11月22日晚，2022通用汽车科技展望日在上海举行，旗下雪佛兰品牌首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE全球首发亮相。与此同时，通用汽车表示，2025年底前将在中国市场推出超过15款基于奥特能平台的电动车型。

■ 大黄蜂或成雪佛兰转型先行者

科技日上，通用对雪佛兰FNR-XE纯电概念车进行了全球首发。

不知道大家看到这款车型有没有第一时间联系到雪佛兰的经典车型科迈罗，也就是一代人心中的记忆——大黄蜂。

从细节设计来看，新车继承了大黄车的Pony Car的肌肉形象，但前脸和尾部均采用了更流行的贯穿式灯组造型，前格栅为大尺寸封闭式设计，内部由发光点阵细节组成，预计以上设计将成为未来雪佛兰品牌的家族化新元素。

新车是雪佛兰品牌基于通用汽车纯电奥特能平台开发的首款车型。从车身造型来看，该车定位为一款三厢轿车，并且具有短前后悬、长轴距的纯电平台车型造型比例。

在科技日上，通用暂未公布雪佛兰FNR-XE概念车的详细信息，并且表示该车并非2023年将国产的雪佛兰纯电车型原型，仅是对未来雪佛兰品牌设计风格的预览。不过我们如果对之前海外媒体爆出的大黄蜂可能会在2023年停产的新闻稍加联想，可能会更愿意相信雪佛兰FNR-XE会在电气化时代继承大黄蜂的遗志，再创经典。

当然了，雪佛兰FNR-XE概念车只是未来通用电气化版图中的冰山一角，狂砸的700亿所打造的电气化版图，可不止这台车。

■ 通用700亿的战略拼图

科技日上，上汽通用汽车总经理王永清表示，到2025年，通用在电动化智能化领域新技术的总投入将达到700亿元。那么这700亿会花在哪里，我们从几个维度来捋一捋。

首先，是产能的保证——工厂投建。继去年启用了上海奥特能超级工厂、泛亚新能源实验大楼和广德电池安全实验室之后，武汉奥特能超级工厂也将在今年年底投产，它将与上海奥特能超级工厂共同为国产奥特能车型装配专属电池模组，这标志着上汽通用汽车已经拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整的体系能力。其结果便是到2025年，通用在中国电动车产能将达100万辆。

其次，是渠道和补能体系的建设。通用表示，到2023年，将有超过200家凯迪拉克IQ专区投入运营，别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家；补能方面，到2023年底，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端达到1500个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个。

随后，我们可以来看通用在智能化和电动化上的投入。科技日上，通用表示全新的「软件定义汽车」平台明年将于北美与中国市场同步推出。它可通过频繁的OTA远程升级带来常用常新且交互体验流畅的功能服务。

辅助驾驶方面，通用Super Cruise 超级辅助驾驶系统已引入国内，并会在2025年底前全面拓展至凯迪拉克全系车型。而配有Super Cruise 的别克品牌车型将于年内亮相，雪佛兰品牌也将紧随其后。除了自家的看家本领之外，大家不要忘了，不久前通用还向国内初创自动驾驶公司Momenta投资3亿美元强化辅助驾驶双保险。

智能座舱方面，由通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱系统已经搭载了凯迪拉克锐歌和别克世纪两款车型。明年起，VCS智能座舱系统将推出搭载骁龙8195芯片、AR-HUD的版本。

700亿下去，那么最终会呈现给消费者的产品又是什么呢？

■ 通用的电气化版图浮出水面

强大的资金注入，给凯迪拉克、雪佛兰、别克、GM各大品牌旗下基于奥特能打造的车型按下了加速键。到2025年年底，通用将在中国市场推出超过15款奥特能车型，涵盖旗下各大全球品牌。

其中，已经上市的凯迪拉克锐歌的四驱性能版将于今年12月下旬陆续交付，凯迪拉克的第二款奥特能车型将在明年上市；别克首款奥特能大5座纯电SUV Electra E5将在今年年底亮相，明年上半年上市交付，别克的第二款奥特能车型明年也会上市；雪佛兰FNR-XE纯电概念车的量产车型会在明年年底前上市交付。总的来看，2023年将有会4款全新奥特能平台车型与我们见面。

此外，除了国产车型，通用汽车旗下生活方式平台道朗格将通过进口方式引入标志性车型。在今年进博会上道朗格刚刚宣布凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰轿车将成为其第一款进口的车型。

■ 邦点评

如今，汽车的电驱化、智能化已成为全球汽车产业的一个共识，而通用也提出了『零事故、零排放、零拥堵』的全球愿景并快速将之付诸实践。可以说，依靠着奥特能平台的快速铺建，通用已经在转型的道路上占取了一定的优势，但其产品的交付才刚刚开始，优势是否能转化为胜势，我们拭目以待。