2022年3月底，上汽大众迎来了ID.纯电家族推出一周年。这一年里， ID.4 X、ID.6 X、ID.3『三箭齐发』，累计完成了4.8万辆的交付，这个成绩对于一个入局仅一年的全新品牌来说，称得上是出类拔萃。近日，电动邦从上汽大众官方获悉，目前ID.4 X、ID.6 X、ID.3已相继进行了2022款的全系焕新，进一步巩固来之不易的『胜利果实』。细细盘点一番，我们发现改款后的上汽大众ID.『组合拳』确实更能打了。
ID.3：开启纯电乐趣新旅程
更新后售价：16.5288-17.9288万元
2022款ID.3共提供纯净版、极智版2个车型版本。新款继续搭载57.3kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程更新为450km，相比2021款的430km有了小小的提升。
设计方面，2022款ID.3提供晶质白、极光绿、离子灰、赛博黄、超导红5种车漆，极智版的LED矩阵式智能大灯还新增了「迎宾唤醒」和「离车休眠」的光效，让科技感和实用性相得益彰。
用车便利性方面，2022款ID.3全系升级了「智慧车联系统4.0」的功能，包括充电行程规划、充电统计、远程查看车辆状态、车辆行程统计等功能，更加方便电动车用户的出行，不会老是担心沿途没地方充电了。
驾驶辅助方面，2022款ID.3极智版可以选装或者以1800 ID.豆兑换「智能泊车辅助系统」。该系统可分别在速度低于40 km/h和20 km/h的状态下，自动检测合适的停车位，实现IPA全自动的「平行泊车」及「垂直泊车」，比PLA泊车更加轻松自在。
ID.3自去年10月上市以来，刚好踩准了国内代步型纯电动车的『风口』，细分市场几乎没有天敌，其主要竞争对手还是同价位段的小鹏P5、比亚迪海豚、广汽埃安AION S、别克微蓝6、比亚迪秦PLUS EV等车型，对有合资信仰，且预算充足的用户，完成了配置升级的ID.3显然更具吸引力了。
ID.4 X：全系驾乘辅助升级
更新后售价：20.5288-27.8288万元
2022款ID.6 X共提供纯净版、纯净长续航版、智享长续航版、极智长续航版和劲能四驱版5个车型版本。新款继续搭载57.3kWh和83.4kWh的三元锂电池组，CLTC续航提升为425km、607km（四驱版为555km）。
设计方面，2022款ID.4 X全系将门把手更新为与车身同色，且智享长续航版和极智长续航版可选装21英寸双色旋影轮毂，炫是更炫了，就是得更加小心了，换一条21寸的大脚可不便宜。此外，新款还对三种「内饰配色包」进行了配色焕新。
用车便利性方面，2022款ID.4 X同样全系升级了「智慧车联系统4.0」的功能，并全系标配7个扬声器，顶配的劲能四驱版则装备10个扬声器的哈曼卡顿音响（智享长续航版和极智长续航版可进行选装），满足年轻用户对高品质音响的『刚需』。
辅助驾驶方面，2022款ID.4 X全系标配了「IQ. Drive智慧驾驶辅助系统」，智享长续航版和极智长续航版的外后视镜则升级了记忆功能、电动折叠、锁车自动折叠及副驾驶侧倒车自动下翻等功能，这些配置还『大方』地对纯净版及纯净长续航版开放了选装。
作为打响大众在国内电气化转型第一枪的『首发选手』，过去的一年里，ID.4 X圆满地完成了第一波口碑沉淀：它是中保研碰撞测试有史以来的首个「5G」全优车型；它成功入围2022「中国年度SUV」；它斩获了「2022中国年度环保车」奖项。本次的改款升级，ID.4 X对走量的中配车型进行了『重点照顾』，力争在特斯拉Model Y、福特Mustang Mach-E、T比亚迪唐EV等强敌环伺的激烈战场中『杀出重围，做大做强』。
ID.6 X：安全配置更上一层
更新后售价：24.5288-33.5888万元
2022款ID.6 X共提供纯净版、智享纯净长续航版、纯净长续航版、智享长续航版、极智长续航版和劲能四驱版6个车型版本。新款继续搭载63.2kWh和83.4kWh的三元锂电池组，CLTC续航提升为460km、617km（四驱版为540km）。
用车便利性方面，2022款ID.6 X全系标配了「外后视镜电动折叠」，并全系升级了「智慧车联系统4.0」的功能。同时，纯净长续航版与极智长续航版新增了「360全景影像」，智享长续航及以上版本车型还新增「智能泊车辅助系统」，大幅提升了便利性体验。
辅助驾驶方面，2022款ID.6 X全系标配了「IQ. Drive智慧驾驶辅助系统」，并且在智享长续航及以上版本车型上，新增了「车门开启预警系统」，避免『开门杀』的情况出现；在顶配的劲能四驱版上，还新增了「预碰撞安全系统」及「紧急辅助系统」。
作为更偏向家庭多成员用车的中大型SUV，此次ID.6 X的改款升级并没有外观内饰的改动，而是将重心放在「安全」和「便利」上。在6座/7座的细分市场领域，ID.6 X的主要竞争对手有理想ONE等新势力选手，也有比亚迪唐EV等传统豪强，乍一看竞争者不算多，但是如果加上燃油车，ID.6 X的压力并不小，相信在此次改款升级后，实力全面且均衡的ID.6 X能吸引到更多用户的关注。
邦点评
很少有人预见到，大众的电气化之路并没有想象中坎坷。据数据统计，2021年南北大众的新能源车占据主流合资46%份额。而且值得关注的是，实现单月销量破千辆，上汽大众ID.家族用了不到3个月的时间，比新势力有过之无不及。总的来说，上汽大众ID.家族这套『组合拳』，在去年还是打下了一片江山的。
上汽大众官方曾透露，ID.系列要有年销13万-15万的销售规模。所以2022年上汽大众ID.家族的目标便是争取月销破万，这其中，ID.4 X和ID.6 X需要在各自的细分领域力争前五，而销量大旗，则需要售价更亲民的ID.3来扛了。入局第二年，上汽大众ID.家族又会交出怎样的答卷，我们拭目以待。
