汽车的赛道转向新能源之后，用户对汽车有了更多的需求，比如语音操作、智能驾驶、车家互联等等。

随着纯电车型愈发普及，现在高喊续航焦虑的用户似乎越来越少了，不过这并不代表大家真的没有续航焦虑了。随便问及一位路人，他对一台纯电动汽车的主要需求都包括什么，相信续航仍然是排在前三位的重要因素。

在续航能力和三电技术方面，吉利及其多个子品牌都享有极佳的口碑。只要是一款带电的车型，不论是纯电还是混动，吉利旗下的车型总是能给人以无里程焦虑的印象。这不是帮吹，如果您身边有了解电车的朋友，这事一问便知~

今天，新款几何G6正式上市。这款简洁、干练的车型属于妥妥的务实派，对于很多预算在10万出头、又想选购有一定品质感的A级轿车的朋友来说，几何G6还是可以好好了解一下的。

先看价格

9月10日，几何G6正式上市，新车共推出4款车型，CLTC续航里程有410/500km两种规格，官方指导价为11.98-14.78万元。

新车上市同时，官方还发布了系列用户权益，包含0息分期购车、至高4000元置换补贴、首任非营运车主三电终身质保+终身免费基础流量、7X24小时道路救援等。

新车速览

外形方面，新款几何G6继续延续了家族化的光语未来设计语言，采用了封闭式前脸，灯组的贯穿式设计一定程度上增加了车头的视觉宽度。新车前包围的下方设置有空气导流口，采用了“胡须”式设计与熏黑处理，形成了较强的记忆点。

几何G6的长宽高分别为4752/1804/1520mm，轴距为2700mm。

新款几何G6整体造型变化不大，继续沿用了全LED头灯、电动隐藏式门把手、带有熏黑装饰的后视镜等设计。车尾部分，新款车型的字母标识由GEOMETRY替换成为GEELY，这可能算得上是整车比较明显的细节变化了。

动力方面，新款几何G6具备两种功率版本，其中最大功率及扭矩为150kW/310N·m的版本0-100km/h加速时间仅为6.9s；另外，新款车型新增了最大功率及扭矩为100kW/180N·m的版本，具有最大效率95.7%的出色成绩。

新款几何G6在前款产品的基础上，在设计、舒适性配置、三电系统等方面均进行了升级，增加了100kW驱动电机版本及CTP无模组平板电池。

电池容量及续航方面，新车搭载46.11/53.4kWh两种规格的磷酸铁锂电池包，CLTC续航里程有410/500km两种规格，电池系统配备液冷技术，能够适应更广泛的环境温度区间。充电时间方面，新车支持充电8分钟续航增加100km，30%-80%补能仅需20分钟。

座舱部分，新款几何G6采用了简洁但层次分明的设计及布局，金属材质与软性材质经过合理分布，配色也清新明快。对了，随着车型改款，新车还增加了一款“远山黛”内饰配色。

屏幕方面，新车采用了10.2英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏，车机系统采用了“几何家”家居UI交互设计与华为模组，具备128G存储内存+8G运行内存+8核心CPU，开机速度约3秒，主打一个“开机快、运行快、切换快”。

智能驾驶辅助系统方面，新款几何G6搭载了ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞、TSI交通标识识别、ICC智能领航系统、等13项驾驶辅助功能。系统还新增了AEB城市预碰撞功能，通过优化视觉感知算法，该功能能够对车辆、交通标识、行人等不同单位进行更加准确的识别，以提升安全系数。

最后简单盘一盘几何G6，这款车具备同级罕有的鸿蒙智能座舱，配备全场景可见即可说的语音交互系统，应用程序可以在手机与车机间流畅衔接；配备通常20万级以上车型才配备的铝合金前悬架，簧下质量更轻，弯道操控表现更好；30%-80%快充仅需20分钟(针对500km CTP电池包版本)；综合工况下续航达成率可达90%以上。

邦点评

几何的车型素来在续航表现方面具有不错的口碑，这次新款G6用运用了更新的电池技术，CTP电池包将进一步减少侵占空间，帮助整车优化续航；另外，具有更高效率的100kW电机的加入，进一步强化了这款10万+级别车型的功能性，更进一步优化了续航表现。

在Hold住续航的同时，新款几何G6在三电系统、配置、智能化等方面均有所提升。对于预算在十万出头的朋友们来说，这样一款车型还是具备相当强的竞争力的。