时间来到6月，国内疫情反扑的局面得到了良好控制，虽然全国多数地区已经进入了炎炎夏季，但各行各业终于迎来了迟到的春天。

汽车消费往往与幸福感关系密切，不论对于个人还是家庭来说都是这样。汽车消费复苏，更足以说明人民在吃喝之余，还有更多财力追赶幸福。

6月是个好月份，今天咱就来盘一盘，这个月份新能源车市都有哪些亮点。

■ 特斯拉Model Y——大魔王现身

任何车型面对Model Y，对决内容都不仅是产品力。就比如说舒适性方面，没有谁敢把底盘调到Model Y那么硬，也没有谁敢轻易摘掉用户深度依赖的仪表盘。

但论激情动感和科技属性，特斯拉就做得大胆而纯粹。

特斯拉Model Y 6月销量：52150辆

时间来到今天，用户普遍已不再认为电动汽车的强劲加速是核心价值体现，国内众多车企搞的高阶智能驾驶系统也让大家对驾驶辅助、“区域无人驾驶”不再惊讶。

但时间倒退回数年，特斯拉品牌率先用极致性能+智能科技把品牌定位拔高，随后Model 3、Model Y等价格并不亲民的走量车型则如洪流一样冲向粉丝群体，至今特斯拉在全球多个国家畅销，在国内也尚未出现品牌力衰减的情况。

Model Y有“粗陋”内饰，但也有具有设计高度的极简主义风格；有酷炫溜背，也有与溜背对应的平庸后排空间表现。不论如何，Model Y动辄以3-4万的单月销量超越BBA主销燃油车，现阶段暂无敌手。

■ AITO问界M5——华为在微笑

AITO品牌应该不用过多介绍了，这个品牌由赛力斯和华为深度联手打造，其首款产品问界M5更是摆进了华为的旗舰店进行销售。

与华为玩得越深，华为越带飞，看到问界M5销量节节攀升，相信赛力斯和华为都可以开始微笑了。

AITO问界M5——6月销量：7021辆

AITO问界M5已经连续数月达到3000+的销量，这款车型的5月销量成绩终于又有所突破，达到了5033辆。统计时间来到6月，这款车型的销量再次取得突破，达到了7021辆。

尽管这一成绩对于华为和赛力斯来说都不那么“解渴”，但细细想来，问界M5销量的起步速度还是要快于不少当前爆款的新势力车型。

问界M5同样带动了“小康股份”（小康工业集团股份有限公司）的销量增长，官方数据显示：“小康股份”6月新能源汽车销量为12418辆，同比增长185.41%；其中，赛力斯汽车销量7658辆，大部分由问界M5贡献。

没去华为旗舰店看过问界M5的朋友可能不了解，而看过车但不用华为电子产品家族的朋友也不了解，华为到底能为问界M5赋多大的能。

华为助攻之下，问界M5到处都有“HUAWEI”字样，但这对用户来说构不成什么致命诱惑。但如果你使用华为手机，你将可以体验到手机与鸿蒙OS车机系统的更深度互联，一台汽车完全可以成为你诸多华为电子产品中的新一员。

对于拥有全球2亿“nova星人”的华为来说，更深度的手机&车机互联，更深度的智能座舱体验，都将是极具诱惑力的。

外形简约大气的同时，问界M5座舱内部更看点十足。

这款车采用10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏，华为Harmony OS车机系统可将用户的全感官操作进行结合，实现人、手机、智能家居、智能手表等设备间的无缝互联。

国内，以“蔚小理”为代表的新势力车企破土而出，不断刷新着人们对智能电动汽车的认知。或许是因为没有老本可吃，新创企业更加懂得如何“从0开始”，从而打造出更符合当下的产品。

随着问界M7以及未来更多车型加入产品矩阵，相信AITO品牌的销量还有更大的爬升空间，咱一起期待一下吧！

■ “比王”持续坚挺

时间进入今年以后，比亚迪的销量突飞猛进，月销同比幅度动辄300%-700%。或许有人猜想这种爆发式增长是不是偶然的，但随着比亚迪每畅销一个月，这种疑虑就少一分。

宋系列6月销量：31787辆

秦系列6月销量：26383辆

汉系列6月销量：25209辆

比亚迪销量第一梯队的车型包含宋、汉、秦系列车型。比亚迪已正式停产传统燃油车，以上3个车系的数据100%为新能源车型，这也意味着宋、秦系列销量的含金量更高，毕竟新能源车型较同级别燃油车还是有溢价的。

