用音响来营造卖点早在燃油车时代就不是什么稀奇事了，比如常在『军备竞赛』中刷脸的沃尔沃与宝华韦健、奔驰与柏林之声、路虎与英国之宝。来到电动车时代，车的属性慢慢从生产工具向第二空间靠拢，也带来了用户对娱乐需求的逐步升级，大家开的不再是车，而是寂寞。在卷完各类大屏后，音响便是下一片蓝海，这不，近日腾势N7携手音响行业大佬帝瓦雷也『下海』了，目的很简单——重新定义车载音响4.0时代。
■ 如『雷』贯耳的腾势N7
2月份的时候，帝瓦雷就表示过『要大力拓展中国市场』。今日与腾势的联合官宣，也预示着其看好下一个「增长极」会在车载音响市场。
大家可能第一句要问：帝瓦雷是谁？
对于普通人来说，这确实不是一个大众的品牌。但对于音响发烧友来说，帝瓦雷的名字如雷贯耳。帝瓦雷不仅与LV、库克香槟等全球著名品牌创新结合，还是巴黎歌剧院的独家音响合作伙伴，也是Jay Z和老佛爷的心头好，而被更多人认识可能还是因为和华为联合设计了高端智能音箱华为Sound X。
第二个问题：什么是车载音响4.0时代？
1930年汽车收音机发明可视作1.0时代，1956年黑胶唱片播放器上车是2.0时代，1987年原厂CD播放器出现则是3.0时代，而腾势将要重新定义的，便是这数字音频和流媒体主宰的车载音响4.0时代。
好了，那接下来我们就来说说：帝瓦雷如何重新定义4.0四代？
在发布会上，腾势汽车首席共创官赵长江表示『不堆料，不以数量论英雄』，而是用最尖端的科技打造『可移动的智能音乐座舱』，这要归功于帝瓦雷带来的四大改变：
● 高保真渲染：腾势N7将配备定制设计的扬声器，可营造广阔而精准的声场，维持高保真效果
● 炸裂低音：采用SAM® 扬声器有源匹配技术，呈现出低至20Hz的深低音，达到耳朵听不到但身体能感觉到的水平，让低音效果更炸裂
● 超凡空间化立体声：应用DEVIALET帝瓦雷SPACE增强混合技术，表现出立体化的声场效果，自然营造沉浸氛围
● 自适应声音：搭载DEVIALET帝瓦雷独有的SDVC速度感应音量控制技术，可实现声音自适应调节
说直白一点，腾势联手帝瓦雷，就是为了解决传统豪华汽车普遍存在车载音响系统的音效不够出色，低频不够饱满，高频过于嘶哑等问题。
在发布会场外，我也亲身体验了一把由8个帝瓦雷 GOLD PHANTOM 音响组成的环形矩阵所带来的震撼音响，澎湃的低音震颤和丝丝分明的音频表现让人过耳难忘。
遗憾的是，此次发布会并未公布腾势N7所搭载的帝瓦雷音响的数量和功率，参考新势力中的顶尖配置，如蔚来（23个扬声器，功率1000W），理想（23个扬声器，功率2160W）等，我们猜测腾势N7上的这套帝瓦雷的功率将达到千瓦级别。同时在音响效果上大家也可以期待下，以发烧友对帝瓦雷『掀翻屋顶』的评价来看，腾势N7的音响表现必将不同凡响，在拿到实车后我们也会第一时间为大家带来音响的效果体验。
说完了音响，我们再简单回顾下腾势N7这款产品。
■ 双激光雷达的猎跑SUV
3月6日，腾势N7正式进行了亮相，我们也对其进行了外观解读。本次发布会我们也零距离接触到了实车，将为大家带来更多的细节感官解读。
首当其冲的感受就是——低。根据发布会上的信息，新车的长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距2940mm，属于中大型SUV的范畴。但有细心的同学已经瞄到了，这台车的高『仅有』1602mm，老实说，身高175cm的我已经很久没有用鼻孔看过一台SUV的车顶了，姿态非常骚气，所以官方称其为「猎跑SUV」是有依据的。
其次网络上一直流传的双激光雷达，我们在两侧的雾灯盖板处也看到了其庐山真面目。虽然发布会上尚未公布激光雷达的供应商和技术参数，但我们根据其造型和此前的战略合作消息来看，腾势N7很有可能采用的是速腾聚创旗下的型号为RS-LiDAR-M1的「MEMS半固态激光雷达」。
值得一提的是，此举也让腾势N7成为比亚迪旗下首款配备激光雷达的车型，如此高规格的待遇，也让我们对其高阶辅助驾驶功能充满期待。这么多年，比亚迪的智能驾驶能力饱受质疑，能否撕掉『比亚迪无智能』的标签，就看此一役了。
最后，此次发布会依旧对内饰部分做了隐私处理，暂未公布。不过此前已有媒体曝出疑似腾势N7的内饰图，除液晶仪表、大尺寸中控屏外、副驾驶前方还配备有娱乐屏，电子挡把也采用了全新的方形设计。虽然并非最终的量产效果，不过从整体风格来看，腾势N7基本延续了INCEPTION概念车的内饰造型，比腾势D9更强调科技感和娱乐性。
■ 邦点评
随着内卷加剧，新能源市场也开始向高端局转型，于是比亚迪搬出了主打30-50万级市场的腾势和主打百万级市场的仰望。此次携手帝瓦雷重塑车载声学体验的腾势N7亦被寄予厚望，它将和上市仅半年多便拿下6万订单量的腾势D9组成双子星阵容，快速完成腾势在MPV和SUV市场的产品布局。
据腾势汽车首席共创官赵长江透露，腾势N7的定价预计在35万-45万元间，将于今年三季度初开启交付。对于后续的销量，他信心十足『今年月销量可突破5000辆，明年应该很轻松就可以实现月销量过万』。腾势N7能否延续腾势D9的爆款势头，建立起比亚迪冲高的『桥头堡』，我们对其充满期待。
