当下的汽车行业竞争无比激烈，为了争取市场，车企既躲不开价格战也躲不开品质战。对于年轻的新创车企来说，竞争将更具挑战，不拿出点绝活来真的不行。

下面这位选手，就有一身绝活。

近期，飞凡F7的话题指数不断攀升。这款车型具备诸多流行设计元素，同时主打运动操控、高度智能化，核心亮点「巴赫座舱」更将舒适与科技配置聚拢，形成主要卖点。

说了这么多，飞凡F7到底何许车也，要不要详细了解一下？

■ 先看价格！

3月27日，飞凡F7正式上市，新车共推出5款车型，电池容量分为77/90kWh两个版本，一致采用三元锂电池，CLTC续航里程分别为600/666/576km；动力方面，新车包含最大功率250kW的后驱版本，以及最大功率为400kW的四驱版本，0-100km/h加速时间分别为5.7/3.7s；新车全系的官方指导价为22.99-30.19万元。

飞凡F7上市同时，官方还推出了丰富的用户权益，包含终身补能礼、终身智驾礼、复购礼等等，详情可参考上图以及官方渠道信息。

上市发布会尾声，飞凡汽车还放出了一记彩蛋，宣布将推出价格更具诱惑力的基础版车型。该车型的官方指导价为20.99万元，预计于2023年下半年上市。

价格信息暂且介绍到这里，下面咱来聊车。

■ 外形速览

前脸设计部分，飞凡F7采用了封闭式设计，灯组也非常紧跟时下纯电车型“细眉小眼”的风格。这款车采用了很多锐利的倾角，车头两侧的空气导流槽除了具有优化风阻的功能，同时也起到为Brembo制动卡钳散热的作用。

飞凡F7定位中大型轿车，长宽高分别为5000/1953/1494 mm，轴距为 3000mm。

车身线条流畅之余，飞凡F7全身遍布空气动力学设计组件，帮助整车打造出了0.206的风阻系数，该成绩是目前中汽研认证的自主品牌量产车的最低风阻纪录。

时下的高端新能源汽车十分钟爱贯穿式尾灯，飞凡F7也不例外，不过尾灯中央的“R”字标识还是能让它格外具有辨识度。

通常采用溜背式设计的车型都更加突出运动属性，而车舱静谧性的优先级要往后排一排。不过凭借全车10块双层夹胶静音玻璃（前风挡、穹景天幕、四出门车窗、前后四个三角窗），飞凡F7的座舱具有非常出色的静谧性。在时速120km/h的状态下，这台车的语音清晰度可以达到85%，在光滑路面的噪声也可以控制在64.8dB。

开头我们介绍了飞凡F7有250/400kw两个版本，这里展开一下。

飞凡F7全系都配备了最大功率为250kW、峰值扭矩为450N·m的后桥电机，四驱车型在此基础上增加了一台最大功率扭矩为150kW/250N·m的前桥电机；0-100km/h加速时间方面，两驱与四驱车型的官方成绩分别为5.7/3.7s。

官方给出充电时间方面，77kWh电池版本车型的交流慢充时间为12小时，90kWh电池版本车型在采用7/11kW家用充电桩的前提下交流慢充时间分别为14/9小时；全系车型30%-80%直流快充时间一致为30分钟。

飞凡F7还搭载有一套「智能晕车舒缓系统」，最直观的部分是，这台车的动能回收会有一定的延迟，即使在最大动能回收强度之下也能有效降低晕车感。此外，这套系统还能通过驾乘视野、矢量音效、坐姿调节、温度调节、动力响应、制动脚感、座椅振动频率等等方面全方位降低晕车感。

运动装备方面，飞凡F7的“堆料”程度也着实不低，搭载了米其林PS EV轮胎、刚度达73E的运动轮毂、天纳克MTV CL系列复原弹簧减振器、威巴克液压衬套、Onebox电制动系统、Brembo四活塞卡钳等一系列硬核装备。

■ 「巴赫座舱」

从命名来看，「巴赫座舱」好像是一套主打音响系统的座舱，不过事实并没有这么简单。首先，这套座舱并没有选择大家熟知的大牌音响，而是采用了自研音响，这套音响系统强调智能算法，可以实现警示音“听声辨位”、用头枕音响播报导航以避免打断音乐等实用功能。

乍看之下，飞凡F7的座椅并无特别之处，不过简单一坐你就能感到它的独特：腰部支撑非常到位。

据了解，飞凡F7的座椅设计有两个主要的出发点：

① 国内腰椎病患者突破2亿，腰部健康亟待关注；

② 近35年间，中国男性平均身高增幅达9cm，男女平均身高已超过多个南欧国家。

基于深度研究，「巴赫座舱」的座椅通过对6个位置的结构加强，将座椅的一阶横摆模态由15Hz提高到接近19Hz，成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围，从而实现了更稳定、更舒适的乘坐体验。

尽管网购一个20块钱的腰垫就能摆平任何人体工程学不佳的座椅，但这肯定比不上到位的原厂设计来的体面。

对于选择轿车而未选择SUV的驾驶者来说，更贴地的感觉无疑是更好的，更低的坐姿也能让驾驭感倍增。电池包的「躺式结构」设计为飞凡F7的座舱腾出了约30mm的高度，这也使得飞凡F7的坐姿可以放得非常低。

