这两天汽车圈的“流量明星”，是工信部第381批新车公示。这次申报新车看点颇多，有的单纯是产品“够炸”，有的则是品牌“够火”。这里我们为大家盘一盘几款重磅纯电轿车。

光束ACEMAN

光束汽车这次申报了「ACEMAN」和「ACEMAN S」，最快预计在今年北京车展前夕发布。这已经是光束汽车申报的第二款车型了，之前纯电版MINI COOPER已通过申报公示，获得量产许可。

与纯电MINI COOPER相比，ACEMAN有更鲜明的“赛博硬汉”范儿。最典型的就是车身侧面的线条，以及隆起的头灯造型，都有犀利的线条和棱角。同时新车前脸采用封闭式设计，有一个宽厚的前保险杠，让这款车看起来更“强悍”了。

两个版本的ACEMAN前脸设计有细节上的不同，ACEMAN S版会有“金拱门”装饰条，还有亮黄色的“S”标识彰显身份。而且这个S版申报图这个配色搭配“方盒子”车身，能细致地塑造“硬派”气场。

ACEMAN的车尾主打：简洁风，只是在一些部件的边缘有 “棱角分明”的设计细节。同时MINI经典的“米”字形尾灯，在ACEMAN身上也变成了更有数码质感的造型，科技感很强。

在选装配件方面，ACEMAN主要以多样化的装饰件为主，比如JCW套件、单独车顶配色、扰流板等。另外新车还能加装「前雷达」、「前摄像头」、「侧摄像头」，所以应该具备盲区监测、车道偏离预警，以及泊车辅助等智能驾驶能力。

参数部分，两款ACEMAN的车身长宽高都是4076（4094）/1754/1515mm，轴距为2606mm，车身长度的差异是装配不同保险杠造成的。另外作为一款设计硬派的车型，ACEMAN的最大接近角和离去角分别为27度和26度，与纯电版MINI COOPER很接近，估计ACEMAN也不会具备突出的越野能力。

这次申报的两款ACEMAN都采用了单电机动力，常规版系统峰值功率135kW，S版峰值功率达到160kW。同时它们都配备了蜂巢能源的三元锂电池，但续航能力估计会有所不同。

自从光束汽车诞生以来，大家都很期待MINI纯电车型尽快在此落地。如今纯电小型车市场竞争激烈，其中也蕴含了勃勃生机。而在高端市场，smart两款纯电车型，已经率先“趟”出了一条路。所以纯电版MINI COOPER和ACEMAN必须在今年面世，然后再有一个诚意的价格，这样才能抓住机会。

红旗EH7换电版

日前，一汽红旗官宣，纯电轿车EH7将在3月20日正式上市。而在这批新车公示中，出现了红旗EH7换电版本。

换电版EH7在外观造型上并没有明显变化，仍然是修长的车身，很犀利的头灯组，还有极具辨识度的展翼式尾灯。这个造型搭配4980/1915/1490mm的车身尺寸，以及3000mm的轴距，让EH7成为典型的行政级中大型轿车。

与此同时，换电板EH7的整备质量达到2233kg，要比「非换电」版本减轻了21kg。另外它的电池从之前的宁德时代三元锂，换成了一汽弗迪的磷酸铁锂。不过它的动力配置暂时没有变化，一个后置驱动电机，额定功率80kW，峰值功率253kW。

在选装部分，红旗EH7换电板申报了三种样式的轮毂，红色制动钳，以及双拼色车身等。

EH7+换电，这个组合确实极具发展潜力。一方面EH7是红旗在智能电动化转型过程中非常重要的战略产品，它不仅要服务好原本的公务出行场景，也要满足普通消费者对国产品牌高端车型的需求。而换电，正好可以减少EH7在这些场景和需求中的「纯电焦虑」，带来更好的用车体验。

同时红旗品牌的换电技术和配套服务网络，以往仅在E-QM5身上进行规模化探索和尝试。如今把它们放在了EH7这样一款「行政级」产品上，或许意味着红旗智能电动化转型进入新阶段，从运营规模到商业目标都有了更高的追求，也到开花结果的时候了。

享界S9

在这批申报新车中，“鸿蒙智行”系列的焦点是「享界S9」，这是华为智选车与北汽新能源共同打造的一款中大型纯电轿车。

在前脸和车身设计上，享界S9有着鲜明的“鸿蒙智行”家族特征，比如分层式的头灯，圆润简约的前鼻、“瞭望塔”激光雷达等。这些细节我们还能在智界S7身上找到，所以它俩基本属于用了同一个模版的产物。

车尾也是同样的情况，享界S9与智界S7的设计几乎一模一样。目前看仅有的差异在于，享界S9的“STELATO”标识在贯穿灯带上方，而智界S7的“LUXEED”标识则在灯带下方。还有就是牌照架的位置，享界S9在尾门上，而智界S7在偏底部的后包围上。

