也说不清楚从哪年开始，车企被划分成了新势力与传统势力。其实这种新老的划分，不太应该由一家车企的诞生年份决定，或许这样的逻辑会更加合理：新势力更优先于造大家没体验过的汽车，开辟新需求；传统车企则更倾向从市场缺口入手，以填补细分市场空白为首要切入点；最终，新老势力还是会在电动化、智能化领域相遇并展开竞争。
最近，哈弗B26正式定名「猛龙」，这又是一款在红海中开辟蓝海的车型。
哈弗猛龙具备让你“期待远方”的外形，与之相应的，四驱+后桥差速锁的配置让它拒绝成为一名软汉子。而隐藏在外形之下的，它具备与越野车不相符的低能耗，而且在科技配置、空间、舒适性方面高度匹配城市及家庭用户。
哈弗猛龙长了一个小众的模样，不过了解它一番之后，或许大家对“家用车”的看法都会发生变化。或许大家会期望家用车不再只是普通轿车、SUV的模样，而是具有各式各样的形态。
哈弗的独门秘籍
哈弗汽车已经深耕SUV市场十余年，创下了100+月份SUV销量冠军的成绩，其中仅一款H6的累计销量就已经突破400万台。
即便历史战绩辉煌，哈弗的新能源转型也已经刻不容缓。而关于转型、品牌定位与用户感知，哈弗有着非常精深的理解：「全球SUV专家」这一条Slogan将作为核心原则存在，而之后哈弗要做的，就是把SUV切得细一些、再细一些。
哈弗猛龙：长宽高4680（4800）/1916mm/1822mm，轴距2738mm
初见上面这位新朋友，或许大家会认为它隶属于“狗系列”，毕竟哈弗大狗已经是大家熟悉的车型了。而这一次，哈弗似乎略微挑战了大家的固有认知，这台哈弗猛龙实际是龙系列的新成员，它将与枭龙系列形成新能源越野SUV+新能源城市SUV的双线布局。
是龙还是狗，不由外形和大众认知决定，而由其内核决定，这是哈弗猛龙初具突破性的一点。另外，哈弗猛龙的核心亮点可以初步归纳为「硬派设计+1.5T+Hi4四驱+后桥差速锁」，其他亮点也基本基于这些元素而衍生出来。
在城市中，我们经常能看到硬派越野车，或者是带有硬派设计的SUV存在。不论对于“社会大哥”还是对于追求反差感的酷飒女孩来说，硬派感的车型都是极其彰显个性的。而追求硬派感的同时，这一类用户往往要承担油耗之痛，市区内动辄15L/100km的油耗显然是装X的代价。
而凭借独门秘籍「Hi4四驱系统」，哈弗猛龙能让用户在拿样的同时不必承担高油耗。哈弗猛龙搭载了「1.5T+Hi4」的四驱系统，该系统由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、动力电池组成。
哈弗猛龙搭载19.09/27.54kWh两种规格的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航分别可达102/145km，峰值快充功率可达33/41kW。
能耗方面，根据不同电池规格，哈弗猛龙19.09kWh版本的综合油耗仅为1.68L/100km，WLTC馈电油耗仅为5.98L/100km；27.54kWh版本的综合油耗仅为1.15L/100km，WLTC馈电油耗仅为6.09L/100km。
对于热爱硬派风格SUV但因为高油耗而弃选的用户来说，6L/100km左右的馈电油耗无疑是值得兴奋的。即便永远不充电，用户也可以用一台小轿车的油耗来养活一台大块头的哈弗猛龙。
如果是凭借这里10公斤那里5公斤的减重，不论付出多少辛苦，一台厚实的SUV也很难将油耗真正拉下来。而凭借在新能源领域的技术突破，凭借三动力源双轴分布的Hi4四驱，哈弗汽车初步将以前不可能的事变为可能。
守住一份“信仰”
近几年之间，某坚守越野信仰的合资品牌退出了中国市场，究其原因，是其转型城市化求市场的策略失败。用户愿意因为一份“信仰”，而选择在城市中驾驶一台舒适性极差的越野车，而一旦这份信仰崩塌，用户为什么不直接去选择一款国产或日系的城市SUV？
哈弗汽车一直走的是城市+越野并行的路线，严格来说哈弗用户并不会抱有什么信仰，而哈弗猛龙似乎能够创造出一份小小的信仰。
