3月10日，大众汽车乘用车与大众汽车商用车在德国汉堡联合发布了大众ID.系列最新成员ID. Buzz与ID. Buzz Cargo车型。根据规划，新车将于今年5月在欧洲市场开启预售，并于秋季上市，紧接着会登陆美国和加拿大。

大众ID. Buzz系列基于MEB模块化电驱动平台打造，并由大众汽车商用车位于汉诺威的工厂进行量产。在造型设计上，新车采用了ID.系列的家族式语言，比如多边形头灯组、发光车标后面的贯穿灯带以及整个封闭式前脸，另外新车在身形比例上还有些许大众T1的影子，二者融合的比较自然，相得益彰。

尺寸方面，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo的轴距达到2988mm，长度均为4712mm，宽度均为1985mm，高度根据配置不同分别有1937mm和1938mm两种规格。

ID.Buzz系列的车身设计除了能够保证车内宽敞舒适的驾乘空间以外，还能具备出色的空气动力学效果，其中ID.Buzz的风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数为0.29，这两个数据在轿车中也属于极佳的成绩了。

ID.Buzz系列的尾部是平直设计，尾灯和贯穿灯带也是横平竖直的，与“文艺”的前脸相比更加“严肃认真”一些。

内饰部分，ID.Buzz系列两款车型的前排设计布局基本相同，都是ID.系列家族式设计，不过从官方效果图来看，新车的换挡机构似乎与ID.4、ID.6不同，并没有在悬浮式仪表盘右侧。另外在方向盘左侧有一个小型储物槽，副驾面前有一个大储物槽，为前排驾乘人员提供随手放东西的空间。

另外在部分细节上，ID.Buzz和ID. Buzz Cargo之间还有些区别，比如中控台样式、中央空调出风口下方的储物箱样式，以及车型配色和用料材质。整体而言，ID.Buzz更注重打造精致时尚的车内氛围，而ID. Buzz Cargo则更加务实、干练。

在车内布局方面，ID. Buzz是2+3的五座布局，其标准状态下的行李厢容量为1121L，第二排座椅放倒后，行李厢容量可扩展至2205L。而厢式货车ID. Buzz Cargo可以根据不同的用户需求，将前排设置为两座或三座布局，并通过固定隔板与后方3.9立方米的货厢进行分隔。在装载能力上，ID. Buzz Cargo可以装载两个横置的欧标货盘。

驾驶辅助配置上，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo都将标配Car2X本地交通预警系统，可以通过其他车辆或交通设施分享的信号，实时掌握交通拥堵或事故信息。同样标配的还有Front Assist预碰撞安全系统，而在ID. Buzz车型上还将配备Lane Assist车道保持系统。

另外ID.Buzz系列还可以选装Travel Assist全速域驾驶辅助系统，该技术基于群组行驶数据研发，不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶辅助功能，还首次具备了高速公路自动变道辅助能力，据悉该系统还将在全新版本的ID.家族中普及。此外，ID. Buzz系列搭载的全新“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。

动力部分，ID.Buzz系列将搭载一个最大输出功率150kW的后置驱动电机，在欧洲上市的版本将配备77kWh电池组。在补能配置上，新车的直流快充功率最高能达到170kW，仅需30分钟即可从5%充电至80%，此外它们还具备即插即充和双向充电能力，使用电池中多余的电能为车主的家庭电网供电（V2H）。