5月26日对于北京市来说是个小重要的日子。因为这一天北京宣布了最新一期新能源指标配置结果，其中家庭新能源小客车指标配置44520个，个人新能源小客车指标配置19080个，单位指标配置3600个，营运指标配置2800个。

正好前两天正值高考，我觉得中指标这事就像我们高考出了成绩填报志愿的状态，家长会仔细分析各大高校以往的录取分数线、专业录取人数，看自己的孩子是不是能上心仪的学校。

不过拿指标购车这事倒是比高考填报志愿轻松多了，毕竟指标的有效期更长，我们可以有相对宽裕的时间去了解不同品牌和类型产品的优缺点以及店里的具体优惠政策。

如果你非常“幸运”的成为了最新一批“北京持标待购者”，且恰好最近才开始有空琢磨购置一辆新能源车型，那么不妨关注我们从今天开始的系列导购。

第一期的主题是“售价不超过20万的纯电SUV推荐”，我们希望让大家知道用不到20万，最好能买到啥样的车，用它们当个选车购车的参考标杆。

■ 比亚迪宋PLUS EV （补贴后售价18.08万-19.78万元）

在20万元以内，我首先推荐的就是比亚迪的宋PLUS EV，目前该车型一共就两个版本，补贴后售价分别为18.08万元和19.78万元。我觉得这款车是综合考量之后，用20万能买到的最佳纯电SUV了。

这是因为宋PLUS EV至少有“三宝”，第一个就是全系列售价都没有超过20万，让我们可以在预算范围内绝对任性。而市面上很多优质车型虽然起售价在20万以内，但配置功能很基础，真正实用和高阶配置都在超预算的中高价位版本上才有。

第二“宝”就是身材尺寸优势，当我们在车型库里找售价20万的纯电SUV时，虽然40款候选车型中大约有13款的轴距比宋PLUS EV更长，但只有5个车型的车身长度超过了4.7米，所以整体来看，宋PLUS EV的尺寸属于偏上水平，能够同时保证宽敞车内空间，外观也更大气有面子。

第三“宝”当然就是内在能力了。其中最核心的就是刀片电池，它不仅有节能、高效、安全等技术优势，更关键的是刀片电池完全由比亚迪自研自产，供应链的效率和成本都更稳定，这样不但让比亚迪旗下的新能源车型更实惠，同时也能让交付更加高效，我相信这也是很多朋友会选择比亚迪的重要原因，买得起也等得起。

除此以外宋PLUS EV的其它功能配置也很丰富，舒适便利部分比如电动尾门、手机无线充电、主副驾座椅电动调节/加热/通风、后排座椅角度调节、前后USB接口、车载麦克风、DiLink 12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad等配置。

而智能部分有比亚迪智能云服务、智慧精准导航、智能语音控制系统、360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、LCA并线辅助系统，以及丰富的主被动安全和L2+级别驾驶辅助功能。

虽然上面部分功能只在顶配上才有，但买辆顶配只要花19.78万，综合考量还是比较实惠的。另外如果真的不想把预算用得这么紧，那选个18万出头的低配版也挺合适，只是少了个别驾驶辅助功能。

■ 广汽埃安AION Y（补贴后售价13.76万-18.98万元）

如果宋PLUS EV是20万以内纯电SUV方阵“排头兵”的话，那么来自广汽埃安的AION Y就是紧紧跟在身后的那一位。

AION Y的特点也很鲜明，首先当然还是售价，它目前一共有8个版本在售，补贴后的价格区间为13.76万至18.98万元，其顶配只比宋PLUS EV入门级贵了9千元，选购压力更小。

另外就是轴距表现，虽然AION Y的长宽高为4410/1870/1645mm，是个比较标准的小型SUV身材，但它却有2750mm的轴距，再加上四轮四角以及平直车顶的设计，能满足很多不愿开大车，但却希望车内更宽裕的用车需求。

动力部分，AION Y在电池方面有广汽自主研发的弹匣电池技术，在提高了安全性的同时也让AION Y能够具备600km的综合工况续航能力，这个成绩是20万以内纯电SUV车型中表现最好的，账面数据甚至优于宋PLUS EV。

配置部分，AION Y并没有真正意义上的“满配”版本，而配置最丰富的却是售价为15.76万元的“2022款 70 科技版”和17.56万元的“2022款 80 智驾版”。它们的专享配置有窗帘式侧气帘、外后视镜记忆、自动前雨刮器、手机无线充电、自动双层流空调、主驾座椅通风/加热/记忆、内后视镜自动防眩目、驾驶员监控系统、人脸识别系统等配置。

而在智能辅助方面，AION Y标配人脸识别系统、360°高清全景影像，而中高配版本还搭载了FAPA智能泊车+RPA遥控泊车、540°智能影像以及ADiGO 2.0智驶辅助系统等功能。

■ 零跑C11 豪华版（补贴后售价17.98万元）

最后介绍的零跑C11有点特殊，因为它在20万以内只有一款入门级的“豪华版”，但我们实在无法忽略这款“价格屠夫”的威力。

首先就是它那个2930mm的轴距，以及在这个价位有点“鹤立鸡群”的尺寸身材。如果你对宽敞空间和高大外形的需求很高的话，那么20万以内应该首先将零跑C11放入备选名单。

其次是配置用料，零跑C11豪华版配备了1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波传感器，且具备L2+级别的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统。

在智能座舱部分，它具备人脸识别、AR导航、AI语音助手及虚拟形象、电子防翻滚、Nappa真皮多功能方向盘、主副驾座椅电动调节/自动加热、手机无线充电、2个12V电源结构以及4个USB接口。

最后是动力部分，这也是零跑C11不同版本价位高低的主要原因。这款17.98万元的零跑C11豪华版配备的是后置后驱动力系统，电机最大功率200kW，峰值扭矩360Nm，百公里加速时间小于7.9s。同时匹配78.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC综合工况续航里程510km，在同价位车型里也算是偏上水平了。

■ 邦点评

怎么样，这三款车型是不是你原本的目标车型呢？其实之所以介绍它们，还是希望为大家提供一个选车的参考。

对于手握20万预算的朋友来说，如果实在没时间仔细对比、研究，那就根据自己实际的情况从这三款车型里挑，肯定没毛病。但如果已经有心仪的车型，或者愿意花时间挑选一下的话，那么就可以用它们三个直接做对比，看看谁最适合自己的需求。

其中宋PLUS EV综合能力最稳妥，且一共就两个版本，但售价对于预算来说属于顶格购车了。AION Y的续航和空间能力比较突出，且价格幅度比较大，让我们在花钱这件事上的选择余地更多。

另外就是零跑C11，虽然在20万以内仅有一个入门版，但尺寸、续航以及配置表现都还不错，只不过没什么选择余地了，喜欢零跑同时预算有限的朋友只能选它。

同时零跑的认知度目前相比于比亚迪和广汽埃安来说还是略弱一些，买这款车之后可能会迎来好奇的目光和询问，但这也正是展现个性和与众不同的好机会。