记得小的时候看《四驱兄弟》，总觉得星马豪的“旋风冲锋”有一招“龙卷风”很帅，赛车从坡道上飞起来之后，能通过旋转的方式实现加速超车，帮助小豪赢得过不少胜利。

稍微长大点之后，我开始担心“旋风冲锋”能否承受得住旋转落地的重力加速度，直到考完驾照并开了多年车之后，我才不得不承认，“龙卷风”没法成为日常驾驶必备技能，因为现实生活中车虽然能在空中转圈，但不能保证每次都能平稳落地，甚至还有可能会“粉粉碎”。

不过你要是偏不信这个邪，有条件在赛道上来个“坡飞”的话，我建议你开辆欧拉闪电猫，因为就算它不能平稳落地，帮你赢得冠军，最起码也能让你顺利从车里走出来。

10月20日，欧拉汽车进行了一个“电动车高速螺旋翻滚跌落”挑战，让闪电猫在天上来了个简单的“龙卷风”。虽然测试车在翻了几个“空心跟头”，又在地面上摔打了几次之后，并没有实现“完美落地”，但它的车身主体结构没有发生大幅度形变，车门可以顺利打开，车内气囊全部爆开，包括了车门上的侧气帘。

更重要的是我观察到闪电猫在高速翻滚之后，车辆底部甚至都没有发生明显变化，一如既往的平整，电池也没有明显出现冒烟和起火燃烧的情况。经过工程师测试发现车辆已经进行了高压断电，静静地“躺在”1.8米的深坑里。

在心疼之余我更好奇的是，欧拉闪电猫到底是怎么做到的？根据官方解读，这都是因为整车采用了创新的笼式车身设计，还有配备了“无忧电池”。

先来说说闪电猫的笼式车身，它能对碰撞溃缩区和高强度座舱区进行全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条冲击力传导路径打通。比如当车辆正面受到碰撞之后，力可以通过纵梁、上边梁（shotgun）向A柱及门槛、中通道传递。同时A/B/C柱、座椅横梁以及顶盖横梁实现侧面环状结构，可以为座舱起到更好的安全防护。

打个比方，这就像我们在“小葱拌豆腐”的时候，通常会先用筷子在整块的豆腐横竖划几道，让豆腐既能保持一定的形状，方便我们夹起来，同时也能让葱和调料可以更快、更均匀地渗透到豆腐里。

在本次侧翻试验中，闪电猫的A、B、C柱以及车顶横梁都能很好地参与承力，起到支撑作用，左右立柱与顶盖横梁、座椅横梁搭接形成的一个个环状结构，除了提升车体结构刚度，还能够快速有效的将力向非碰撞侧传递，减少碰撞侧能量堆积，从而有效减小乘员舱的变形，保证车内乘员安全。

闪电猫的车身用料也不含糊，整车的高强度材料占比77.6%，其中高强钢占比30.6%，超高强钢占比29.4%，热成型钢占比17.6%，在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，分别应用在A/B柱，上下边梁、顶盖等关键区域。

其中A/B柱应用了先进的2000MPa热成型钢，顶盖横梁采用1500Mpa的热成型钢，B柱内部增加了纤维增强复合材料，保证强度的同时，兼具优异的弯曲性能。这些用料和设计的终极目的，就是确保车身足够结实，在碰撞发生后也能为车内乘客提供足够的生存空间，顺便还能减少后期维修的难度和成本。

在电池安全方面，“无忧电池”的防护大致可以分为“线下”的物理层面和“云上”的智能层面。其中物理层面还分为结构安全、导压安全、隔热安全和绝缘安全，而智能安全主要是在云端大数据平台的检测下，通过“车+云”的大数据协同，让后台的工程师可以对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理。

■ 邦点评

看完了欧拉闪电猫的这次测试挑战，虽然过程比较短，但展现的内容还是比较多的。其中给我最深的印象就是测试车在打了几个滚之后，车身保持的完好度比较高。这个太重要了，因为平常我们几乎不可能真的“飞起来”，但会不小心跌落到水沟或者桥下，甚至有其它车辆碰撞，也会形成翻滚，这时候车内乘员可能不会因为车辆滚动受到严重的伤害，但如果因为不能及时逃出车外而造成持续伤害，或者因翻滚引发车辆起火、爆炸而出现人员伤亡，那可就太遗憾了。

而欧拉能够想到这些，并在闪电猫的车身结构、选材用料以及智能化上下足功夫，做到了一辆车最起码的品质和价值，值得肯定和鼓励。

但闪电猫靠谱，也不要危险驾驶哟。