2021年，比亚迪全系新能源车型销量达到593745辆，称霸国内新能源汽车市场。这其中，272935辆都是DM系列车型，贡献了全年近一半的销量，这也就能看出消费者对『省油』的执着。
在比亚迪推出更省油的DM-i超级混动技术后，全员配备「刀片电池」的DM-i家族纷纷进入1000km续航俱乐部，这也造就了DM-i车型供不应求的火爆场面，3个月的提车期甚至成了起步配置。今天我们就带大家盘点一下比亚迪的DM-i超级混动家族，看看在市场中横着走的都有谁。
已正式服役的『四大天王』
秦PLUS DM-i
官方综合续航：1245km
售价：10.88-14.88万元
秦PLUS DM-i是比亚迪首款DM-i车型，该车于去年3月正式上市。外观方面，秦PLUS DM-i基于最新的『Dragon Face』设计理念打造，同时又融入了全新设计元素。目前来看，这也确实代表了随后比亚迪部分车型的设计思路。
动力方面，秦PLUS DM-i搭载1.5L发动机+驱动电机，发动机最大功率81kW，驱动电机则有高低两种功率：低功率版本最大功率132kW，零百加速7.9s；高功率版本最大功率145kW，零百加速7.3s。
续航方面，秦PLUS DM-i搭载了8.32kWh和18.32kWh两种不同容量的刀片电池，所对应的纯电续航里程分别为55km和120km，最低亏电油耗为3.8L/100km。
适用人群：亲民的售价，最低的亏电油耗，适合以经济舒适为主的用户
宋PLUS DM-i
官方综合续航：1200km
售价：14.98-20.28万元
宋PLUS DM-i是比亚迪首款搭载DM-i的SUV车型，和秦PLUS DM-i一样在去年3月正式上市。外观方面，新车较宋PLUS仅有微调，配备了更大尺寸熏黑进气格栅，并将『宋』标移到了镀铬饰条上。宋PLUS DM-i相较于现款的宋PLUS车型，车身高度降低了10mm，其余均保持一致。
动力方面，宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机+驱动电机，发动机最大功率81kW，驱动电机则有高低两种功率：低功率版本最大功率132kW，零百加速8.5s；高功率版本最大功率145kW，零百加速7.9s。而顶配的四驱版本则搭载1.5T发动机，发动机最大功率102kW，配备145kW和120kW两个驱动电机，零百加速5.9s。
续航方面，宋PLUS DM-i搭载了8.3kWh和18.3kWh两种不同容量的刀片电池，所对应的纯电续航里程分别为51km和110km（四驱版100km），最低亏电油耗分别为4.4L/100km和4.5L/100km。
适用人群：紧凑型SUV，适合有空间需求的用户，并有性能版可选
唐DM-i
官方综合续航：1050km
售价：19.28-21.98万元
第三款DM-i车型是去年上海车展期间正式上市的唐DM-i。外观方面，唐DM-i保持了『Dragon Face』的设计思路，相比于秦、宋会更加地犀利和大气，悬浮式车顶的车顶设计也符合当下消费者的审美。
动力方面，唐DM-i搭载1.5T发动机+驱动电机，发动机最大功率102kW，驱动电机则有高低两种功率：低功率版本最大功率145kW，零百加速8.7s；高功率版本最大功率160kW，零百加速8.5s。
续航方面，唐 DM-i搭载了9.98kWh和21.5kWh两种不同容量的刀片电池，所对应的纯电续航里程分别为52km和112km，最低亏电油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km。
适用人群：中型SUV，七座大空间，配置更高，同样适合有空间需求的用户
宋Pro DM-i
官方综合续航：1090km
售价：13.58-16.08万元
宋Pro DM-i是最近一款上市的DM-i车型，与去年12月下旬正式上市。外观方面，宋Pro DM-i沿用了比亚迪家族式设计语言，采用『Dragon Face』设计理念，前脸进气格栅的占比由60%增大到75%，增加了D柱『龙鳞』装饰，内饰新增「麒麟棕+苍穹灰」全新配色，整体观感提升。
动力方面，宋Pro DM-i搭载1.5L发动机+驱动电机，发动机最大功率81kW，驱动电机则有高低两种功率：低功率版本最大功率132kW，零百加速8.5s；高功率版本最大功率145kW，零百加速7.9s。
续航方面，宋Pro DM-i搭载了8.3kWh和18.3kWh两种不同容量的刀片电池，所对应的纯电续航里程分别为51km和110km，最低亏电油耗分别为4.4L/100km和4.5L/100km。
