在本届上海车展上，国内皮卡市场的“老大哥”长城皮卡品牌展示他们在新能源皮卡领域的最新成果，它们是山海炮PHEV、山海炮HEV，以及一款6x6的共创车型。根据长城皮卡品牌的战略规划，更广阔的家用车市场将是当前需要攻克的“高地”，那么我们就先看看山海炮PHEV在设计上如何“征服”普通消费者吧。

其实不少人想买一辆皮卡的“原始”动力，或许与买牧马人和“大G”是一样的，要不就是希望通过粗旷的外观彰显个性，要不就是买辆硬派的车，在路上不容易受欺负。

所以对于已经在皮卡江湖上成名的山海炮来说，并不需要将原本就很“硬汉”的造型变成“暖男”，因为普通消费者也希望这辆皮卡仍然很“刚猛”。山海炮PHEV也的确是这样做的，经典的横梁前格栅以及“浓眉大眼”都延续到了新车型上，搭配挺拔的车头和锯齿状的下护板，整体看起来虽然没有啥攻击性，但也不太好惹。

山海炮PHEV的车身侧面与前脸相比就简约多了，比较亮眼的设计有隆起的前后轮眉，熏黑的B柱和后排隐私玻璃，当然还有电动脚踏板。这样的“圆润”造型其实挺符合家用车市场的调调，毕竟现在不是“末日废土”，柔和一些跑在城市里也不违和。

山海炮PHEV的尾部亮点肯定就是这个带盖板的后斗了，通过这个中间LOGO上的黑色按钮，我们可以开启后斗盖，以及侧开或彻底放平，比较使用，可以满足不同装载卸货的方式。

进入车内，我感觉山海炮PHEV的内饰设计同样简单直接，无论是中控台还是中央扶手区，都是非常清爽，功能按键一目了然，也符合多用途车型的定位。

不过山海炮PHEV的车内也有“精致”的一面，比如中控台上用到的大面积木纹饰板，还有两个中央出风口之间的那块表，包括整个变速器的换挡机构和周围的功能按键，都提升了山海炮PHEV的档次。

同时山海炮PHEV的座椅很舒服，尤其是坐垫的软硬度适中，靠背还有这种树叶状的纹理，起到按摩舒缓背部肌肉的作用。

动力部分，据悉山海炮PHEV将搭载一个2.0T+9HAT的插电式混动系统，综合最大输出功率为300kW，综合峰值扭矩可以达到750Nm，0-100km/h加速时间仅需6.9s。其中2.0T米勒循环发动机集成了DVVT、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、VVL等技术，热效率达到38%；而P2电机集成纵置9HAT变速器的设计，让其峰值效率可以超过96%。同时新车将匹配37kWh电池组，纯电续航可以达到110km，综合续航也能达到900km。

在智能化方面，山海炮PHEV将装配全新一代智能适时四驱系统，带Mlock机械锁止功能，可以在智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）等模式之间自由切换。另外驾驶者可以根据实际情况，在9种驾驶模式种选择最合适的一个，还能通过全地形系统设置车辆当前的越野能力，比如越野巡航、坦克转弯等。

另外由于山海炮PHEV采用了全新的Hi4-T越野超级混动架构，所以它的电池包装配在了大梁之上，以此保证这款皮卡在“撒野”的时候电池不会轻易受到损伤。

邦点评

皮卡+新能源，其实并不是什么特别新鲜的“物种”，大约在2021年前后就已经有一些新能源皮卡车型出现在市场上，只不过它们并未掀起什么波澜，或者说除了在专用车市场有用武之地以外，新能源皮卡很难在其它场景下“大有作为”。

如今随着技术的不断迭代进步，新能源车型的续航能力、电池防护能力都有了大幅度的提高。另一方面，新能源车型市场竞争越来越激烈，车企只在一些热门市场疯狂地“卷”，效力恐怕很快就不够了，亟需渗透到更多细分市场骨子里。

所以新条件下的山海炮PHEV，出生正当时。它将比传统燃油皮卡具备更智能和更强的动力性能，同时也更加安静。另一方面，山海炮PHEV还要比纯电皮卡具备更长的综合续航能力，减少续航和补能焦虑。

这也让我对山海炮PHEV的销量更加期待了。