1948年，第一台路特斯汽车在英国伦敦诞生，一个时代的传奇就此开启。翻开路特斯创始人柯林·查普曼的履历就不难发现，路特斯对极速的认知始于战斗机，动辄5-6个G的重力对于他而言不过是家常便饭。

贯穿柯林·查普曼一生的信条，也是路特斯的信条：增加动力使你在直线上更快，减轻重量使你在任何地方都更快。把空气动力学研究到极限才是路特斯的真谛，这也是路特斯和其他跑车品牌最大的差别。

汽车步入电动时代，路特斯积极转型，改变的是动力形式，不变的是一贯的信条。继ELETRE之后，还处在测试阶段的EMEYA便已加冕浙赛圈速王，再度让粉丝群体倍感期待。

1月18日，路特斯EMEYA正式上市，中文名定为「繁花」。

路特斯EMEYA共推出包含特别版在内的4个版本，官方指导价为66.8-118万元。EMEYA全系标配高性能四驱系统，低功率版本的功率及扭矩达450kW/710N·m，高功率版本更是达到了675kW/985N·m，零百成绩分别为4.15/2.78s。

当下，大家已经不容易被纯电动汽车的性能参数吓到，即便是675kW的高功率也未必让人惊讶。不过如同开篇所说，路特斯在空气动力学领域深得精髓，路特斯的产品从不止于性能。

而关于“浙赛圈速王”的成绩，我们有必要在下面一个段落里展开聊聊。

驭风——生于赛道的路特斯

2023年末，路特斯旗下纯电超跑轿车EMEYA刚刚刷新了浙江国际赛车场的量产电动车圈速记录，单圈最佳成绩为1分35秒728。至此，路特斯满满的荣誉墙上又增加了新成就，这台一战封神的EMEYA R+，被浙赛官方评价为浙赛最速量产电动车、浙赛最速4门轿车。

仅用两部高性能电机，EMEYA就能实现675kW以及985N·m的强悍输出，仅需2.78s便可实现百公里加速。

路特斯认为，动力系统匹配和调校的重要性从不亚于电机数量。

在EMEYA身上，我们除了能够看到纯电超跑Evija同款的4组Race-Aero风道以外，还配备了主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器、主动悬浮式双层尾翼技术和空气悬架。从名字上就能看出，这些配置核心就是突出一个“主动”。

当车辆达到一定速度的时候，主动式「驭风五件套」会自觉开始工作，通过控制车尾和车底的气流增加下压力，提高操控的精准度和车辆的稳定性。

此外，「6D底盘控制系统」能根据实际路况，及时控制悬架、空气动力学套件、制动系统、三电系统等多个组件，让车辆始终保持在驾驶员想要的“正轨”上。

6D，其实指的是6个方向（direction），即前、后、左、右、上、下。这套控制系统的终极效果，就是无论车辆如何行驶，都能保持高车速和精准操控，比如出弯入弯干脆利落，路面有小起伏也不会减速和摇摆。

EMEYA的前后电机均采用了碳化硅（SiC）模块，通过更好的材质获得了更出色的效率；动力系统还配备了两挡变速箱，通过更好的挡位结构，将动力输出进一步放大。EMEYA无需“堆料”，也能实现高性能。这既是路特斯对高性能的极致追求，也是对自己注重轻量化、空气动力学的贯彻与传承。

除了极致的直线性能与弯道稳定性，EMEYA更强调耐用性。在出色的热管理系统加持之下，EMEYA能够做到40次0-100km/h加减速、25次0-200km/h加减速不发生动力衰减。

纯电GT超跑EMEYA采用了与ELETRE相同的纯电EPA平台打造，这台车也是路特斯从传统燃油领域转向电动化与智能化赛道、从跑车向纯电智能生活用车转型的第三款车型，更将是品牌征战纯电超跑GT市场极为重要战略产品。

路特斯在空气动力学方面的修为，在EMEYA得以深度体现。隐藏在车头熏黑区域的主动式格栅能够梳理空气气流，增加下压力的同时，也可以冷却电池和制动系统；格栅关闭时，车头气流会被疏散至两侧的通风道中，通过减少车底乱流降低风阻。

EMEYA的主动式扩散器和升降尾翼，能够深度优化下压力和激烈转向时的循迹性表现，让EMEYA在复杂的弯道也能自如的闪转腾挪。EMEYA具备GT跑车标志性的溜背式车尾，熏黑的车顶，以及高腰线+熏黑的车顶和车窗。

EMEYA的主动式升降尾翼支持随速智能调节，疾速行驶状态中能够为车辆增加约215kg的净下压力。

EMEYA的座舱除了具有鲜明科技感和运动风格以外，还将更注重可持续环保材料的应用，内饰将大量使用由新型纱线制成的织物，这种纱线源自于时尚和服装界所使用的环保材料制成，不仅展现了路特斯品牌在智能化、电动化转型背后的绿色环保理念，而且相比于皮革材质，这种织物会更轻，触感也很舒适。

关于内饰氛围，EMEYA不像传统跑车一样单纯强调战斗感，而是兼具主流智能电动汽车的科技氛围。除了悬浮式中控屏，我们还能看到大尺寸的增强现实平视显示系统，上面将清晰地展现重要的车辆信息。

在舒适氛围的营造上，EMEYA还通过KEF品牌的3D环绕立体声音响系统，优化座舱内噪声。这套系统可以通过安装在车辆外部，尤其是底盘和悬架上的振动传感器监测声噪，然后从扬声器上发出「反相位声学信号」，来抑制声波传入车内。

路特斯同样重视智能驾驶，发布会中，EMEYA正是以无人驾驶的方式行驶进了舞台中央。

硬件方面，EMEYA搭载多达4颗激光雷达，以及毫米波雷达等34颗智驾传感器，芯片采用了高规格的英伟达双Orin-X。EMEYA标配的智驾功能包含高快路辅助和全场景泊车辅助，具体包含ACC自适应巡航+车道居中+转向灯自动变道、自动泊车、遥控泊车等在线功能。

EMEYA还支持选装高阶智驾辅助系统，导航路径设定完成后，车辆可以在高速公路或高架路上实现自动超车、进入匝道等高阶功能。目前，高快速路领航功能已经覆盖上海、广州、深圳、成都、武汉、北京、苏州、宁波、西安、南京等22个城市范围内的高速公路和高架路场景。

后续，路特斯还将更新城市道路领航、停车场领航等更为硬核的功能，这些功能将在不久的时间内通过OTA推送到用户的手中。

邦点评

从诞生起，路特斯便以征服风为信条，也凭此收获了万千车迷的热爱。在电动汽车时代，路特斯Emeya更得到电动化与智能化技术的加持，在新赛道中继续驭风。

对于国内的汽车市场来说，车企在新能源时代也会遇到和在燃油车时代同样的难题，即如何进军高端豪华领域。在纯电动汽车这条赛道，各家车企都在不遗余力的堆砌配置，以求在市场站稳脚跟。而对于生于赛道的路特斯来说，性能、豪华等标签已经包含在血液之中，路特斯要做的，更多是延续品牌的经典元素，并让品牌焕发出新的生机。

从步入纯电市场的一刻起，路特斯已经凭借对极致运动的理解，打造出与众不同的产品。在同样性能参数的对手面前，Emeya正是更懂得如何驾驭动力、驾驭风的那一位，这也是品牌所赋予产品的难以逾越的力量。