还记得今年9月29日举行的首届天津国际车展吗？当时给我印象最深的首发新车就是来自上汽通用五菱的NanoEV。而在11月17日，五菱NanoEV正式上市了，新车共有三个版本，分别是售价4.98万元的“玩乐款”、5.48万元的“热爱款”以及5.98万元的“迪士尼疯狂动物城限定款”，续航能力均为305km。不过目前官网仅有前面两个常规版本可选，限定版已经看不到了。

最近，我们有机会到五菱4S店，近距离体验了这款小车。下面我们就把这辆车的一些设计和功能亮点分享给大家。

■ 外观

在前脸造型上，五菱NanoEV呈现出三种风格，首先整体是比较圆润和简约的，除了中间有个起伏的曲面分层结构以外，其它部分并没有过多的折面或棱角，这也是当下很多微型纯电车型都会使用的设计思路，既节约成本，看起来也很讨巧。

不过NanoEV的头灯以及中间的五菱标识却采用了棱角分明的四边形结构，其中头灯有种类似于凤眼的效果，让这辆小车化身“精神小伙”。

而车标则是一个倒梯形的盖板，里面是直流充电接口。值得注意的是，当我们按下外面的盖板时，它会缓慢抬起，但并不会完全打开。此时还需要我们进一步把盖子往上抬，直到支撑臂固定住，才能将充电接口完整露出来。所以在准备充电时，我们需要完成上述步骤，然后再去拿充电枪。

然后我们再来看看前脸上半部分的装饰条，其中上面这个较宽的并没有灯光效果，而更像是一条宽厚的，两端有飞扬造型的饰板。

另外当车辆处于通电启动状态时，车标以及两侧的饰条会“自发光”，白色灯光在夜晚的辨识度会很高。

在前脸底部，NanoEV装配了厚实的保险杠，两侧则是有点夸张的咧嘴造型。如果结合上半部分的头灯来看，非常像我国古代战船或城门铜拉环常用的“吊睛”虎头造型，还是比较凶猛的。

如果说NanoEV的前脸兼具动感和“凶猛”的话，那么它的车身则非常呆萌了。最吸引人的部分就是四个140/75 R12的轮胎以及十字造型的轮毂了，虽然轮胎的尺寸并不大，但整体看起来仍然有种“大脚怪”的即视感。

在车顶与车身的衔接部分，五菱NanoEV通过尾灯进行过渡，不仅形成了悬浮式车顶的效果，同时让侧面车身的颜色更加多样化，增强了时尚质感。

另外小车装配了隐藏式的侧拉车门把手，无钥匙进入/锁车按键也放在了把手上方。在实际开关车门时，这个结构还是比较好用的，只要轻拉把手即可开门，但关门时需要稍微加点力。

该款车型在车门底部装配了六边形的黑色防滑条，除了能够帮助车辆“抵御”日常的刮蹭以外，也有着不错的装饰效果，甚至让小车有了一些“肌肉”感。

车尾部分，五菱NanoEV并不像前脸那样有很复杂的设计，仅通过高位尾灯与上下红色饰条形成的“红圈”营造动感，底部梯形灯组搭配黑色饰板营造硬派。

而在后风挡与下包围之间，则是五菱NanoEV的后备箱门，当我们需要从后面拿放物品时，需要按下“WULING”标识下方这个“机关”，然后箱门就会向下“躺”，形成一个小平台。需要注意的是，小平台的最大承重为100kg，虽然能临时当个桌子用，但还是需要注意不要长时间放重物。

透过后备箱开口，我们能看到在副驾座椅靠背上，还有一个最大承重3kg的便携挂钩。当不需要使用时，挂钩可以收起来，等需要的时候，只需按动底部就能弹出来。

另外五菱NanoEV虽然后备箱面积并不大，但凭借较高的深度以及类似长方体的空间布局，所以哪怕是一些较大件的物品，也能有比较灵活的空间，我们可以把副驾座椅放倒，然后从前面取放东西。

