6月19日，比亚迪海洋网旗下宋PLUS冠军版正式上市了，新车根据动力类型分为纯电的EV冠军版，售价区间为16.98万至20.98万元；以及插电式混动的DM-i冠军版，售价区间为15.98万至18.98万元。

相比于之前发布的预售价格，宋PLUS冠军版的正式价格还要便宜1万元，这让EV版售价进入到了21万以内，DM-i版则控制在了19万以内。不过它们的价格与之前的宋PLUS系列相比情况有所不同，宋PLUS EV冠军版起售价要比之前的宋PLUS EV版便宜1.7万元，但顶配要贵6千元；DM-i冠军版起售价要比之前的DM-i版贵了5千元，顶配则贵了1.2万元。

与此同时官方也宣布了新车的权益福利，包括4000元置换补贴，首任车主非营运车辆三电系统终身保修；整车包修期6年或15万公里；首任非营运车主享受4年或4次免费保养（不含首保）；首任车主两年内获赠充电桩及免费安装。

“海味”的新造型

当初在新车首次亮相的时候，宋PLUS冠军版给我最直观的感受就是，它虽然名字并没有编入“海洋动物”或“舰艇”系列之中，但在外观造型上，却非常能融入这个大家庭，尤其是“海洋动物”系列，就比如它的头灯，与海豹几乎如出一辙，犀利中还能在视觉上让车身整体更加修长。

而在其它外观细节之处，宋PLUS冠军版还是有不少“海洋动物”仿生学的特点，比如头灯下方的外扩式设计，里面的镀铬饰条就像海洋哺乳动物的胡须或是鱼类的腮，DM-i冠军版前脸中间的横条中网，好像不少大型鱼类或鲸类滤网状的大嘴。

而在车身侧面以及车尾设计上，宋PLUS冠军版则更有“舰艇”系列的那种“刚强范儿”，比如非常立体的贯穿腰线，就像是战舰的吃水线，层次感丰富的车尾以及贯穿式尾灯，让宋PLUS冠军版从后面看起来也不太好惹。

不过新车的座舱前排倒是更加清爽简约一些，而且EV版和DM-i版也几乎没有明显的差别，整体都是环抱式设计，同时采用大面积饰板和包覆件，看起来很利落，也足够通透。

而对于后排空间，由于两个系列的宋PLUS冠军版轴距都是一样的，再加上车顶也没有采用特别“溜背”的设计，所以它们的后排空间也不会有太大差异，都延续了宋PLUS宽敞大空间的特点。

能力强化

在造型变得更加“海味儿”之后，宋PLUS冠军版在能力上也有所强化，这部分我们分为EV版和DM-i版单独梳理一下。

首先是宋PLUS EV 冠军版，在动力部分，新车增加了一个CLTC工况下具备605km续航的车型版本，即顶配的「605KM旗舰PLUS」，售价20.98万元，比之前版本增加了100km的“活动范围”。而与之相辅相成的，则是八合一电驱动总成，它的特点是集成度更高，综合工况效率可以达到89%，体积却轻了20%，重量下降了15%，可谓“浓缩就是精华”。

在舒适便利配置上，宋PLUS EV 冠军版将配备Infinity音响系统、双15W手机无线充电、热泵空调、手机NFC钥匙、手机寻车、支持220V外放电源输出的VTOL移动电站以及采用全新UI设计、调音等优化的K歌系统。

智能部分，我们在车内中控屏内可以体验到全新的DiLink智能网联操作系统，它是比亚迪以Android 10系统为基础深度定制优化而来，不仅运行UI、逻辑得到了升级，同时匹配5G网络，能够将系统机能和车载软件实现最佳效果。

而在驾驶过程中，我们还可以使用到诸如智能领航控制（ICC）、车道偏离辅助（LDA）、车道偏离抑制（LDP）、自动紧急制动（AEB）等驾驶辅助功能，以及3D全景环视影像、APA全自动泊车、蓝牙遥控驾驶等停车等场景的辅助功能。

其实以上这些配置功能都可以，或者只能在宋PLUS EV 冠军版的「605KM旗舰PLUS」上找到，所以如果对续航有要求而选择顶配的话，正好也将所有舒适便利和智能化配置“一网打尽”了。

接下来是宋PLUS DM-i 冠军版，它的“新意”与EV冠军版的区别主要是动态部分。首先新车将CLTC工况下110km纯电续航能力进行了“下放”，变成了入门规格，而价位更高的版本则将纯电续航增加至150km。这样的设定除了让我们在开车、坐车时更“淡定”一些之外，就是能让DM-i系统原本的低油耗、高性能、动力转换平顺等特点进一步放大。因为纯电续航增加之后，DM-i系统运行逻辑也可以做更大胆地调整，让「用电」的工况范围更大。

另外宋PLUS DM-i 冠军版还有两个「独到之处」，其一是搭载了更完整的DiPilot智能驾驶辅助配置，比如具备AEB-VRU行人识别/保护系统、主动式车道保持系统、全速域自适应巡航系统、360°全息透明影像等辅助功能。另外一个就是在「150KM旗舰PLUS」和「150KM旗舰PLUS 5G」两个版本上配备了「FSD频率可变阻尼减震器」，也就是寻常所说的“魔毯”功能，车辆可以根据实际路况调整减震器阻尼，以保持平稳姿态。

所以综合考虑的话，宋PLUS DM-i 冠军版比较有性价比的是「150KM旗舰PLUS」，这个版本的功能配置已经足够丰富，纯电续航能力也已经是“顶配”标准。

邦点评

所以在我们看过了宋PLUS冠军版两个系列的具体情况之后，就可以理解DM-i冠军版整体要比上一代更贵；以及EV冠军版顶配要更贵一些，除了因为冠军版车型除了在「续航」能力上全面提升以外，还有不少功能配置也得到了增强，它们都让宋PLUS可以应付更多场景了。

哪么“造型海味”+“能力强化”的宋PLUS冠军版，能够继续在细分市场“领骑”吗？我觉得它目前仍然有明显的优势，首先就是“底子好”，宋PLUS冠军版拥有扎实的「群众基础」，在如今这个纷乱复杂的市场中，销量对消费者还是有很强的引导作用。

其次就是价格，我们以纯电续航能力为标准，发现宋PLUS冠军版的定价还是比较准确的，比同价位的续航更长，比续航更长的价格更实惠，就是总有理由让消费者选择它。最后当然就是由里到外的“更新”了，尤其是外观设计“大变样”之后，应该会获得更多年轻消费者的关注，这会让宋PLUS冠军版的路走得更宽。

最后我想问的是，既然宋PLUS如今已经“海味”十足，那它到底何时会换个名字呢？