7月14日，湖北武汉，虽然当天一早下了场大雨，但作为中国传统“四大火炉”之一，这里的空气中仍然充满了湿热的味道。

也就是在这一天，岚图汽车在其位于武汉的总部举办了两场深度沟通活动，其中上午是用户专场，下午是媒体专场，主题只有一个：对品牌目前的工作、成绩、不足、问题做一个阶段性的总结。

我们电动邦有幸成为了全程参与这两个活动的媒体之一，接下来我们就根据所听所看，聊聊岚图汽车的未来，光明的未来。

硬核用户，既是压力，更是动力

7月14日上午，岚图汽车邀请了来自全国各地的九位车主代表为品牌建言献策。他们的确很有代表性，这里面既有用户人数近千人的“大车友会”会长，也有岚图APP里的“红人”，既有营销传播界的高手大佬，也有就职过数码和车企“大厂”，打造过百万级销量“爆款”的产品经理，还有长期研究宏观经济学的教授，以及95后刚刚毕业的“汽车人”。

更重要的是，他们不仅认可岚图的产品，更是“深爱”着岚图这个品牌，有的是岚图FREE第一批盲订车主，有的是双车主，甚至是三车主。所以，他们研究岚图更全面，对岚图的不足认识得也更加清晰，说话自然掷地有声。

而在岚图这边，我们也看到了管理层对这次用户沟通会的重视，除了经常“抛头露面”的CEO卢放、CFO沈军，以及CEO助理、岚图汽车销售服务有限公司负责人邵明峰和岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓以外，岚图汽车纪委书记、人力资源部门领导，还有众多一级部分的负责人，也成为了这场沟通会的重要听众。

用户代表们也没有辜负这样的「阵容」，对岚图目前所存在的问题可谓是“知无不言，言无不尽”，上到企业发展策略和战术打法，到具体车型自身存在的“短板”，以及在细分市场所面临的挑战，再到类似于建店选址、售前售后服务这些“细枝末节”，都进行了非常直白地吐槽，有时候言辞甚至非常激烈，让我们对用户代表言论的“尺度”捏一把汗。

不过以旁观人的角度来看，我倒觉得岚图的管理层虽然没有机会提前看到这份长达60页的演讲PPT（用户代表当天早上才做好），但对这些“露骨”的批评还是有心理准备的，或者说其实他们也希望听到这样诚恳和真挚的声音，而没有把这些当作是“吐槽”或者是“无脑喷”。

所以我们看到的都是卢放等管理层之间时不时的低头交流，还有就是长时间记录所看、所听、所想，即便是用户代表发言完毕，岚图品牌一方也没有任何人对这些意见和建议进行反驳和辩论。在这个上午，我们看到了最纯粹的「用户共创」，车主用心讲，车企用心听；车主激动，车企淡定，互相尊重，互相认同。

这也是我觉得岚图能有光明前景的重要原因之一：拥有最硬核，最懂车的用户，而且还让他们能够直通车企最高层进行发声。

要知道在以往掌握信息的方式和手段还没有那么丰富的年代，我们消费者对汽车很难做到精通，比如具体的机械部件材质、车内做工用料，这些只能靠展车或试驾车短暂体验，或是买回家之后才能“细品”。如今随着互联网时代的到来，我们掌握信息或者“情报”的效率提高了，有更多消费者愿意将一个汽车品牌和其所售产品研究透彻了，这是好事，这样选车买车的人才知道一款产品究竟能不能满足自己的需求，才能真正做到“货比三家”，接着“鞭策”车企研发真正有用的新技术、生产真正有市场的高品质车型。

岚图其实在三年前就已经有了这些“小皮鞭”，我曾经好几次跟岚图FREE的首批车主有过交流，这是一群有着优秀教育和事业背景，且非常认同岚图「国家队新实力」定位的用户。他们对岚图FREE的机械素质赞赏有加，也对品牌的很多举措以及车上的功能设定有自己的看法，他们有些建议也落实成为了「用户共创」的经典案例。

而就在品牌成立三周年之际，希望岚图汽车更多专业且硬核车主的建言，能够成为他们继续向上生长的压力和动力，引领企业健康茁壮成长，将“用户型企业”的效力发挥到极致。毕竟无论你是“国家队”还是新势力，了解用户和市场，才有出路。

“岚图无法决定‘父母’和出生日期，但可以不断自我优化”

如果说7月14日上午是岚图“内部事务”的话，那么下午就是岚图通过2023上半年业绩的回顾，以及新产品的分享，对外界表明态度的时候了。

其实我们在盘点新品牌今年上半年交付量的时候曾经说过，岚图前6个月的累计交付量已经超过了1.5万辆，与去年同期相比增长119%，且连续四个月实现月销3000+，6月份交付新车3007台，同比增长150%，岚图是极少在年内看到交付量有机会超过去年全年的新品牌，另外两个是已经反超的理想，以及埃安。

