥迪的高端运动车型有了一段尴尬的真空期，电动车平台便顺其自然地承担了生产高端运动车型的任务。不过奥迪的「高端豪华」有了PPE平台为其服务，那「高端运动」怎么办呢？于是奥迪转头跟大哥保时捷借来了J1平台。虽然大家可能对J1平台有些陌生，但出自此平台的车型你们可能早就听过了，它就是保时捷的首款纯电动车型「Taycan」。

毕竟都采用了保时捷平台，那推出的车型则必须有代表性，于是，被外界普遍认为是『电动版R8』的高端纯电性能车e-tron GT便诞生于此，这台钢铁侠在《复联4》中的座驾也将在本次广州车展上也进行亮相和上市，土豪们可以下手了。另外要说的是，J1平台造的车不仅跑得快，充电技术也是相当有料，据悉，该平台可以支持800V高压快充的构架，大大缩短了激情过后的『贤者时间』。

邦点评

电动化时代的到来，让全球车企来到了同一起跑线。Q5 e-tron的到来预示着奥迪在新能源时代的持续发力。当所有人都认为上汽奥迪是在捡一汽奥迪『剩菜』的时候，上汽奥迪通过Q5 e-tron向人们证明了它在电动车市场的意义。尽管此前有信息曝出上汽奥迪Q5 e-tron将是『中国特供』，但不管怎么说，它已经为上汽奥迪在电动车领域开辟出了一条先河。

从奥迪目前的产品布局和长远规划来看，我们猜测未来上汽奥迪将主要承担奥迪在华的「电动车」产品线。至于Q5 e-tron能否为上汽奥迪打响电气化的第一枪？可能要看最后的定价了。大家觉得奥迪Q5 e-tron的定价可能会落在什么区间呢，欢迎在下方评论区留言讨论~