『2880计划』，就是2028年全年可交付80万台汽车机器人。

8月8日，当夏一平用平静而自信的语气在『集度汽车机器人生态伙伴大会』（后简称『集度生态伙伴大会』）上道出『2880计划』时，我第一反应是，这是在摊牌吗？

■ 摊牌的底气在哪里？

我想首先应该源自2位实力雄厚的老东家：百度和吉利。

在『集度生态伙伴大会』上，来自百度、吉利、博世、宁德时代、大陆、采埃孚、高通、英伟达、禾赛等近百家国内外知名科技企业和汽车产业头部公司齐聚集度。而首先连麦的便是百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏和浙江吉利控股集团董事长李书福。

李彦宏对集度汽车表达了很高的期望：『对于智能汽车，我们的判断是，电动化是中场，智能化是终局。而集度汽车的关键优势就在于「智能」，它集百度 AI 能力之大成，全面继承百度 Apollo 的核心能力，并对其进行重新集成和验证。』

对于集度能够做到的智能驾驶的程度，李彦宏直言不讳：『就自动驾驶技术而言，集度将领先特斯拉一代。百度有信心、也非常有耐心，会坚定地做下去。希望集度把产品智能化体验做到极致，成为领先一代的智能汽车标杆。』

而李书福的连麦，更是打破了此前网上对集度汽车的一些猜测，夯实了集度汽车的产品基因，他表示：『未来，吉利将持续加强对集度产品的研发支持力度，以吉利20余年的全球智能制造能力、工程技术研发能力、产业链整合能力、全球化协同能力赋能集度，与百度打造协同效应，携手共赢，共创未来绿色出行科技生态。』除了有两位老东家站台，如前文所述，集度汽车的整个供应链背书在本次『集度生态伙伴大会』上也得到了较为彻底的消息释放。

从已经公布的配置上就可以看出，集度汽车选择供应链的逻辑很清楚：只拿最高配的科技硬件（特别是智能配置方面，双Orin芯片，高通最新的8295芯片等）。而目标也非常明确——开启智能汽车的3.0时代。

■ 智能汽车3.0时代即将到来？

其实『2880计划』的核心在于交付能力，显然集度汽车对销量保持着一份自信。因为从夏一平带领团队的伊始，便构建起了集度汽车的目标——『3.0智能时代的汽车』。

从第一台概念的命名就可以看出——集度ROBO-01，即『汽车机器人』，这款面向未来的汽车将具备的是三项基础能力：自由移动、自然交流和自我成长。其分别对应着自动驾驶、智能交互和自我学习，这就是集度汽车的『灵魂』所在。

而在现场，夏一平再一次用了三个词来概括他们对『3.0智能时代的汽车』的理解进阶：未来主义、机器人化、共情。其中未来主义主要指整车的前卫设计，机器人化代表着整车的高阶智能，共情则意味着更为主动的人车交互。

这些理念十分直接地体现在了集度ROBO-01上。在与总设计师Frank交流中，他并没有给到过于『虚幻』的介绍，而是用把最直白的产品设计摆到我们面前：全车没有实体按键，方向盘可以收缩，所有设计和部件都只为汽车机器人的功能而存在。这让消费者直接感知到的原来『3.0智能汽车』是这样：驾驶由车完成，交互由语音控制。我们不难看出，集度是真正想要把『动口不动手』这个梦想变成现实。

当让消费者是否会为集度的底气买单，当然还要看最后的定价。关于这点，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏也早就释放过信号：20万起步。而目前这个价位车型的竞争正逐渐战至白日化，深蓝SL03、哪吒S、零跑C01和比亚迪海豹都有着不错的产品力。不过，我觉得集度汽车并不需要过度担心，若是将集度ROBO-01的『3.0智能时代的汽车』理念贯彻到底，集度的产品差异点将彻底拉开与之前发布的任何电动汽车的差距，独树一帜。

■ 邦点评

当我行走于集度汽车新上海总部ROBO BASE中，不得不感叹『集度的速度』，短短525天，集度汽车的团队从一个小规模的创业团队，到现在上海总部落户嘉定，团队规模达到1800人。希望集度汽车能坚持初心，在广州车展上惊艳到我们。

『集度生态伙伴大会』后，李彦宏的『集度汽车将领先特斯拉一代』成为了热门的微博话题。到底能不能领先，我觉得或许还不能确定，这要到体验过产品后才能回答。只是在这个国际局势跌宕起伏的年代，相信每个人都希望中国能有一家真正意义上的『高科技汽车公司』。是谁不重要，集度汽车，会是一家吗？