不想当厨子的保安不是好将军，不想对标特斯拉的车企都不是好新能源车企。这话也许说重了，不过特斯拉Model 3/Y在国内持续强势，也几乎没有哪家车企不将特斯拉视为敌手。

特斯拉搞定了一群热血、激情的用户，想抢这些客户，价格战基本无效。一旦价格和格调下来了，等于将30万级市场腾空了留给特斯拉收割不是么。最近，“开挂”的比亚迪终于祭出了新必杀，从哪个角度看，这款新车都是直奔Model 3来的。

5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出标准续航后驱版精英型、标准续航后驱版尊贵型、长续航后驱版、四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。

截至上市，下订海豹的用户可享丰富的预售权益，包含4000元置换补贴、首任非运营车主三电终身质保&免费保养&免费取送车服务等等，详细权益请见上图。

只看预售价和权益，您肯定对海豹没什么概念，那么接下来我们就详细介绍一下这款车吧。

■ 海豹的“4个首搭”

预售发布会中，比亚迪还正式发布了「CTB电池车身一体化技术」，而海豹正式该技术的首发车型。此外，海豹还首次搭载了多项硬核技术。

除CTB之外，海豹也是比亚迪首款搭载iTAC技术、后驱/四驱架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬架的车型。

CTB电池车身一体化技术，即电池包壳体上盖与车身进一步合二为一，从而进化成整车的“三明治”结构。在CTB技术帮助之下，电池包既是能量体也是结构件，电池将不再是需要特殊关照的“宝宝”，而是可以用来加强车身结构。

CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。由于采用磷酸铁锂材料，刀片电池本身就具有非常高的安全性，材料特性能够允许相邻的电芯紧密的排列在一起。CTB技术之下，一排一排的刀片电芯组成了蜂窝芯，通过上盖板和底板又组成了类蜂窝结构。

CTB技术通过“电池加固车身”的逆向操作，实现了整车的刚度提升，使得海豹可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全能够提升50%，侧碰结构安全能够提升45%。

基于CTB技术，海豹的扭转刚度可达40000+N·m/°，官方称之为“撞不断的电动汽车”。

发布会中，比亚迪为我们播放了一段测试记录。海豹的刀片电池包经过50吨重卡的碾压，外表无破损，更无起火现象。碾压过的电池重新装车之后，车辆依然可以正常行驶。

来看看测试成绩，海豹的麋鹿测试通过车速为83.5km/h，单移线测试通过车速为133km/h，最大横向稳定加速度为1.05g，性能表现可谓优异。

CTB刀片电池包还具备质心更均衡的特性，更能够帮助实现整车50:50的黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够实现纯电平台下更低趴、更运动的车身姿态。

底盘配置方面，海豹有着更清晰的运动取向，这也是比亚迪首款后驱+四驱架构的车型。前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合使车辆在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。

刚刚我们提到，海豹还是首搭iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）的车型，这是一套由比亚迪自主研发的扭矩控制系统。该技术系基于比亚迪e平台 3.0研发，后续还将搭载于该平台旗下的更多高性能车型。

在iTAC的帮助下，比亚迪的e平台 3.0车型相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。

既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。

在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。

iTAC还将通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。

CTB技术赋予海豹更大的悬架、电驱系统布置空间。四驱车型中，海豹采用了前异步+后同步电机的动力架构，0-100km/g加速时间低至3.8s。

性能劲猛的同时，海豹四驱版的能耗还可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。

充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。

■ 真·焕新之作

发布会中，靓丽的小姐姐和海豹站在一起，这画面是不是非常协调？

一直以来，比亚迪王朝系列车型深入人心，而王朝系列车型也给大家留下了稳重大气的固有印象。而全新的海洋生物系列车型海豚、海豹都采用了具有突破性的设计，这些车型帮助比亚迪开创了新的车型分类，也帮助比亚迪更好的贯通了年轻、运动、时尚等等理念。

配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。

续航及动力方面，海豹将具备三种规格可选：

① CLTC续航550km的“标准续航版”，搭载61.4kWh电池组，驱动电机最大功率150kW，百公里加速时间7.5s；

② CLTC续航700km的“长续航版”，搭载82.5kWh电池组，百公里加速5.9s；

③ CLTC续航650km的“四驱性能版”，搭载82.5kWh电池组，驱动电机综合最大功率390kW，百公里加速仅需3.8s。

座舱配置方面，海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。

座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。

值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收钱。

海豹不只是相貌焕然一新，底盘、便捷性配置方面也是实打实的高级。面对特斯拉Model 3，这款新作有没有正面对抗的实力？

特斯拉Model 3最迷人的地方，在于其新锐的整体设计，以及非常突出的运动属性，从外在和内在来说，Model 3是表里如一的年轻化运动车型。而新同学海豹也力求做到一些极致，比如全新的后驱架构，以及更具运动基因的悬架配置、扭矩分配系统，都保障海豹不是徒有溜背造型的“样子货”。

内核变，才是真的变，这次比亚迪对海豹是真下功夫了。

■ 邦点评

最近一段时间以来，比亚迪勇敢的把燃油车业务彻底放弃，并开启了月销10万+新能源汽车的狂飙模式。

作为最懂国人的品牌，比亚迪全新推出了在美感、时尚感、科技感等等方面都十分出色的海洋生物系列车型，而海豹是该系列中极其亮眼的强力选手。全新的技术加持之下，海豹的运动基因、年轻属性都更加突出，与Model 3近身肉搏的姿态也更是“昭然若揭”。

接下来，让我们期待海豹正式上市的节点到来吧！