4月26日，吉利汽车宣布帝豪L 雷神Hi·X超级电混正式上市，新车共有三个版本，综合补贴后售价区间为12.98万至14.58万元。

在宣布售价的同时，官方还发布了6项限时购车权益，包括首任车主终身免费三电质保、6年或15万公里整车质保、6千元增换购补贴、至高5千元等待补贴等，权益有效期到今年的6月25日。

新车最大的亮点落在了“超级电混”这个概念上，其搭载了由1.5TD涡轮增压发动机+驱动电机+3挡混动电驱DHT Pro变速箱的动力系统，系统综合最大功率和扭矩分别为233kW和610Nm。其中发动机最大功率133kW，最大扭矩290Nm；电动机最大功率100kW，最大扭矩320Nm。

这套“超级电混”最大特点是突出「快」和「省」，官方测试百公里加速6.9s，NEDC工况下亏电油耗为3.8L/100km，最高纯电续航里程100km，综合续航能力为1300km。

这套动力系统之所以能有如此的性能、续航表现，其中一个核心原因就是这个3挡混动DHT变速箱，它能让混动系统具备20种智能工作模式以及3挡速比，再加上更灵敏的驾驶模式切换系统和高效发动机、驱动电机的共同协作，让动力输出更精准、更高效。

在设计方面，帝豪L 雷神Hi·X基本上延续了燃油版帝豪L的外观造型，前脸最具有辨识度的是这个双层设计的中网，其中上方是与吉利品牌标识相同造型的格栅，下方则是一个无边界的开放式格栅。此外中网两侧还有多层次的侧开口设计，强化了这辆车的运动气质。

车身侧面，新车在车门把手位置有一条立体的贯穿腰线，而在车门下方则是比较柔和的曲面设计。此外在B/C柱上新车采用了熏黑处理，让车窗看起来更大一些，同时为车身起到一些拉伸的视觉效果。

尺寸部分，帝豪L 雷神Hi·X的车身长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距为2700mm，属于一款紧凑级PHEV轿车，身材在同级别市场里属于中等偏上水平。

车尾部分，帝豪L 雷神Hi·X有一条现在很流行的贯穿灯带设计，另外尾灯组的造型和延续了前脸棱角分明的气质，再加上略微上翘的小鸭尾，看起来既稳重又运动。

内饰部分，帝豪L 雷神Hi·X的车内设计相对简约一些，比较亮眼的是采用双配色的三幅式平底方向盘，以及可以分屏的悬浮式中控显示屏，还有无边款的数字显示仪表盘。此外中控台的造型并没有太多复杂设计，只是通过贯穿格栅饰板连接空调出风口，看起来非常规整，干净利落。

而在中央扶手区域，能欧看到新车的换挡机构是一个不大的“鸡腿”挡杆，周围的按键也比较少，只有电子驻车或者AUTOHOLD自动驻车的开关按键。

配置部分，帝豪L 雷神Hi·X将有主驾驶席座椅6向电动调节、前排座椅加热、10.25英寸高清液晶仪表、12.3英寸高清悬浮中控屏、双屏导航互动、智能语音交互系统、TTS真人语音定制、540°透明底盘、前2后1的USB充电接口、后备箱自动感应开启、AQS空气质量管理系统等舒适便利配置。

在智能驾驶辅助部分，高配版将配备ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LDW车道偏离预警功能、LKA车道保持辅助系统、ELKA车道紧急保持辅助系统等功能。

■ 邦点评

目前紧凑级PHEV轿车的市场主要有两大“势力”，其中自主品牌阵营以比亚迪为首，主要是秦PLUS DM-i和驱逐舰05等车型；而合资品牌阵营则是丰田的卡罗拉/雷凌双擎E+、别克微蓝6等。

随着此次吉利帝豪L 雷神Hi·X的正式上市，不但让市场中又多了一款优质的自主品牌新车，同时更是引领了技术的迭代和进化，因为帝豪L 雷神Hi·X是首款搭载了3挡混动DHT变速箱的紧凑级PHEV车型，由此吉利也成功地在该细分市场中抢占了技术先机，希望这款新车能凭借自身素质、吉利的品牌价值以及帝豪L在燃油车市场的良好表现，取得比较好的销量成绩。