6月30日，吉利汽车在贵阳宣布，第4代帝豪醇电混动轿车正式上市，此次新车推出了一个“醇行版”，售价为12.98万元，在尺寸级别上与常规版的第4代帝豪一样，定位于紧凑级轿车，百公里醇耗为9.2L，每公里出行成本不到0.3元。

同时吉利作为贵州省运动会的首席合作伙伴，将从即日起开启以“火热十一运 吉利贵州行”为主题的贵州九市州文化巡游活动，官方组织的第4代帝豪醇电混动轿车车队将途径贵阳、安顺、兴义、黔南、黔东南、铜仁、遵义、毕节、六盘水共九市州，在宣传省运会的同时，也呼吁更多人采用低碳、健康的生活方式，共同推动我国尽快实现“双碳”目标。

在外观部分，我们很难找出这款醇电混动的第4代帝豪与常规燃油版之间的区别，新车同样装配了标志性的“盾牌”前格栅，搭配圆润的长条头灯呈现成熟稳重的气质，而下方的前包围造型则比较犀利，整体看上去要更强悍，也给人一种踏实靠谱的感觉。

车身侧面，新车通过一条立体的贯穿腰线让车身更加修长，而B/C柱的隐藏式设计能够让车窗看起来更大，让车辆有种越级的视觉效果。

在车尾的设计上，这款新车同样通过贯穿式的灯带，将左右两个尾灯连接在一起，另外不得不说第4代帝豪这个隐藏式排气口设计很巧妙，让车尾整体感更强，也更加精致。整体来看，我们从后面识别醇电混动版和常规燃油版，恐怕只能通过铭牌标识和牌照样式了。

尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，可以说虽然动力结构有所变化，甚至技术会更复杂，但它仍然维持了常规版第4代帝豪的空间表现，如果对后者感兴趣，也有条件补充甲醇燃料的话，不妨也可以去看看醇电版。

动力部分，第4代帝豪醇电混动轿车同时具备了吉利在甲醇车型上的技术积累，以及在电动化领域研发的最新成果，比如其搭载的全新一代1.8L醇电混动专用发动机，热效率达到41.5%；变速器匹配的是吉利自研的3挡DHT PRO变速器，具备40%的节能率，效率高达97.5%。

在这样的动力组合下，新车的百公里醇耗为9.2L，每公里的出行成本不到3毛钱。另外官方表示这款车型每行驶一万公里可累计减碳0.8吨，相当于为地球增添40m³森林。

在配置部分，新车标配了防眩目内后视镜、仪表智能语音驾驶助手、TPMS智能胎温胎压监测、能电加热除霜和调节的外后视镜、带遥控关闭功能的电动防夹天窗、四门一键升降车窗、后排智能监测系统、前排USB接口等功能。

主被动安全部分，新车搭载博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统，ABS防抱死、EBD电子制动力分配、HHC上坡辅助、VDC车辆动态稳定性控制等功能都是标配，另外后排还有三点式ISO-FIX儿童安全座椅固定装置。

■ 邦点评

从2021年的“智能吉利2025”战略，到最近的2021年可持续发展报告中，吉利始终将加速实现“双碳”目标和通过全面布局纯电、超级电混、醇电混动、换电等新能源市场加速电动化转型，作为“头等大事”和“首要任务”。

而最近吉利的动作也的确频繁，在此次的第4代帝豪醇电混动车型上市之前，吉利集团旗下的睿蓝品牌也发布了换电技术体系和首款实现AVBS自主代客换电功能的A级SUV——睿蓝7；吉利品牌的全新帝豪L雷神Hi·X超级电混车型实现了上市和交付，这些都让我们看到了吉利集团是如何脚踏实地推进“碳达峰”、“碳中和”以及实现电动化“转身”的，企业的未来可期。

而对于这款新的醇电混动轿车来说，它与目前在售的常规版第4代帝豪的尺寸、配置和品质方面还是比较接近的，动力性能甚至优于后者，在同级别车型中也属于上游水平。目前对于普通消费者来说唯一的犹豫点可能是加注甲醇不太方便，所以吉利在推出优质醇电混动车型的同时，恐怕还需要将加注补充甲醇的基础设施普及到更多地区。