4月13日，魏牌的“咖啡”系列正式推出了全新产品——蓝山DHT-PHEV，新车一共就两个版本，其中两驱长续航版售价27.38万，而四驱超长续航版售价30.88万元。这是一款拥有大六座布局的中大型插电式混动SUV，也算是“咖啡”系列第二波产品的开“山”之作。

在公布售价的同时，魏牌还宣布了这款新车的销售权益，包括至高1万元置换补贴、赠送原装精品配件的三大舒享礼，以及包括5年或15万公里整车质保、首任车主变速器/三电系统终身免费保修、首次/二次保养免费在内的五大无忧礼权益。

既然是开篇，肯定有些“新气象”，那么我们从蓝山DHT-PHEV身上，到底能看到魏牌品牌怎样的新思考或者新主张呢？

进一步强化“电动”属性

对魏牌车型比较熟悉的朋友，可能在刚看到蓝山DHT-PHEV的时候，会误以为这个品牌要出纯电车型了。的确，这款全新的SUV在外观设计上更向目前纯电SUV靠拢，尤其是前脸大面积的封闭式造型，以及狭长犀利的头灯+日间行车灯组。由于封闭车头位置较高，整个饰板面积有比较大，再加上牌照的遮挡，让我们很容易忽视掉蓝山DHT-PHEV还有一个大嘴。

另外对于很多魏牌的老用户而言，新车的设计与诸位“前辈”相比可谓天差地别。我曾参加过这款车前脸设计的用户共创活动，大家仍然对VV7、VV5的设计念念不忘。可最终蓝山DHT-PHEV的这个造型，并没有走“老路”。

这我倒是可以理解，毕竟它搭载的是最新的DHT混动技术，双电机组合让它有了4.9s的零百加速成绩，同时44.5kWh的三元锂电池包让它在WLTC工况下，具备了180km的纯电续航能力。这些特点让蓝山DHT-PHEV可以在更多工况下选择“电动”行驶，而新车的前脸我觉得正好展现了这个属性，让人一看就容易往“电动SUV”上靠。

与此同时，蓝山DHT-PHEV的身上还有另外一个纯电车型的特征，那就是由“简约”发散而出的科技感。我们可以看到这款车的侧面以及尾部设计，并没有太多棱角分明的线条来塑造力量感，仅有的立体设计就是腰线以及车门下方的折面造型。

这种简约的科技质感也引申到了车内，蓝山DHT-PHEV的中控台非常规整且层次分明，再加上排列紧密的三联屏，以及中控屏下方整齐的多功能控制区域，看起来很是清爽，没有过多“声光电”绕在周围，挥散不去的感觉。

另外在座舱的其它位置，我们同样能感受到这种简约带来的好处，比如前排类似“右衽”的中央扶手区搭配双开门的扶手箱，还有车门内侧厚实的扶手。这些都让车内空间开阔敞亮，既对得起中大型SUV的“身材”，也能让驾驶者和乘客静下心来，毕竟这是一款六座SUV，人可以多，却不能嘈杂。

进一步强化“全能”属性

关于蓝山的“全能”属性，我觉得主要表现在以DHT混动为核心的动力操控，和以六座布局为核心的配置功能上。

动力部分，蓝山DHT-PHEV所搭载的混动系统有两种驱动形式，一个是发动机+单电机的组合，它的综合最大输出功率为243kW，综合峰值扭矩为523Nm；而双电机的四驱版本综合最大输出功率为380kW，综合峰值扭矩更可以达到933Nm，0-100km/h加速时间仅需4.9s。

同时得益于两挡DHT以及三电系统的加持，让蓝山DHT-PHEV只需配备36.7kWh和44.5kWh电池组，就能在WLTC工况下具备153km和180km的纯电续航能力，以及超过1200+km的综合续航能力。另外新车两个版本WLTC工况下最低荷电状态油耗分别为6.2L和6.7L，既能跑得远，也能跑得省。

