早在上个世纪初期，通用汽车已经开始研究电动汽车。尽管电动汽车在那个年代无异于空中楼阁，但能够早于行业普遍水平100年来思考这件事，完全证明了通用的前瞻性。

当下，电动汽车时代已经来临，通用汽车及子品牌正在全面拥抱新能源。纵观汽车行业，几乎没有一家厂商会在热门网综、黄金地段广告牌为汽车的平台做广告，而通用的「奥特能平台」却是个例外，通用选择先让人人都知道奥特能，然后在无形中了解自己的电动产品。

今天，诞生于「奥特能平台」的又一款力作来到了我们的面前，它就是别克ELECTRA E5。就算你还没有了解过它，在你知道它是出自奥特能之后，或许你也能联想到它的无线电池管理、装备金甲战衣的电池包等等关键词。

目前，别克ELECTRA E5已经正式上市，你想不想全面了解一下它？

先看价格！

4月13日，别克ELECTRA E5正式上市，共推出5款车型，CLTC综合工况续航里程包含545/620/603km等不同版本，官方指导价为20.89-27.89万元。

新车上市同时，官方还推出了丰富的用户权益，包含免费流量、全时响应、车联无忧、上门取送车、道路救援等五大基础权益，如果在6月30日前支付3000元大定定金，用户还可享更为丰富的限时权益。

在非常“卷”的2023年，一众车企的价格惊喜可谓一波接一波。即便是在这样的环境下，当别克公布ELECTRA E5的起售价仅为20.89万元的时候，台下还是不免发出了惊呼。

之所以惊呼，首先是新车的价格足够展现了别克品牌在新能源汽车领域进击的诚意，而更重要的原因还在后面。

继ELECTRA E5之后，别克品牌第二款奥特能车型在今年年中即可上市。至2025年底，别克品牌将拥有共计5款奥特能车型，而上汽通用汽车将累计拥有10款奥特能车型。

定位为中大型SUV的别克ELECTRA E5在家族内必然是定位较高的车型，它已然给到了如此诚意的价格，想必别克在价格方面还会有不小的惊喜空间留给用户。

作为别克首款基于「奥特能电动平台」打造的车型，别克ELECTRA E5将拥有支持无线连接的wBMS电池管理系统。用无线通讯取代传统线束，整车重量将得以大幅下降，续航则对应增加，这也是奥特能诸多核心优势之一。

此外，奥特能还具备车端到云端相结合的电池健康智能监测系统，能够带来七重电池防护，在各项安全指标方面均能达到数倍于国标的安全性。

别克ELECTRA E5是一款起到“带头大哥”作用的车型，更肩负打响奥特能平台的使命。浓浓的诚意之下，这款车型非常具备“卷动”纯电市场的能力。

新车速览

别克ELECTRA E5采用了新一代纯电产品设计语言——「PURE Design」。前脸采用全新别克飞檐展翼设计，双飞翼LED日间行车灯能提供流光律动点阵灯语功能，能够营造出更有温度的交互体验。

在别克ELECTRA E5整体新锐感十足的外观下，配合与车身同色的数字波浪阵格栅，以及崭新的「三色盾」徽标，既保证了别克家族化的基因，又融入了十足的电动化设计元素。

新车的的外形很大程度的还原了概念车ELECTRA-X的设计，一眼便可区分出其与别克其他燃油车型的外观，给人运动、年轻、科技的整体感觉。

别克ELECTRA E5定位为中大型纯电SUV，长宽高为4892/1905/1655mm，轴距达到了2954mm。

这款车的侧面采用了全新的势能型面设计语言，长轴短悬的设计具有一定的夸张感。配合车身多处乌光电镀饰条，观感十分简洁精干，不乏电气时代的科技感。在越级的尺寸之下，别克ELECTRA E5营造出大气舒展、蓄势待发的车身姿态。

别克ELECTRA E5的尾部造型同样充满科技感，贯穿式流光飞翼尾灯，拓展了车尾视觉宽度，高位刹车灯与全新别克徽标相呼应，流水转向灯进一步强化整车运动气息。这款车与近年来别克品牌电气化、年轻化的主基调保持一致，相信这款车的颜值能充分吸引年轻群体。

动力方面，别克ELECTRA E5从入门版至次顶配车型均采用前驱形式，单永磁同步电机的最大功率有180/150kW两个版本，最大扭矩一致为330N·m；顶配车型艾维亚四驱版采用前永磁同步/后交流异步电机形式，前后电机最大功率分别为143/68kW，最大扭矩分别为305/160N·m。