早期，纯电动汽车很难把坐姿降低，尤其很多“油电姊妹车”中，电动版的座椅和地台要显著高于燃油版。各厂商纯电平台的普遍运用大幅降低了纯电车型的地台高度，而飞凡F7的功力则在众多竞品中更精进一步，坐姿可以调节到主流电轿的高度，也可以放到最低以进行一番低调的炫技。

飞凡F7非常“决绝”的把物理按键移除，车辆控制功能全都放进了中控屏中。不过对于这台车的语音系统来说，空调及车窗等等设置可以很轻松的通过语音解决，基本不会有“便秘感”。驻车之后，车机的整车控制功能也够全面，似乎用户可以慢慢开始适应未来无物理按键的时代了。

即便飞凡F7热衷于“去物理按键”，但可喜的是，这台车仅把门把手做成了电子按键，而没有把车窗做成电子触控式。该新的地方新，该传统的传统，这样挺好。

声音技术方面，巴赫座舱最为创新的地方在于「3D矢量音效」，诸如转向提示、开门预警、导航提示、变道提示等声音都具有指向性，能够在无形中对驾驶者进行辅助。

在主驾将主屏内容“三指飞屏”给副驾时，系统提示音同样具有指向性。更厉害的是，这套3D矢量音效具有成长性，用户能持续通过OTA感受到工程师最新的“脑暴成果”，任何适合具有指向性的声效都有可能在今后不断被添加到系统中。

在设计、触感、听感等等层面都有全方位考量，这也是飞凡特意为这套座舱取了好名字的前提。

■ 配置分析

细数下来，飞凡F7的全系基础配置几乎涵盖了整部配置表，在悬架配置、智能座舱配置等等方面均做到了入门即满配。对于20-30万元价格区间的车型来说，这样的入门配置表现可以说是相当够意思了。

进阶版与长续版车型作为入门、次入门版本存在，其相应的进阶Pro版、长续Pro版分别将电池容量由77kWh升级为90kWh，CLTC续航里程由576km升级至666km。

从进阶Pro版开始，飞凡F7开始配备更高阶的RISING PILOT智能驾驶辅助系统，增加了高精度定位模块、可选装激光雷达。

最顶配的性能版Pro增配了前Brembo高性能四活塞刹车卡钳，并且在顶配以下需要选装的20英寸飞凡星瀚超跑轮毂（米其林PS 255/40 R20高性能轮胎）升级为标配，CLTC续航里程同样能达到不俗的600km。

飞凡F7的配置划分逻辑非常清晰，对于想入手一台操控表现与大空间兼顾的中大型SUV，22.99/24.99万元的进阶版与长续版即可满足需求，想要更高的智能驾驶辅助系统可以升级选择24.99/26.99万元的进阶Pro版、长续Pro版。如果什么都想要，闭眼选择性能Pro版即可。

如果非要推荐一个最值得入手的版本呢？既然飞凡F7的全系标配已经如此丰富了，不得不说，22.99万元的进阶版车型就已经够香了！

■ 它的主要对手是？

对于任何自主品牌纯电车型来说，特斯拉Model 3在现阶段都是主要竞争对手。尽管飞凡F7与定位中型轿车的Model 3并非同级对手，不过当前Model 3的指导价为22.99-32.99万元，两款车的性能取向与价格还是比较重合的，用户完全有理由在两款车型中做跨级别选择。

每逢对比Model 3，自主品牌车型往往在内饰做工、用料方面占据巨大优势，飞凡F7当然不例外。在行驶质感方面，特斯拉Model 3强调更极致的运动表现，而飞凡F7的运动表现也不落下风，而舒适性方面飞凡F7更具优势。

目前，飞凡汽车的品牌声量较特斯拉的差距较大。至此我们只能说，考虑特斯拉Model 3的朋友不妨去看看飞凡F7。

哪吒汽车素来讲究“科技平权”，意思即让用户以更美丽的价格买到科技配置，尤其是在燃油车时代不容易买到的科技配置。在平权这一理念上，标配配置占据整张表格的飞凡F7与哪吒不谋而合，飞凡F7自然也与哪吒S构成正面竞争。

目前，哪吒S的官方指导价为20.28-34.18万元，其中纯电版本指导价为24.88-34.18万元。哪吒S具有17.6英寸超大悬浮式中控屏、13.3英寸隐藏式仪表屏、12.3英寸副驾娱乐屏、AR-HUD抬头显示等多屏系统，高配版本同样配备激光雷达，CLTC续航最高可达715km。

想要价格更低的高档中大型纯电轿车，飞凡F7更合适；想要CLTC续航更长的车型，哪吒S更合适。现在纯电市场的竞争有多激烈，通过这两款起售价都在20万元级别的车型就可见一斑了！

■ 邦点评

飞凡汽车还没有成为人民群众街知巷闻的汽车品牌，不过这个品牌近期搞的动作十分受到业内关注。新势力品牌在科技配置方面都相当卷，而飞凡在卷科技的同时，更是让人意外的在智能语音、座椅配置方面做出了不少努力。

从起售价22.99万元、未来还将推出20.99万元版本的飞凡F7来看，足见飞凡汽车已经踏足激烈的价格战之中。而飞凡F7后续的市场表现，可以说值得期待！