而它的实际动态表现则更加智能，可以快速判断出车辆当前所处的交通环境，是城市拥堵还是高速畅通，接着混动DHT系统会以几乎无感的速度切换相应的运行模式，城市拥堵就用纯电前进，高速畅通就以在最佳工况下的发动机为“主力”。所以无论我们走在哪种路上，动力响应都是随用随到，同时电耗、油耗也会控制在比较低的水平。

此外对于这样一款座多、人多的中大型SUV来说，更考验的是底盘悬架的支撑与虑振如何兼得。这方面蓝山DHT-PHEV也做得不错，前后独立悬架不但有更好的侧向支撑，同时全系标配的CST舒适制动功能以及One Pedal单踏板功能，都让新车在制动时不会引起乘客的前仰后合，也让全家出行时的驾驶者压力更小一些。

而在配置功能上，蓝山DHT-PHEV围绕这六个座椅，进行了精心的设置，力求将主驾、副驾以及二排、三排座椅的舒适度拉满。

为此，蓝山DHT-PHEV在主驾位置全系标配了12.3英寸全彩数字虚拟组合仪表、25英寸的导航增强型抬头显示器HUD、50W的前排手机无线充电以及方向盘加热；前排座椅标配了8点按摩功能；第一、二排座椅标配了加热/通风/电动调节功能；副驾以及第二排座椅还有电动腿托。

另外在舒适便利配置上，蓝山DHT-PHEV全系具备副驾大尺寸化妆镜、副驾娱乐屏独立蓝牙音源、副驾驶老板键、第二排遮阳帘、四音区语音识别、电动侧踏、带记忆的脚踢式感应电动后尾门、3.3kW对外放电等功能，从上车到长途驾乘，都能带给我们更舒适、更轻松的体验。

最后就是智能驾驶辅助，这款车标配的是HWA高速公路智能驾驶辅助、ICA智能巡航辅助、ACC自适应巡航、循迹倒车、360高清全景影像、LCK车道居中保持、LCA并线辅助等主要用于高速场景的L2级别驾驶辅助。而四驱超长续航版则在此基础上具备高速NOH智慧领航辅助驾驶、车道级导航、APA全自动融合泊车、遥控泊车等更高阶的辅助，同时后续还会推出应用了城市驾驶辅助的版本。

打算买理想的请先别急

首先我认为对于很多计划购买理想L系列的朋友来说，一定要认真考虑一下蓝山DHT-PHEV。其它的暂且不论，就是价格上，后者明显要更实惠，因为即便与理想目前最基础的L7 Air相比，蓝山DHT-PHEV的顶配价格也要便宜1.1万元。

另外更重要的是，蓝山DHT-PHEV在车内空间表现上比理想L7、L8都要好，无论是因为整体尺寸更大，还是因为加入了“内动线”设计思路的效果，蓝山DHT-PHEV这三排的驾乘空间确实更舒适和安全。

所以蓝山DHT-PHEV其实也适合那些打算买辆MPV的朋友，因为它的电动踏板以及宽敞的车门开口，让二、三排乘客进出车辆不用“爬”和“钻”，对老人、小朋友以及行动不是很方便的人都还是比较友好的。

同时我觉得由于蓝山DHT-PHEV在外观内饰设计和做工方面也做得不错，所以如果有商务接待的需求，这款车也能很好地完成任务。因此如果需要一辆兼顾家用和公用的SUV，蓝山DHT-PHEV是个实惠的选择。

邦点评

就在蓝山DHT-PHEV正式上市的前一天，魏牌正式宣布了首款MPV车型的名字：高山，这也印证了我们对前者的判断。而在进入“山”系列之后，魏牌注定会走向一个新的发展阶段。虽然蓝山DHT-PHEV的价格并不“豪华”，但它的配置功能却足够优秀，足够强大，所以魏牌“高端智能新能源品牌”的定位没变，而是诠释定位的方式变了。那就是更全能、更极致的产品，以及更“平权”的价格。

至于蓝山DHT-PHEV能否“压制”理想L7、L8？最起码从产品本身的价格和素质上可以做到，但最终销量的成绩，我们还是拭目以待吧。