内饰部分，五菱NanoEV的设计有点夸张，整体具有强烈的未来科技感，最有视觉冲击力的是悬浮式中控屏后面类似大型“渔网”的中控台，以及犹如鲸须的空调出风口设计。

这样的设计有两个好处，首先就是增加了中控台甚至整车的储物能力，我们可以将合适大小的手包、手机以及其它物品放在这里面。另外就是在副驾面前的中控台上方，能够看到两个充电用的USB接口，这也让我们能更方便地给手机充电。

主驾位置上，五菱NanoEV的双幅方向盘非常粗壮，无论是握把还是两侧的多功能按键区域都很厚实，触感舒服，操作起来既轻便，也很踏实。另外方向盘左侧按键负责控制仪表盘以及驾驶模式的切换；而右侧则是音乐以及语音/电话控制。

说到仪表盘，五菱NanoEV选择了7英寸彩色液晶悬浮式造型，里面主要显示了档位、时速、续航、瞬时功率、驾驶模式等信息，看上去布局清晰，字体大小适中，颜色明亮，视觉效果不错。

另外小车的换挡机构比较独特，采用了一个体积比较大的拨片，向左拨是倒车档，向右拨是前进挡，而驻车则需要按上面的P键。

换挡拨片旁边，是五菱NanoEV的空调控制面板，能够看到上面具备前后风挡除雾、温度调节、风量调节、内循环风等设置。

空调控制面板下面是车辆启停按键，不过这项配置在入门级的“玩乐款”中并没有配备。而在启停键旁边，则是一些简单的卡槽，以及预留的储物格，不过由于中控台已经有很大的空间了，所以这里应该也不太常用。

在方向盘的左下角，是电子驻车开关、后视镜调节/切换以及头灯高度调节区域，从中我们能够看到该款车型具备外后视镜折叠、头灯高度四档可调等功能。

座椅部分，五菱NanoEV采用了一体式设计，且靠背和坐垫边缘的包围起到的更多是装饰作用，并没有很明显的包裹感。另外虽然座椅看上去有些单薄，但实际坐上去之后还是比较柔软舒适的，并不会感到过硬或硌。

另外五菱NanoEV共有四种内饰配色方案，分别是“嘻哈黄”、“数码灰”、“街舞蓝”、“电竞白”，我们此次静态实拍的应该是“街舞蓝”配色。

在配置方面，五菱NanoEV全系标配车载蓝牙、收音机、阅读灯、遮阳板、远程查询车辆状态、补电预警、智能补电、预约充电等功能。另外我们这次实拍的“热爱款”还装配了倒车影像、直接式胎压监测、外后视镜电动调节等功能。

■ 动力&安全

最后来说说动力和安全配置，首先“玩乐款”和“热爱款”均标配了最大功率24kW，峰值扭矩100Nm的永磁同步电机，不过“玩乐款”还能将电机的最大功率提升至29kW。同时两款车型均匹配28kWh锂离子电池组，还具有智能加热和保温功能。

底盘部分，五菱NanoEV采用前置前驱，悬架类型为前麦弗逊/后单臂式独立悬架，前后轮制动均为盘式结构。

在主被动安全方面，该款车型全系均有ABS+EBD、坡道辅助、碰撞自动落锁、主驾安全气囊、主副驾三点式安全带、后倒车雷达、行人低速警示音等功能，另外价格更贵一些的“热爱款”在此基础上还有ESC车身稳定系统。

■ 邦点评

整体来看，五菱NanoEV是一款设计很用心的微型纯电动车型，设计团队在有限的尺寸和空间条件下，仍然尽力为我们打造出高颜值、空间灵活多变以及实用功能比较丰富的小车。

另外这款车型与“当红炸子鸡”的同门师兄宏光MINIEV相比，虽然整体尺寸和轴距都要更小，但动力系统却更强、续航能力也更持久，期待五菱NanoEV能够吸取宏光MINIEV在市场上成功的营销经验，成为新的“爆款”。