作为比亚迪和奔驰合作的一个豪华品牌，腾势自诞生以来走的就是高端路线，只是脱胎于比亚迪唐的腾势X，总感觉离高端还差了那么点距离。然而，当腾势旗下这款全新中大型MPV——腾势D9摆在我面前的时候，腾势品牌的高端属性就完全展现出来了。

■ 外观威武霸气

腾势D9给人第一眼的感觉就是气场十分强大，这一点不仅体现在车身尺寸上，铠甲式的中网格栅采用了镀铬装饰，在面积上甚至不输丰田埃尔法，官方称之为“π-motion”前脸，与造型犀利LED大灯组合在一起，看着很有气势。

车身侧面不像传统MPV那样有着浓厚的商务气息，流畅的腰线反而营造出了一些运动姿态，搭配18英寸的密辐轮圈，视觉效果颇为优雅。新车的车身尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，处于同级别的主流水平。

车尾虽然不像车头那样具有辨识度，但是贯穿式的LED尾灯也在一定程度上延伸了视觉上的横向宽度，方正的造型看着比较大气，极具中国风的尾灯内部构造，点亮后的视觉效果也不错。

■ 经典风格内饰

进入车内，腾势D9的内饰依然有着比较明显的比亚迪风格，不过这并不是一件坏事儿。因为比亚迪这套全新的内饰设计已经在唐DM、汉DM上得到验证，无论是在豪华感还是科技感上的表现都值得肯定。

双辐式的多功能方向盘造型优雅，与水晶电子挡杆、木纹装饰的中控台搭配在一起，极大的提升了车内的档次感；15.6英寸的中控多媒体屏幕内置了腾势Link智能交互系统，支持腾势SHARE多屏共享，拥有10种情景模式、定制游戏车模式以及OTA升级等功能，可玩性很高。

值得一提的是，在腾势D9中控区域依然出现了不少汉字标识，不仅有利于日常操作，同时也是一种文化自信的体现。

■ 二排有着绝对的尊贵感

座椅绝对是腾势D9最大的亮点之一，前排自然不用多说，宽大厚实的NAPPA真皮座椅带有加热、通风、按摩等功能，作为司机肯定也不会有任何抱怨。

不过，真正能够体现尊贵感的还是在第二排，两个独立的“零感人体工程学座椅”十分宽大，并且支持10向电动调节、6向睡眠头枕，前后滑动最长可达1080mm，无论是舒适性还是空间感，表现都能够令人满意。

另外，第二排独立座椅的调节按钮集成在了扶手两侧的触控屏上，不仅可以进行座椅的调节，还能够与车内其它屏幕进行互联操作，可谓是科技感满满；座椅两侧各配备了一个50W的无线快充方便乘客使用，而前排却只有一个，由此可见第二排的尊贵之处。

对于家庭消费者来说，买MPV看中的就是7座的实用性，尤其是一家人出行时第三排空间的表现尤为重要。腾势D9第三排座椅长度达到了520mm，座椅高度370mm，身高178cm的体验者实测在第二排留有2拳的腿部空间时，第三排依然有着4指的腿部空间，而头部空间达到了1拳，即便是长途出行满载7个成年人，舒适性也有一定的保障。

并且，腾势D9全系标配双天窗，前排有一个可开启的常规尺寸天窗用于通风换气，后排还有一个尺寸达到1.1平米的全景天幕用于欣赏风景，打开遮阳帘之后非常的通透明亮，第三排也不会显得太过压抑。

后备厢方面，官方公布的腾势D9后备厢容积在410-570L之间，并宣称能够满足三个“7”，即7个1.8米的成年人+7个20英寸行李箱+7个背包。从实际后备厢的体验来看，纵深还是比较理想的，再加上1.11米的高度，7座状态下也能满足日常出行的储物需求。

■ 同级唯一插混车型

动力是腾势D9与同级别车型区别最明显的地方，它可以说是弥补了高端纯电动和插电式混合动力MPV的市场空白。

新车提供DM-i版和EV版两种版本可选，其中DM-i版本采用骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的混合动力系统，两驱版车型纯电续航分别为50km、190km，馈电油耗低至5.9L/100km，在NEDC工况下的最大续航里程可达1040公里；四驱版车型纯电续航180km，馈电油耗6.7L/100km，在NEDC工况下的最大续航里程为970km。

而腾势D9的EV版车型也有两驱和四驱版可选，在CLTC工况下的续航里程都超过了600公里，并且支持166kW的高速快充，充电10分钟即可增加续航150km，只是目前国内的充电基础设施可能并不能够支持如此大功率的快充速度，纯电动汽车长途出行还是要提前做好规划。

不过，据腾势汽车销售总经理赵长江在现场透露，腾势D9的销售订单中DM-i版本占到了订单总数的70%以上，对于经常满载、长途出行为主的MPV来说，没有续航里程焦虑的插混车型，显然更符合人们的需求。

■ 邦点评

从此次静态体验的感受来看，腾势D9的产品力还是很强的，大气的外观、豪华的内饰即便与同级别的豪华品牌MPV相比也是不落下风。最关键的是，在高端纯电和插混MPV市场除了岚图梦想家之外，腾势D9目前可以说是没有任何竞争对手。

而与岚图梦想家相比，腾势D9不仅有着比亚迪成熟的三电系统做保障，还有着奔驰品牌做背书，在高端属性上显然要更强一些。这一点从它的预售效果上也能看得出来，虽然33.50-66.00万元的预售价不算便宜，但是两个月超3万台的订单说明腾势D9还是很受消费者认可的。

那么，在价格相差不多的情况下，定位高端的中国品牌MPV和普通合资品牌MPV，你会怎么选呢？