而且岚图自身交付量的规模和这两个品牌的走势极其相似，都呈现了大幅度阶梯式增长，所以虽然它的市场体量还不算很大，但仍然是在有条不紊地向上生长，持续向好。

卢放在沟通会上为我们分享了岚图销量不断增长背后的“驱动力”，首先在技术方面，岚图坚持全栈自研，先后推出了ESSA原生智能电动架构、中央集中式SOA电子电气架构、智驾云平台、800V快充、集成热管理模块、高效率电机、 “琥珀/云母”电池系统等创新技术。截至2023年5月，岚图在国内累计申请专利2197件，海外申请专利50余件，其中包括发明专利1820件。

而在销售、服务渠道上，岚图采取了直营+伙伴的生态体系模式，为用户提供更加高效、便捷的售前、售后服务，截至2023年6月30日，岚图在全国开设的「岚图空间」、「岚图旗舰店」、「岚图交付中心」共计超过270家，预计2023年底其销售服务门店将达到398家，覆盖全球120座舱城市。同时作为一家「用户型企业」，岚图APP是车企与用户沟通最直接的渠道和桥梁，目前岚图APP累计注册量达到538万，6月活跃度同比增长30%，也涌现出很多「硬核用户」。这些渠道网络的日臻成熟，为用户和厂家之间的共创双赢奠定了扎实的基础。

最后就是岚图的产品布局了，目前品牌旗下一共三款车型，分别是中大型轿车——岚图追光，中大型MPV——岚图梦想家，以及中大型SUV——岚图FREE，它们给大部分车主用户的一个统一印象，就是机械素质一流，能够媲美“BBA”，同时这三款车在外观内饰的造型设计端庄大气，做工用料也很扎实，我觉得倒是很符合目前岚图主力用户群体对车的大部分诉求。

不过岚图汽车也知道以上这些“成绩”并不能满足更多消费者，如今品牌已经到了一个发展瓶颈阶段，需要再加把劲，寻找新的突破口。正如卢放在沟通会上说的：“岚图无法决定出生日期和父母，但可以通过后天的调整，让自己更强大。”

的确，岚图在三年前正式成立之时，正好赶上了残酷无情的新冠疫情，无论是“天时”、“地利”和“人和”似乎都没有，上到工厂产能、零配件供应，下到门店选址和销售人员到岗，都受到很大的影响，可以说岚图在“起步”阶段就很艰难。

但卢放却认为这只是前面三年客观大环境的制约，如今疫情之困已经逐渐褪去，「规定动作」将不再“变形”，还有很多事项要加速执行和落地。

比如继续强化「中式豪华」的品牌形象，对供应链体系、营销体系的梳理和调整，用户参与共创的力度，聚焦重点市场打造「爆款」，这些其实在上午的用户场沟通会上也被反复提及，看来将是岚图未来发展需要重点解决的课题。

接下来，岚图将会推出三款新车型，分别是改款的全新岚图FREE、追光PHEV车型，以及一款中型SUV。其中全新岚图FREE最重要的更新就是搭载了百度apollo智能驾驶系统，将以L4级自动驾驶技术实现L2.9级的驾驶辅助能力，具备全速域智能巡航、自动上下匝道、智能进出服务区、全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤等功能。

而追光PHEV将搭载1.5T混动专用发动机与前后双电机四驱系统，综合续航里程将超过1000km，同时配备空气悬架、CDC可变阻尼、带有通风/加热/按摩/腿托/靠背电动可调的头等舱级二排座椅等配置，主攻行政级新能源轿车市场。

在共创方面，岚图除了组织硬核用户深度参与企业运营以外，还将在今年下半年推出一个「SOA开发者平台」，让用户、软件开发者、硬件供应商一起“扩建”岚图生态圈，将用户所需、软硬件开发者所想付诸实施，全面提升岚图品牌的市场竞争力。

此外岚图还将积极“走出去”和“收进来”，即持续拓展海外市场，今年计划进入荷兰、瑞典、丹麦，后续的德国、法国等国市场，同时还将努力进入以色列和中东地区市场。而“收进来”则是融资，岚图将在今年下半年稳步推进B轮融资计划，为品牌各方面的发展提供充足有力的资金支持。

邦点评

对于岚图这个品牌，我们经常将它冠以「国家队新实力」的标签，而它的很多行事作风，也确有国企风范，沉稳、低调，对内注重培养扎实的根基，对外没有那些“花里胡哨”。所以岚图的成长过程一切按部就班，长势却没有大家预期中那样快。

不过或许从7月14日这天，“三周岁”的岚图就要不一样了，我们能够感受到这个品牌试图改变当前运行状态的决心。相信在摆脱诸多不利的环境因素，积极拥抱用户需求和市场趋势之后，得到“天时”、“地利”、“人和”的岚图，能够加速成长，成为中国品牌征战高端豪华车市场的中坚力量。