哈弗将猛龙定义为“新能源越野SUV普及者”，事实上这位普及者所需要做的工作并不简单，它不像一台3万块钱的汽车普及者那样能上路就行。
哈弗猛龙最高具备282kW/750N·m的最大功率及扭矩，具备7种驾驶模式，其中雪地模式、沙地模式、泥地模式等专门针对不同的越野路况进行区隔。此外，它还具备24°接近角、30°离去角、19°纵向通过角、170mm满载最小离地间隙，200mm空载最小离地间隙、560mm涉水深度、60%最大爬坡角度等一系列达标参数。
哈弗猛龙采用了前麦弗逊+后纵臂三连杆独立悬架，凭借深厚的底盘调校功力，这款车追求底盘厚重富有阻尼感，侧倾、俯仰抑制能为驾驶者提供足够的信心；破损路面下，悬架系统追求宽域度的缓冲吸能，让车辆经得起拉扯与冲击。
作为一款新能源越野SUV，哈弗猛龙天然的可以省去中央差速锁，因此1把后桥差速锁的配置实际已经相当于2把锁。
对于一款越野车来说，脱困能力的重要性比性能更加关键，而哈弗猛龙具备毫秒级频次进行前后轴扭矩分配的「iTVC智能扭矩矢量控制系统」，同时又具备机械牙嵌齿式锁止的后桥差速锁，动态调节+锁的双管齐下赋予了它更为理想的脱困能力。
看到这里，或许你会十分关心一个问题，哈弗猛龙是不是可以去攻一攻好汉坡了？近期一次与官方的沟通中，我们得到的答案是，“这件事还是由H9去做更合适”。关于产品定位，哈弗的狗系列车型创新的提出了“3/4刻度轻越野”的概念，而哈弗猛龙则高于3/4，但它仍不是主攻硬派越野领域的车型。
与哈弗猛龙更为贴切的场景，或许可以描述为“公路200米之外”。细品一下的话，这个定位基本与城市青年的境遇不谋而合，很多人想去野一下，但什么时候去不知道，能不能去也不知道，他们可能根本没机会去，但又希望手握一柄仗剑走天涯的大宝剑。
即便在城市的钢筋水泥丛林中，哈弗猛龙的舒适性与科技配置，与对远方的向往感也都不矛盾。座舱部分，副驾的“丛林臂”把手时刻在提示你，这是一台具备越野能力的新能源SUV。
哈弗猛龙搭载了智能座舱系统Coffee OS 2，配备了液晶仪表+悬浮式中控大屏，以及360°全景影像+180°透明底盘、50W手机无线充电、250ms唤醒速度+可见即可说+跨音区上下文对话的语音交互系统等配置。
智驾功能方面，哈弗猛龙配备了覆盖0-150km/h速域的直道/弯道巡航、智能跟车功能，以及AEB自动紧急制动、LCK车道保持居中、TSR交通标识提醒、智慧躲闪 、智能过弯、开门预警等一系列功能。
哈弗猛龙全车设计了44处储物空间，能够轻松容纳各种出行用品。常规状态下，后备厢容积为586L，放倒后排座椅后的后排储物空间可达1404L。去露营或者冬季去滑雪的话，这台车可以帮助用户轻松携带整套装备。
细品一番，哈弗猛龙不以绝世武功示人，但它又是一位没有短板的“水桶型选手”。更关键的一点是，它的配置和功能性指向城市，而同时又不会让你丢失对远方的期待。这台车最迷人的地方，或许可以总结为“99%的务实+1%的信仰”，而这1%或许是让那99%升华的核心因素。
而关于“新能源越野SUV普及者”这一身份，以目前消息来看，哈弗汽车宣称猛龙将成为20万以内能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV、30万以内唯一带差速锁的新能源越野SUV。这些价格信息，有没有引起你的一些美丽遐想？
邦点评
城市SUV可以没有锁，硬派越野车可以没有科技配置和舒适性，这是我们以前的观点。而扪心自问一番的话，如果你期待一款造型硬朗的城市SUV，又不能断绝对远方的期待，还希望一台SUV能有一把救命锁，那么你需要的真的是一台传统的城市SUV或者硬派越野车吗？
在它们中间，或许有一个更为平衡的选择。哈弗猛龙或许会断绝你冲沙腾格里沙漠的念头，但它能让你在城市间畅享科技与舒适，而在“公路的200米之外”，它也不会望而却步。哈弗猛龙很精准的锁定了“想走却走不开”的人群，如果你愿做洒脱人又不求凌绝顶，或许这款车就是专门为你打造的。
