3月17日，Polestar极星旗下首款纯电SUV车型——极星3在中国正式发布，官方表示新车将使用全新价格体系在中国市场销售，其中双电机长续航版售价69.8万元，双电机高性能版售价为79.8万元。相比去年10月份的售价，新价格不仅下降了18.2万和23.2万，而且两个版本之间的价格差距也缩小至10万元。

■ 充满力量感的机甲外观

虽然极星品牌目前的车型比较少，但在设计上却很有记忆点，无论是最早的插混跑车极星1，还是纯电轿车极星2，再到最新的这款“大五座”SUV极星3，它们那种机甲风格十足的家族式设计让人印象深刻，同时也对它的性能充满期待。

而极星3或许是因为其SUV的身材，所以在冷峻的机甲风基础上，还有高大挺拔带来的力量感，如果极星1和极星2像是宇宙中的小型战斗机，那么极星3看上去就像是体积略大一些的巡洋舰了。

另外极星3前脸部分的设计精髓几乎全部呈现在了车头前端，比如为了优化空气动力学的前扰流板；封闭车头上集成了传感器、摄像头和雷达的SmartZone智能感应区；以及经典的“双锋刃”日行灯和能够自主调节光束强度/大小/高度的头灯。

当然，我们还无法忽视前风挡上面的这个来自Luminar的激光雷达，和它“搭档”的还有英伟达Drive Orin芯片、1个前风挡摄像头、2个车侧摄像头，它们可以对车辆周围环境进行实时立体扫描探测，特别是远距离效果也很好。

在这些配件和芯片的加持下，极星3将搭载PA领航辅助功能，在0至150km/h时速范围内都能具备车道居中保持、ACC自适应巡航等智能驾驶辅助能力，再加上标配的自动紧急制动、车道偏离预警、交叉路口碰撞预防、道路偏离缓解及保护等功能，让我们在长途行驶或拥堵路况下可以更轻松一些。

从侧面看，极星3的比例的确是一款中大型SUV的模样，但或许是因为它的腰线比较高，同时侧后方的翼子板从C柱以后逐渐向上，到车尾形成了封闭造型，以及车顶向后的溜背造型，让极星3看起来更加低趴，有点轿跑SUV的味道了。

在极星3的主驾车门下方，我们看到了它配备了一个111kWh的电池，同时搭载了最大输出功率380kW的双电机动力系统，它的峰值扭矩为910Nm，说明在我们眼前的是极星3的双电机高性能版，它在CLTC工况下续航里程为620km。而极星3双电机长续航版的双电机最大功率为360kW，峰值扭矩为840Nm，匹配相同容量的电池之后，CLTC工况下续航里程为670km

极星3可以选配22英寸多条幅锻造轮毂，而在车轮上则是全系标配主动式双腔空气悬挂、CDC连续可变式阻尼减震器、线控制动系统，同时还有TVDC双离合扭矩矢量控制系统，操控能力直接拉满。

极星3的车尾最显眼的肯定就是这个延续了家族风格的贯穿尾灯，不过这个犹如订书钉的造型倒是比极星2那个上开口的尾灯看起来要含蓄一些，估计还是SUV比较挺拔的缘故吧。

另外极星3的车尾还有好多提高空气动力学表现的细节，首先就是这个逐渐收窄的设计，可以让气流顺利通过，另外车顶上的镂空尾翼以及车尾底部两侧的小扰流板也可以有效地减少乱流。

在这些套件和车身线条的共同作用下，极星3不但造型运动犀利，同时风阻系数也控制在了0.29Cd的水平，充分发挥动力性能和续航能力。

■ 注重环保和高级感的内饰

极星3的内饰设计同样延续了外观“人狠话不多”的风格，前排中控台只有一个巨大的贯穿饰板，上面有一条橘色的贯穿装饰线，同时Bowers & Wilkins宝华韦健尊贵级音响、悬浮式的仪表盘和竖置中控屏则是“科技与狠活儿”。

标配的Bowers & Wilkins宝华韦健尊贵级音响系统功率达1610W，配备25个扬声器，包含4个头枕扬声器，能制造更加身临其境的声场音效。此外这套系统也是专为极星 3 定制开发，确保最佳扬声器布置，还原真实的原始录音音效，实现沉浸式体验。

极星3配备了一个比较运动的方向盘，而原本应该满是多功能按键的区域在这里只有黑色饰板，估计是利用触控操作快捷设施。

极星3搭载的“骁龙数字底盘”，由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，“骁龙数字座舱平台”作为其核心组件，配备了高通骁龙8155芯片，可为乘员提供包括高清显示和高品质环绕声效等沉浸式车内体验；其采用原生安卓操作系统，能与手机设备实现无缝连接。

同时车内的信息还可以实现三屏联动交互，驾驶员所需要的重要信息可以在数字仪表盘、中控屏和HUD抬头显示中顺畅显示。

座椅方面，极星3有多种材质方案可选，首先是前排座椅可以使用Animal Welfare（动物福利认证）的Nappa包覆，具备通风与按摩功能，另一个选项就是由生物性环保材料制作而成的MicroTech座椅，在触感、耐用性和透气性方面都非常出色, 具备极佳的质感。最后就是由动物福利认证的羊毛制成的织物座椅，具有亲肤耐磨且久坐不皱的特点。

另外极星3的内饰也有两种材质可选，其中黑梣木内饰的设计灵感来源于家居设计工艺，该方案通过使用木材的物理结构，而不是更常见的光学颜色变化来塑造其独特的外观，这种更加可持续的材料工艺能减少很多废料的产生。

还有一个选项是由回收金属制成的再生铝装饰，使整个内饰风格更具未来感。作为一种独特的内饰组件，80%的再生铝原材料都来源于高品质回收金属，且使用后可被再次分类回收，循环利用。

除了座椅和饰板以外，极星3车内还有很多“环保理念”，比如所有可见纺织品都由可回收PET材料制成；ECONYL车内地毯由100%可回收渔网中的尼龙材料制成；所有车门和后备箱载重架都采用NFPP (天然纤维聚丙烯)材料制成；可减少40%的重量及50%的塑料使用量，塑化剂的比重从45%降到1%。这些和纯电零排放一样，让我们在尽情享受驾驶愉悦和乘坐舒适的同时，也减轻了不少心理负担。

■ 邦点评

根据极星的计划，这款新车将于4月8日首次在国内公开亮相，接着会去上海车展，新车将在6月陆续到店。如果你对这款具有极强机甲风格的大五座纯电SUV感兴趣，那么到时候一定去近距离接触一下吧。

至于它的对手，如果看价位的话，中大型纯电SUV中的奥迪e-tron、宝马iX、蔚来ES8，包括高合HiPhi X都是比较接近的产品，极星3需要想办法在这些“传统大厂”和“新势力贵族”之间突出重围，可能就不仅仅是产品优秀这么简单了。