适用人群：价格比宋PLUS DM-i更亲民，适合看重性价比且有空间需求的用户
跃跃欲试的『四大新星』
新款唐DM-i
官方综合续航：预计1200km
预售价：未公布
外观方面，新款唐DM-i有着小幅调整，中网格栅改成了龙鳞形的装饰，饰条上浮现小篆『唐』标识被烙印至镀铬饰条中央，整体还是大家熟知的Dragon Face 3.0设计。
动力方面，新款唐DM-i将搭载1.5T发动机+驱动电机，发动机最大功率102kW，驱动电机最大功率160kW。此外，新车还将提供四驱高性能版本，配备160kW和200kW两个驱动电机，零百加速仅4.3s。
续航方面，新款唐DM-i将搭载容量为45.8kWh的刀片电池，所对应的纯电续航里程为252km和215km，最低亏电油耗分别为5.6L/100km和6.5L/100km，这两款车大概率对应两驱车型和四驱车型。值得一提的是，252km的纯电续航也是目前国内插混车型的最强存在。
适用人群：相比现款唐DM-i，还适用于有性能需求的用户
汉DM-i
官方综合续航：预计1300km
预售价：未公布
外观方面，前脸进气口设计稍有改变，尾灯换装了全新的样式。汉DM-i长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，相较于现款的汉DM车型，车身长度多出了15mm，其余均保持一致。
动力方面，汉DM-i配备的是1.5T发动机+驱动电机，发动机最大功率102kW。标准续航所配备的驱动电机最大功率145kW，超长续航版本为160kW，四驱高性能版本则分别配备160kW和200kW两个驱动电机，零百加速3.7s。
续航方面，汉DM-i将搭载18.3kWh和37.6kWh两种不同容量的刀片电池，分别为，对应的纯电续航里程分别为121km和242km（性能版202km）。其中，搭载18.3kWh电池的车型最低亏电油耗为4.2L/100km。
适用人群：对后排空间有高要求，和更喜欢轿车行驶感的用户，并有性能版可选
宋MAX DM-i
官方综合续航：1090km
预售价：14.68-17.38万元
外观方面，宋MAX DM-i相较于宋MAX几乎没有过太大的变化，依旧提供6座和7座两种不同的版本。不过值得一提的是，在其中两个车型上，新车增设了『升舱顶』配置，1880mm的车高让小朋友在车内也能自由行走。
动力方面，宋MAX DM-i将搭载1.5L发动机+驱动电机，发动机最大功率81kW，驱动电机最大功率132kW，零百加速7.9s。
续航方面，宋MAX DM-i将搭载8.3kWh和18.3kWh两种不同容量的刀片电池，所对应的纯电续航里程分别为51km和105km，最低亏电油耗为4.4L/100km。其中，105km版本支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。
适用人群：大空间，低地台，对全家用车的用户更友好
驱逐舰05 DM-i
官方综合续航：预计1090km
预售价：或12-16万元
这位选手比较特殊，并非隶属上述的比亚迪王朝系列，而属于比亚迪海洋系列，定位略高于秦PLUS DM-i。外观方面，驱逐舰05采用了『海洋美学』设计理念打造。新车车头所有的横向饰条与全新造型的LED大灯一起形成了一个平面，看起来十分独特。
动力方面，驱逐舰05将会采用和秦PLUS DM-i相同的动力总成，搭载1.5L发动机+驱动电机，发动机最大功率81kW，驱动电机则有高低两种功率：低功率版本最大功率132kW，零百加速7.9s；高功率版本最大功率145kW，零百加速7.3s。
续航方面，驱逐舰05将搭载两种不同容量的刀片电池，所对应的纯电续航里程分别为55km和120km，最低亏电油耗为4.4L/100km。其中，120km版本支持17kW快充，由30%充到80%仅需25分钟。
适用人群：比秦PLUS DM-i更高的定位，适合更追求精致感的用户
邦点评
比亚迪的DM-i超级混动家族为什么能火到这个程度，除开其本身能提供不俗的汽车基础属性，能用电也能用油，低油耗长续航，再加上并不离群的售价，相信这些特点放到任何一款车上面都能成为爆款。而比亚迪趁热打铁，将产品覆盖到了轿车、SUV以及MPV全领域，今年上半年即将出现的4款DM-i成员，已经可以预见将对各细分市场形成不小的冲击，新车的上市价格和试驾表现如何，敬请持续关注电动邦后续的报道。
