8月27日，就在成都车展还在“如火如荼”之时，东风汽车却选择在“家乡”湖北省会武汉举行了一场大型发布会，宣布集团旗下一位“猛士”的“新生”。

除了拒绝“蹭”热点以外，这场发布会由东风汽车董事长竺延风亲自解读新品牌的定位、战略以及很多核心理念，甚至是集团要交给猛士科技的“任务”，再次彰显了这位猛士“出道”的重要性。

■ “猛士”为何而战？

竺延风首先为我们解释了为何要将“猛士”从一款硬派的军车，转变为一个全新的品牌。这都要源自于企业为了实现十四五目标而制定的“东方风起”计划，以及科技“跃迁”行动。

时间拨回到2021年的上海车展前夕，当时东风汽车选择到上海举行了一场战略发布会，宣布了全新的十四五发展战略规划，即“东方风起”计划，到2025年商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3。其中在自主乘用车的品牌建设上，东风汽车集团希望能够形成差异化的矩阵，所以宣布将重点打造东风风神，以及定位更高端的岚图和一个高端电动越野品牌。

而科技“跃迁”行动则是企业为了实现自主品牌车型100%电动化，进而推动我国达成“双碳”目标，所进行的技术创新，而这些技术也都会应用到东风风神、岚图以及猛士科技这三个品牌上，比如岚图的电子电气架构。

所以“猛士科技”对于东风汽车而言，是集团实现电动化、智能化转型的关键一环，在它身上将应用最近研发的技术成果，同时它也是东风汽车开启新征程的最后一块拼图，自此企业就算是以完整“阵容”实现马力全开，向着三个100万目标前进了。

■ “猛士”以何为战？

既然是“猛士”+“科技”的组合，还有着军车的DNA以及“豪华电动越野”的定位，那么这个全新品牌的车型肯定就是主打更加硬派的气质风格，而在发布会上首秀的M-Terrain和M-Terrain S的两款概念车这是如此。据官方透露，猛士科技将在2023年开始陆续向市场投放量产车型，涵盖各种级别的越野产品。

首先在外观造型上，我们即便是在屏幕前，即使车辆使用了深色涂装，仍然能通过光影，感受到它犀利的造型和硬朗的身板所散发出来的阳刚之气。官方表示，概念车的设计理念源自于“雄魂”精神，也有着一定的军车基因传承，而设计团队希望将它们的前脸打造成“东方醒狮”的形象。

虽然官方暂时未公布概念车的具体参数细节，但从展车来看，这个双门硬派越野车肯定有非常宽敞的车内空间，尤其前排足够大，另外整体的坐姿也是“高高在上”的，会有非常开阔的视野。

其实发布会上对概念车的介绍还是技术层面的比较多，毕竟硬派设计很多品牌都会，但硬派科技未见得有多少人能掌握。

首先概念车搭载了国内首个专属豪华电动越野综合技术解决方案——猛士智能越野架构M-TECH，这个架构的特点是能够通过5G和千兆以太网等技术实现域控集中；采用军车级强度的可靠耐久性能开发；可以搭载最全面的电控智能化底盘系统。

在它的基础上，猛士科技分别研发了滑板越野平台MORA、动力系统MEGA-POWER以及越野全地形智能解决方案M-ATS。

其中这个“滑板越野平台MORA”能够将车身与底盘实现上下分离解耦，形成一个非承载式车身的结构，同时这个平台也意味着有很宽的轴距扩展功能，可以同时进行越野车、SUV、皮卡、厢式货车等产品的研发。

同时“MORA”既可以支持纯电车型，也能适用于增程车型，另外底盘既可以线控，也可以域控，比如概念车就具备线控制动和智能后轮线控主动转向技术，最小转弯半径仅为5.1m，还能让车辆像螃蟹一样横着移动。同时还有VMC底盘动态域控技术，通过传感计算对车辆的转向、制动、悬架、动力输出进行动态控制。

接着介绍一下“猛士智能越野全地形系统M-ATS”，研发团队根据雪地、草地、沙砾、泥地、车辙、沙地、深雪、岩石、涉水等多种复杂的野外环境，特别研制出了颇有针对性的“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五种越野驾驶模式以及更加智能一些的越野“AUTO”模式。

这些模式能够通过智能路面识别系统实时扫描当前行驶路面情况，然后由全地形系统快速、灵活地调节空气悬架、动力输出、两把电控差速锁、一把中央虚拟差速锁以及转向、制动精度等，全面提升车辆的操控稳定性和通过能力。

有了好的底盘和全地形系统，当然也要有强劲、精确高效的动力系统，不然在有些场景在无法将操控技术发挥到最大。

为此猛士的“MEGA-POWER”动力系统是一个前后四电机的驱动组合，综合输出将超过1000马力，在集成差速锁的两挡变速箱加持下，该系统的轮边扭矩能超过16000Nm，0-100km/s加速时间最快仅需4.2s，并可挑战100%的坡度。

另外在智能驾驶部分，猛士将分别通过“无人机”、“安防系统”以及L3级别的智能驾驶辅助系统，帮助驾驶员获得更好、更安全以及更轻松的越野体验。

其中“东方鹰眼智能无人机系统”具备自动路径规划、道路宽度不足预警、正射地图、精准降落、陡峭地线探测、自动识别水源、人形物体等、语音控制、夜间活物检测等12项自研功能，可以实现自动伴飞和语音控制起飞、降落、返航等动作。

而“猛士智能安防系统”由4个角雷达和1个前雷达组成，其中角雷达可以探测车辆周围30m范围内的移动物体，前雷达则可以探测50m，整个安防侦测区域达到8000㎡。当我们开启了预设的警报之后，只要侦测区域出现了符合报警条件的情况，就会通过手机显示和震动，以及车灯点亮、鸣笛等方式进行预警。

最后在智能驾驶辅助方面，猛士科技的辅助系统可以实现高速、城市高架快速路、城区道路的自动驾驶领航，同时还可以在多场景下进行代客泊车、远程低速行车控制。

■ 邦点评

通过发布会上透露的这些技术，我已经能够感受到这位“猛士”虽然长相、身板很“硬派”，但其实内心却很柔软，把我们开车、玩车的方方面面都考虑到了，简直是“粗中有细”。另外据悉“猛士”还将以用户为中心，建立数字化营销体系，为用户提供专属的管家式服务，以及全场景的补能保障。

所以对于这个品牌接下来想要推出的量产车型，我还是充满期待的，毕竟在目前中国新能源市场中，打算深耕越野车市场的品牌还很稀有，更没有像M-Terrain系列两款概念车那样的硬派智能电动车型。

从这点上来看，东风汽车不仅是为了自己寻求突破才建立的这个品牌，更是给了消费者一个丰富的购车选择，这与岚图汽车有异曲同工之妙，也是东风与很多中国传统汽车品牌转型思路的最大不同，希望这样有点“特立独行”，但却让市场更加精彩的策略，能够让“猛士出征”得偿所愿。