元PLUS 6月销量：16553辆

前几个月，比亚迪元PLUS亦有近万或破万的销量，但对于这样一款价位适中、设计新颖的紧凑型SUV来说，只有1万的销量肯定不算好成绩。

元PLUS是非常有意思的一款车，重点体现在内饰设计方面，其「健身房风格内饰」有别于比亚迪近30款在售车型中的任何一款。在元PLUS车内，你能看到杠铃片、握力器、推杆等等健身房元素，门板上的织线还可以拨出声响，发出贝斯的声音。

在庞大的家族中，定位并非高端的元PLUS被赋予了跳脱出家族的独特设计，非常之与众不同。作为相对较为价格亲民的车型，元PLUS同时也代表着比亚迪的整体水平提高到了新的级别。

■ 理想汽车——蓄势待发

依靠理想ONE确立江湖地位的理想，依旧凭借单一车型再创销量新高，同时新车L9也正式上市，7月16日起全国零售中心将开启理想L9的试驾，新车即将在8月底之前启动交付。

6月，理想ONE交付13024辆，同比增长68.9%；同时，理想ONE今年Q2累计交付28687辆，同比增长63.2%；自交付以来，理想ONE累计交付量已达184491辆。

尽管Q2实现大幅度同比增长，但由于4月销量不佳，理想ONE在今年Q2的销量比Q1下降了9.55%。

6月理想ONE交付量：13024辆

理想ONE在4月份交付量较低的原因主要是长三角疫情反弹导致供应链断裂，从而无法继续生产。随着5月、6月连续实现交付量回暖到正常水平，理想汽车连续两个月创下新高。

理想L9定位为大型SUV，长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距达3105mm。

理想L9将搭载全自研的高效增程电动系统，系统采用双电机四驱+増程器，系统综合最大功率可达330kW（前后电机分别为130/200kW），综合扭矩可达620N·m，百公里加速时间仅需5.3s。

新车还将提供全新智能座舱，配备双高通骁龙8155芯片、超大尺寸的HUD平视显示屏、方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾娱乐屏以及后舱娱乐屏、6颗麦克风及3DToF传感器、最大功率达2160W的音响系统。

截至2022年6月30日，理想汽车在全国已有247家零售中心，覆盖113个城市；售后维修中心及授权钣喷中心308家，覆盖226个城市。随着7月中旬用户试驾开启，理想L9也即将来到大家的身边。

■ 小鹏汽车——再创新高

6月，小鹏汽车交付15295辆新车，同比增长133%。2022年上半年，小鹏汽车累计交付68983辆新车，同比增长124%，已经达到2021全年交付量的约70%。

小鹏汽车表示，肇庆工厂5月中旬恢复双班生产之后，产能和交付效率都有所提升，让品牌在6月实现历史累计交付量突破20万台。

6月小鹏汽车的交付量中，P7贡献8045辆，P5贡献5598辆，G3系列贡献1652辆，目前的家族旗舰车型P7仍然是最受欢迎的车型。

下一阶段，全新智能SUV小鹏G9将与小鹏P7一起构建双旗舰阵容，同时也将是小鹏汽车进一步打开国际化市场的重要战略车型。

在P7当家近两年时间之后，小鹏汽车终于拿出一款轴距接近3000mm的纯电动中大型SUV。精心设计之下，这款车重达2.3吨以上的车型并没有臃肿感，而是继续保持了小鹏家族清新且干练的风格。

小鹏G9也搭载了XPower 3.0动力系统，匹配800V高压SiC平台+480kW高压超充，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力。

同时，这套电驱系统最高效率可达95%以上。为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。

值得期待的是，下一阶段全新的G9能否像P7一样成为交付量担当？拭目以待吧！

■ 蔚来汽车——“翻身仗”

历经创业初期的困难之后，蔚来汽车一度高歌猛进，不过最近一段时间交付量呈不稳定状态。2022年1-5月，蔚来汽车的交付辆分别为9562/6131/9985/5074/7024辆。6月，蔚来汽车终于“扬眉吐气”，交出了12961辆的交付成绩。

