北京时间11月9日晚上10点，也是瑞典斯德哥尔摩时间下午3点，沃尔沃正式发布了旗下全新一代旗舰SUV车型——EX90，该款车型基于沃尔沃全新研发的原生纯电平台和电子电气架构打造，集成了品牌在智能化、电动化等方面的最新技术成果。

虽然由于网络问题，这个全球发布会我看得有点坎坷，但丝毫不影响沃尔沃EX90带给我的极佳印象。

■ 会“眨眼”的雷神之锤

好印象先从颜值开始，如果你对沃尔沃之前推出的几款纯电车型有所了解的话，肯定会觉得这辆EX90很熟悉，它采用了与C40 Recharge、XC40 RECHARGE类似的封闭式前脸设计，让绑着“安全带”的品牌标识显得更加清晰。

另外熟悉的还有“雷神之锤”的日间行车灯组，它很早就成为了沃尔沃车型最具辨识度的特征。而且在北欧神话中，这把锤子本身也有“闪电”属性，所以当纯电时代到来之后，它仍然能成为沃尔沃的标志。

不过这把“锤子”在EX90上有了新的“特效”，那就是可以一分为二，形成一个“眨眼”的效果，露出里面的远近光灯。从发布会演示的特效来看，这个“眨眼”特效还能投射到前面的路面或墙上，不仅将科技感拉满，而且我觉得甚至还能让原本一直坚持“冷淡风”的沃尔沃，多了些许的温暖和灵动。

另外在前风挡的上方，沃尔沃EX90搭载了Luminar研发的激光雷达。它能够感知远至前方120米处静止的物体，或是250米处的行人，还具有良好的夜视能力。根据沃尔沃的计算，250米的探测距离意味着车辆在以120km/h的速度行驶时，驾驶员也有长达7.5秒的时间进行制动规避危险。

沃尔沃EX90的车身侧面仍然以简洁风格为主，只有凌厉的腰线、熏黑的车窗边框和车门下方的立体曲面设计增加了时尚感和力量感。另外沃尔沃EX90的轮胎装配了内嵌式的五瓣式低风阻轮圈，进一步提升空气动力学表现。

最后来看看车尾，在EX90的尾部，我们只能看到沃尔沃家族式设计语言的痕迹，但原本溜背的尾灯，现在变成了分割式的造型，点阵灯带加上勾状尾灯，看上去“很电动”。

另外沃尔沃EX90的车身设计还有这么几个亮点，首先就是凭借极简的设计将风阻系数控制在0.29的水平。同时沃尔沃EX90全车有15%的钢、25%的铝和15%的塑料采用了可循环材料。

■ 极简内饰，丰富智能

内饰部分，沃尔沃EX90依旧延续了品牌一贯的简约风格，中控台是一个类似海鸥展翅一样的镀铬描边饰板，居中的则是一个14.5英寸竖置高清显示屏，它的左边是个悬浮式的长条状数字仪表屏，背后则是隐藏得比较好的空调出风口。值得一提的是，沃尔沃EX90的内饰也大量采用了天然、可追溯来源的环保材料。

智能化部分，沃尔沃EX90配备了全新中央计算平台和整车SOA软件架构，可以实现各项功能的自主学习、充分融合以及整车级OTA在线升级。而在驾驶辅助上，新车搭载了NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达到254TOPS，搭配激光雷达等传感器硬件，让驾驶辅助更精准和高效。

当然，沃尔沃最拿手的安全配置也不能少了智能化的加持，EX90就搭载了一套DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成。当系统检测到驾驶员有点走神的时候，系统会先进行轻微地提醒，若情况没有改善，那么系统会加强提醒的力度。

另外当这套系统检测到特殊的情况，比如驾驶者真的睡着了或突发疾病的时候，系统会通过降低车速、保持车道甚至刹停车辆来让车辆和车内驾乘人员远离险境，并呼叫帮助。

动力方面，沃尔沃EX90的动力系统最大输出功率能达到370kW，峰值扭矩为910Nm。另外新车将配备111kWh电池包，让新车具备600km的续航能力。此外它还将具备外放电以及车到电网的功能，不但能够让我们可以更经济实惠地补充电能，甚至还可以反向给电网供电。

■ 邦点评

虽然目前这款车还有不少细节尚未公布，比如具体的尺寸轴距和更多的舒适便利配置，但光从以上信息，我们已经能够看到EX90所具备的潜力，也看到了沃尔沃在践行纯电转型的路线，即以智能、安全为核心切入市场，为消费者提供优质的产品和体验。

不过另一方面，我认为沃尔沃EX90需要尽快进入中国市场，毕竟现在传统豪华品牌在新能源市场身位已经有点落后了，而“BBA”都在积极布局自己在全新纯电平台的产品矩阵，其中宝马、奥迪都有尺寸不小的纯电SUV产品，而奔驰则以纯电轿车为先。因此沃尔沃此时需要一款标杆级的大尺寸纯电车型，以增加在市场上的竞争力。