选装部分，享界S9并未申报过多配件，只有多种样式的轮毂，以及电子外后视镜。

享界S9的车身长宽高分别为5160/1987/1486（1498）mm，轴距为3050mm。这个数据介乎于问界M9和智界S7之间，也是“鸿蒙智行”系列中最大的轿车产品了。

动力部分，享界S9这次申报了两种动力类型，一个是双电机版，前后电机额定功率60/85kW，峰值功率158/227kW。还有一个是后置单电机，额定功率85kW，峰值功率227kW。这两个动力的参数表现，都不如问界M9和智界S7，预计享界S9的定位会更偏向行政或舒适出行。

不过新车在电池部分有独到之处，它可以配备来自宁德时代的三元锂+磷酸铁锰锂电池。以使用同款电池的智界S7为参考，享界S9的综合工况续航能力至少在700km以上。

从问界M9开始，“鸿蒙智行”系列就没造过小车，都是动辄超5米的“大家伙”。等享界S9上市之后，“鸿蒙智行”将是三款SUV，两款轿车的布局。如果两款产品要想在价格上保持些距离，享界S9的价格或许会落到26万至36万区间内。

东风本田灵悉L

东风本田这次申报的新车是灵悉L，它是一款中型纯电轿车，配备单电机+磷酸铁锂电池。灵悉是东风本田在去年9月21日发布的新能源品牌，它的首款车型离上市也不远了。

本田近些年的设计风格都偏向于棱角分明，灵悉L也不例外。它身上的线条虽然有些复杂，却并不割裂，反而很犀利和动感。另外这款车的“点睛之笔”，是围绕全新车标的一系列设计，让灵悉L从前面看犹如迅捷的豹子。

车尾设计相对简洁一些，比较显眼的就是灯组部分，与头灯前后呼应，而后风挡车窗底部的“V字领”很有辨识度。另外新车尾部的这些线条搭配申报图这个配色，似乎有种机甲模型的质感。

选装配件部分，灵悉L可以装备前、侧、后摄像头，前后雷达，尾翼、双色车身，多种轮毂，后风挡隐私玻璃等。

灵悉L的长宽高尺寸为4830/1845/1503mm，轴距为2731mm，接近英仕派的水平，也将会是款中型纯电轿车。动力方面，灵悉L这次申报的是单电机版本，额定功率68kW，峰值功率160kW，同时它将配备来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池。

全新的灵悉品牌对东风本田至关重要，将帮助其在2025年实现电动化产品占比超50%，2023年累计推出10款以上纯电车型。为此灵悉品牌已经储备了“灵悉智能电动平台”、“高刚性全方位安全平台”、“灵悉DRIVE智驾系统”、“灵悉SPACE智趣座舱”等技术。不过“秀肌肉”的时机也很重要，希望在通过这次新车公示之后，灵悉L能够尽快上市。

东风风行星海S7

东风风行这次申报了一款名为星海S7的纯电轿车，这将是品牌首次打造车长接近5米的旗舰级纯电轿车。3月13日，东风风行官方也发布了更多星海S7的官图。

新车的外观造型非常简洁，它采用了纯电车型经典的“梭形”车头，还有类似“对7”的灯组，以及前舱盖上“肌肉线条”的棱线。同时星海S7侧面通体圆润流畅，没有凌厉的线条或折面，搭配有金属饰条的弓形车顶，整体看起来很精致。

车尾设计同样以简约为主，主要细节就是小尾翼和贯穿灯带。另外星海S7的车尾底部还有黑色包围，让这里不会显得过于单调，同时还能增加一些运动气质。

与简约设计截然不同的，是星海S7丰富的选装项。它这次申报了7种轮毂，三种车标，还有不同的前后包围、侧裙、保险杠，以及车窗玻璃和运动套件。

参数上，星海S7长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm，上市后将会主攻中大型纯电轿车市场。动力部分，星海S7将配备单电机，额定功率65kW，峰值功率160kW，同时匹配智新科技的磷酸铁锂电池。

从星海S7身上，我们看到东风风行希望在高端品类市场有所作为的意图，这其实也符合“大东风”品牌向上的战略方针。接下来，就看星海S7还有哪些特长、“黑科技”，以及选择何时上市，期待它能准确找到自己的市场定位。

邦点评

上面这6款值得关注的申报新车，几乎都是中型、中大型级别的产品，甚至是“首发即旗舰”。所以它们展现的不只是行业最新的设计风格、动力配置思路，更是背后车企接下来的市场策略和重心。比如“鸿蒙智行”继续“堆旗舰”，红旗加速推广换电业务，灵悉、风行以纯电轿车开启新征程等。

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