早在2019年，江铃新能源正向研发的纯电微型车——易至EV3已经进入市场。历经几年浮沉，易至EV3的销量成绩一直不温不火，大部分时间处于月销量少于1000台的状况。

数年时间过去，易至EV3重整旗鼓再推新款，回归到了我们的视线中。尽管易至EV3不算是一款全新车型，不过它也不算过时，在纯电动汽车市场日益升温的新环境里，江铃也很期待这款车型能有好于此前的销量表现。

目前，易至EV3青春版已开启盲订，订金分为9.9元与499元两个档位。其中，9.9元下订可享刮刮卡、电芯终身质保、优先提车、免费OTA、赠送随车充电枪、分享好友赠“光粒”等权益，499元下订额外可享3000元购车抵用券、金融专属礼等权益。

既然是在盲订状态，也就代表着新车的价格目前还未可知。不过参考此前年款车型大概6-8万元级别的价格区间，相信新车也大致还在这个范围（当然也不排除有惊喜）。

新车一览

易至EV3青春版的官方定位为“纯电灵动新坐骑”，以满足年轻人通勤、接送孩子、跨城出行等场景需求为设计目标。相较于此前，新车最大的变化在于中网加入了璀璨的点阵式装饰，新的面孔更加符合2023年以后的普遍审美。

易至EV3青春版的长宽高分别为3720/1640/1535mm，轴距为2390mm。

新车的主要竞品车型，包含长安奔奔E-Star、东风纳米BOX、零跑T03等同级产品。这类车型有一个很大的共通点，即尺寸十分小巧，但1-2人使用时空间又足够充裕。对于一些比较确定不会经常满载行驶的用户来说，这类车型非常经济适用。

易至EV3青春版配备了15英寸轮圈，我们今天体验的高配车型还配备了这款五瓣式铝合金轮圈。对于一台纯电微型车来说，这套轮圈还是比较提气场的。

易至EV3青春版搭载单永磁同步电机，最大功率及扭矩包含35kW/110N·m（风冷）和36kW/140N·m（液冷）两个版本，最高车速≥100km/h，新车不再提供此前的50kW高功率版。

新车具备钠离子、三元锂两种电池，容量分别为21.4/31.2kWh，CLTC续航里程分别为251/320km。

易至EV3青春版的充电口隐藏在车标内部，支持直流与交流两种充电形式（钠电池板仅支持快充），快充时间30%-80%需要0.5小时，慢充充满电量需要10.6小时。新车具备低电量续航保护功能，SOC低至0%时仍然可以继续行驶近10km，给出缓冲续航以帮助车主寻找充电桩。

易至EV3青春版的内饰设计十分贴合青春二字，今天我们体验这台车采用了灰蓝对撞的配色，亮色饰条的点缀让内饰氛围格外活泼。

易至EV3青春版从次入门版开始就配备了倒车影像、手机App互联、车载蓝牙等配置，顶配车型还配备了360全景影像，车机系统也将支持OTA。

易至EV3青春版配备了肉墩墩的三幅式方向盘，握感比较厚实，综合手感放在同级产品里应当说是挺不错的。

新车还配备了一块10.1英寸中控屏，车机系统的分屏处理还比较不错，能比较巧妙的将导航、App容纳在一个页面中，另外由于新车没有配备仪表盘，所以仪表信息也容纳进了中控屏中。

易至EV3青春版的座舱横向空间有限，因此中控台尺寸较为紧致，位置也较低，当然许多同级车型也都是这样来节约空间的，可以有效避免主副驾之间胳膊碰胳膊。中控台中央，“小鸡腿”造型的挡杆与手掌十分贴合，盲操起来非常便捷。

把车开上路

实话说，我不认为易至EV3青春版算是一款颜值出众的车型，不过把它开上路以后，它的闪光点似乎自然就显现了。

易至EV3青春版的底盘很快就给到我一种很老练的感觉，其表现甚至不属于15万级别的一些主打家用舒适的紧凑型车。具体来讲，在经过路面的沟沟坎坎时，前后悬架的软硬适中，前独立悬架也能充分体现出“独立感”，不会因为一侧的颠簸而波及另一侧。

碾过减速带时，这台车表现比较从容，悬架能够快速压缩回弹，具有一定韧劲，车身也能够有效避免余震。

易至EV3青春版具备标准、经济、运动、单踏板模式等驾驶模式，能量回馈等级也有多挡可调，关闭能量回馈之后车辆的行驶表现，相信会让从燃油车过渡过来的朋友比较喜欢。当然，如果能够适应更强的能量回馈等级，自然是开高一点好，这样更有利于延长续航里程。

在动力最强的运动模式之下，易至EV3青春版时常能给到人很满足的性能体验，36kW/140N·m的数据看起来不惊艳，不过对于这一级别的车型来说，还是非常够用的了。

易至EV3青春版的老练还不止体现在底盘方面，似乎关于驾驶的每一个部分，这台车都做的不错。

先说加速踏板和制动踏板，其实一台车好不好开，这两个踏板的脚感能起到相当大的作用。尤其是制动踏板的脚感，在各种时速下的制动过程中，踩踏踏板带来的制动力释放都十分均匀，红绿灯前的刹停也很容易控制到让乘客不点头。

这台车偏沉的转向手感也与整车风格协调，对于一台长度3720mm、转弯半径5m左右的微型车来说，它已经足够灵巧，过轻的转向其实会让驾驶者打更大的转向角度，而易至EV3青春版的方向盘手感则刚刚好，不论是市区行驶、泊车、山路穿行，都非常适用。

易至EV3青春版在动力、底盘、转向、踏板等等方面的调校都很显功力，如刚才所说，它未必是一款让你一眼种草的美颜神车，但在开过一圈之后，相信你会觉得它是一款好开的车。

邦点评

经过一番焕新设计，易至EV3重出江湖，推出了青春版车型。在设计方面，新车显然跟上了时代不乏，尽管修改的部分并不多，但点睛之笔还是点对了位置。尤其在座舱部分，亮眼的撞色能够给人以青春活力的感觉。

在微型车越来越卷的今天，易至EV3青春版更像是一款身处于喧闹中但不急不躁的车型。通过不错的操控表现和舒适性，它更加是一款“酒香不怕巷子深”的车型，如果你图的就是一个开着舒服，那么它或许是一个不错的选择~