2022年第二季度以来，蔚来汽车累计交付新车25059辆，同比增长幅度为14.4%，连续9个季度实现了同比正增长。

官方消息显示，蔚来汽车的供应链和整车生产已实现全面恢复，上海等城市的交付工作也已步入正轨，相信蔚来汽车的交付量也有望逐步趋于稳定。

接下来一段时间，蔚来第二生产基地（位于新桥智能电动汽车产业园区）也将于Q3正式投产。6月中旬，蔚来发布了全新中大型SUV——ES7，此外，搭载Alder·赤杨智能系统的ES8、ES6、EC6车型也将于8月开启交付。

推新车，老车型全面焕新，蔚来这是要强势一波的节奏了！

■ 零跑汽车——持续突破

6月零跑T03交付量：6411辆

6月零跑C11交付量：4848辆

时间进入2022，零跑汽车越来越进入节奏。此前，零跑汽车的销量几乎全部由纯电微型车T03担当，不过随着同价位稀缺的中型SUV——C11加入，零跑汽车开始见起色，品牌形象也持续往上走。

3月份开始，零跑连续四个月实现月交付过万。6月28日，一台零跑C11性能版成为了零跑汽车第十万台下线的量产车，零跑用了3年时间完成了从“0”到“10万”的里程碑。

下一阶段，零跑的重磅新车——中大型纯电轿车零跑C01，官方表示自5月10日开启预售以来，订单已超过62000台。

零跑C01将搭载容量达90kWh的大电池包，续航里程能够达到500-717km。另外，零跑C01的系统最大输出功率可达100kW-300kW，峰值扭矩可达300-500N·m。

零跑汽车的「智能动力CTC电池底盘一体化技术」也将率先在C01身上量产应用，同时零跑科技董事长朱江明在发布会上宣布该项技术将免费开放共享。所谓“CTC”即为“Cell-To-Chassis”，是指将电池、底盘和车身下半部分集成在一起，形成一个整体，从而简化产品设计和生产工艺。

零跑汽车素来有“价格屠夫”之称，凭借更多高端车型加入产品矩阵，零跑在下一阶段的竞争中可以说未来可期。

■ 哪吒汽车——闹海！

6月，哪吒汽车交付13157辆新车，同比增长156%。同时，哪吒汽车在2022年上半年的累计交付量达到63131辆，同比增长幅度近200%。

哪吒汽车历经“N01时代”，目前品牌处于“U+V时代”，这两个时代或许都代表着哪吒汽车的蓄势待发。而蓄势待发中的“势”，将在今年的重磅新车哪吒S身上体现。

6月6日，哪吒汽车宣布旗下首款纯电轿跑——哪吒S推出了全球限量999台的“耀世版”车型，预售价为33.88万元，订金为5000元。

据6月22日哪吒汽车官方发布数据显示，哪吒S·耀的订单辆已经达到4533台，其中1100增程式占25%，715纯电版配备激光雷达的订单占21%，另外哪吒S 耀世版订单则有683台，这些累计共有5216个订单。

哪吒S耀世版将配备17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副驾专属影音屏以及AR-HUD增强现实抬头显示系统。此外新车还有21个扬声器组成的720°环绕音响、全景隔热天幕、N Space四音区语音控制系统等功能。

驾驶辅助部分，哪吒S耀世版将搭载5颗毫米波雷达、11颗摄像头，内置高精度导航地图，能够具备NNP哪吒智能领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等能力。

关于智能驾驶，面对诸多强力同行，哪吒S提出了“一代追平”的概念。在下一阶段，哪吒S将担当家族旗舰，新车也将带动品牌向上。如果按预期发展，哪吒品牌在向上的同时，连哪吒U和哪吒V也会受益，大家等待哪吒这款旗舰也着实是很久了！

■ 邦点评

大环境好转，各地物流和供应链状况持续转好，多地促进消费政策的出台，车市也终于回春。6月，乘用车整体同比增长22.7%，环比增长43.5%，其中新能源乘用车同比增长130.5%，环比增长47.8%，4-5月的销量损失可以算是追回来了一部分。

最后一句话升华一下吧，祝愿各行各业的经营环境继续转好，并祝愿疫情早日散去，祖国早日恢复健康！