电池及续航方面，新车的电池容量有68.4/79.7kWh两个版本，对应的CLTC综合工况续航里程包含545/620/603km等版本。

近年来，别克品牌的内饰设计愈发“符合国情”，相较于合资品牌友商，别克总是能通过一套清新科技风格的内饰突显品质感。

对于电动新锐别克ELECTRA E5来说，一套出色的内饰设计就更加是稳稳拿捏的了。新车搭载了全新一代「VCS智能座舱」，车内应用软件、服务以及整车系统均支持OTA升级，软件平台还能汇集全球广大开发者之力，源源不断推出最新潮的创意。它的车机系统甚至能够实现根据空气质量主动调节空调设置、下雨时自动关闭车窗等的高度智能化功能。

别克ELECTRA E5在电池、智能座舱和智能辅助驾驶三方面都进行了全面升级。

智能驾驶辅助系统方面，全新一代「Super Cruise超级辅助驾驶系统」针对中国独特路况及用户典型驾驶习惯进行了本土化测试、验证及评估，以确保中国用户享受到与北美用户一致的卓越体验。此外，通用汽车正在为中国市场加速开发下一代自动驾驶技术，包括点对点智能驾驶解决方案等。

配置分析

作为一款20万以上的车型，别克ELECTRA E5在全系基础配置方面给得还是比较足的，像8155芯片、大屏、安吉星系统、电动座椅调节、四窗一件升降等全都标配了。在如此丰富的标配配置下，即便选了入门版，想必你也不会受任何委屈。

别克ELECTRA E5的智享版、臻享版分别代表配置水平，两个配置水平结合续航构成了4款两驱车型。

较全系入门版本，臻享版标准续航版车型具有一系列升级配置，包含AP自动泊车辅助、360度高清全景影像、高级打孔真皮座椅等。另外，121色呼吸氛围灯的加入非常提气场。

作为全系顶配，艾维亚四驱版不止具备更高的性能，配置方面也更加全面，尤其是这一配置车型具备全系独有的内外饰装饰，能一眼看出高级感来。

简单了解过配置差异，不难发现，别克ELECTRA E5具备我们常说的“入门即豪华”这一素质。即便选择入门版体验也会非常好，而顶配版十分能够满足用户的面子需求。如果非要选出最值得推荐的版本，我个人建议，顶配车型「艾维亚四驱版」与入门车型「智享标准续航版」都可以给出5星推荐，而其他车型也可以给到4星推荐。

它的主要对手是？

“纯电SUV公敌”：特斯拉Model Y

现阶段，对于任何品牌的纯电车型来说，特斯拉Model Y在现阶段都是主要竞争对手。尽管定位为中大型SUV的别克ELECTRA E5与定位中型SUV的Model Y并非同级对手，不过当前Model Y的指导价为26.19-36.19万元，两款车的性能取向与价格还是比较重合的，用户完全有理由在两款车型中做跨级别选择。

每逢对比Model Y，不论是自主品牌还是合资品牌的车型往往在内饰做工、用料方面占据优势，别克ELECTRA E5当然更不例外。如果你想要一台供自己玩的大玩具，或许特斯拉Model Y更合适；如果你想要一台更豪华的大五座SUV，那么别克ELECTRA E5会更合适。

对了...最近网络上频频传出特斯拉即将“血降”的传闻，如果实现了，场景又是另一番模样了...

定位接近的合资友商产品：大众ID.6

与别克ELECTRA E5更“近身肉搏”的自然还是大众ID.6，两者的重要标签都是合资品牌+中大型SUV+纯电驱动，小有不同的是别克ELECTRA E5定位为大五座SUV，大众ID.6则具有6/7座车型。

官方指导价层面，上市时间更新的别克ELECTRA E5更低，不过考虑到销售模式差异等因素，实际两款车型的最终价格处于重合状态。性能方面，两款车的四驱版本都不是玩极致高功率的，都在200+kW这一水平。

如果对6/7座没有刚需，大五座的别克ELECTRA E5对于大众来说，显然是一位姿态凶猛的合资品牌友商，两者的直接竞争也是在所难免。

邦点评

2023年，似乎是对智能电动车企非常“不友好”的一年，明明国补落幕了，电池原材料价格也还没有下降到理想位置，但大家都莫名其妙的卷入了价格战中。而事情也有两面性，对于用户来说，2023无疑是一个好年份，车企们既有好产品推出，价格还一个比一个香。

价格战不是最终目的，车企亟需在今年拿出物美价优的产品争夺市场。而别克ELECTRA E5显然是一款诚意之作，不论是其平台先进性、安全性、高配置都是很好的印证。这样一款高智能化的大五座SUV给到这样一个不错的价格，相信对选购大空间SUV的朋友们来说，这款车是一个绕不开的选项了！