2023年的新能源汽车，定个什么样的价格才算有竞争力？

拿主流的紧凑型车来说吧，混动SUV有平均在13万起售的哈弗枭龙、银河L7、宋PLUS DM-i等等，纯电SUV也有13万多起售的比亚迪元PLUS、以及各种价格打骨折的合资车型，想比这些车型做得好，价格还比它们低，挺不容易。

今年车企不好过，一台紧凑型新能源汽车基本要打到13万，才算有竞争力。而在此环境之下，启辰产生妙计，推出了一款轴距达到2850mm的紧凑型纯电SUV，来和强敌们搏一搏。

11月4日，启辰VX6正式上市，共推出3款车型，官方指导价为14.19-15.99万元。

启辰VX6进入到了诸多主要竞争对手普遍选择的价格带，如开篇简述，这些对手强大且成熟，与他们掰手腕并不容易，而启辰VX6何许车也，有什么优势？且看下文。

启辰VX6——主打「大平层」

在VX6之前，「启辰大V DD-i超混动」刚刚在7月上市，指导价11.89-14.99万元，顶配价格介于VX6的正中间。作为全新纯电平台衍生的首款车型，VX6的定位实际上略高于同为紧凑型定位的大V DD-i，再加上纯电车型电池成本更高的因素，这台VX6最终敲定了这个价格。

比起混动，纯电有天然溢价，启辰选择的是在定位上略做差异化。

设计就不展开了，简单说说。

启辰VX6的形面设计其实颇有ARIYA的感觉，尤其腰线的跃动感颇为神似。另外，启辰VX6与大V有许多近似的设计，也同样体现在腰线、折线等等部分，当然这些部分就代表着启辰家族最新的家族式设计。

长宽高4658/1890/1656mm，轴距2850mm

都2023年了，现在新能源汽车的设计都在朝“新能源化”发展。似乎是多年前特斯拉把这股冷峻且科技的设计风格开辟出来，国内车企又衍生出了百家争鸣的感觉，最终大家的设计都是细眉小眼，不分彼此了。

以4658mm的车身长度容纳2850mm的轴距，基本说明了启辰VX6主打的就是小车身、大空间。新车采用大五座布局，还具有多变的空间布局，座椅支持全平放倒（前排座椅可以向前纯平翻折），车舱内部空间可以变身“大床房”。

另外，启辰VX6还配备2.1㎡全景天幕、K歌功能、皇后座等配置，聚焦的就是空间的灵活运用。

启辰VX6的配置划分很简单，没有多少可纠结的地方。

首先，VX6全系统一搭载容量为62kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航520km，官方综合电耗为13.5kWh/100km。配置方面，前脸贯穿式灯带、迎宾模式、2.1㎡全景天幕、14.6英寸炫彩中控屏+10.25英寸仪表都是标配；智能座舱功能部分，自动声纹识别、连续语音对话、可见即可说也都是标配。

比起入门版，中配车型520 Pro升级了相对来说最关键的「全平变床」功能，以及自动远近光灯、前排座椅记忆、地平线J3芯片、启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统等配置；顶配车型520 Max升级了智能交互灯语、电动尾门、FAP全自动融合泊车等功能及配置，超声波传感器由4颗升级为12颗。

综合来看，同价位车型中，启辰VX6能提供的差异化优势主要体现在空间方面。另外，轴距2850mm的紧凑型大五座也是核心优势之一。

关于“大床房”功能，其实在这方面下功夫的车型不在少数，上至一些中大型SUV，下至不足10万元的小型SUV都不乏竞品。而从发布会的VCR来看，启辰VX6的座椅经过了更特殊的设计，能够放得更平整。

百万级“大V”

发布会尾声，启辰还带来了一款百万级车型。先别害怕，先抑制掉脑海中浮现的真皮、碳纤维，这台百万级车型其实是一款氢能源车型。

这款启辰大V氢境，指导价为99.88万元。当前，氢能源汽车在国内价格百万并不新鲜，例如级别差不多的现代汽车NEXO在国内的价格也要80万左右。

新车采用了来自东风的燃料电池系统，以及弗迪提供的磷酸铁锂电池，驱动电机最大功率为160kW，综合工况续航里程为500km。

启辰大V氢境的出现，进一步完善了品牌在插电混动、纯电动、氢能源三大领域的布局。氢能源车型走向用户的时机尚不明朗，不过启辰大V氢境计划年底在广州开启示范运营。

邦点评

全新的启辰品牌将转型成为新能源品牌，多种动力形式的布局也初步建成。

大家都知道，启辰出身于合资自主品牌，后续纳入东风日产旗下。享有合资品牌身份及技术的同时，启辰的价格又不带有合资品牌的“小骄傲”。换句话说，启辰体现着日产的技术，日产不是很方便打低价格，但启辰就比较方便走亲民路线。

以今天发布会的主角启辰VX6来说，在“14万以内才有竞争力”的行业环境下，尽管VX6没有卖到14万以内，但新车在空间和空间布局方面下了一些功夫，期待用紧凑型车的价格去搏中型车，这也算是有效的竞争手段之一。

对于预算15万元左右的用户来说，如果空间是你的刚需，那么启辰VX6还是值得带家人到店看一看的车型。