在5月28日举行的比亚迪在第五代DM技术发布会上，比亚迪一口气发布了秦L DM-i和海豹06 DM-i两款车。值得关注的是，这两款采用相同平台的车型售价完全一致，同为9.98万~13.98万元。除了令人惊喜的定价外，这也是“王朝系列”和“海洋系列”首次实现同价销售。

很显然，9.98万元的起售价对于一款搭载了插电式混动系统的中级轿车来说本身就是件很不可思议的事。要知道在10万元左右的价格区间内，依旧还是紧凑级轿车的天下。而这一次比亚迪彻底“掀桌子”了，不仅是对消费者，更是给紧凑级和中级轿车市场都带来了“亿点点”震撼。特别是对于同价位的合资车来说，很可能会遭受“灭顶之灾”。此外，就连很多合资以及自主品牌的中级轿车也“难逃此劫”。

为什么我会坚定地认为秦L DM-i和海豹06 DM-i会对现如今的轿车市场产生巨大影响呢？除了价格因素外，对于混动车型的消费者来说，油耗和续航里程自然是最重要的事。在采用了比亚迪第五代DM混动技术后，这两款车的亏电油耗仅为2.9L/100km，综合续航里程更是达到了惊人的2100km！也就是说在满油满电的状态下，秦L DM-i和海豹06 DM-i可以一口气从北京开到福建厦门。如果你对这还是没有概念的话，按你每天通行距离50km来计算，加一箱油够开一个半月。面对这看起来甚至有些“逆天”的表现，就问你心动不心动？

举个例子来说，丰田卡罗拉双擎的官方指导价为13.18万元起，尽管现如今终端优惠完的售价同样可以控制在10万元之内，但无论是车型级别、乘坐空间、配置等方面都比秦L和海豹06略逊一筹，更何况在油耗以及续航这两项消费者最看重的方面，比亚迪同样是“遥遥领先”。这么一比较，付出真金白银的消费者自然知道该如何做出选择。

事实上，比亚迪第五代DM混动技术之所以能够如此出彩，主要得益于采用了以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。简单来说就是通过各种技术和手段实现各个部件的高度集成、协同作战、提升效率、减小损耗，并最终实现降低能耗的结果。因此我们可以看到，第五代DM混动技术并不追求动力性，而是更讲究高效低能耗。比如这套混动系统所搭载的发动机是热效率高达46.06%的1.5L插混专用高效发动机；极致的结构设计与大幅减少能量流动路径的损耗，令EHS电混系统综合工况效率达92%。除此之外，在整合整车热管理架构、芯片算力等方面都实现了提升。最终的结果就是实实在在的降低能耗，不仅节能环保，更为消费者节省了用车成本。

除了高效的第五代DM混动技术之外，我还发现了一个很多人都忽略的细节。受制于更复杂的结构和动力电池组的影响，混动车型的油箱容积通常都较小。秦PLUS的油箱容积为48L，而丰田卡罗拉更是只有43L。不过秦L DM-i和海豹06 DM-i的油箱容积却达到了惊人的65L！相比较秦PLUS来说足足多了17L的油。这也势必会对车子的续航里程产生质的影响。

或许你会认为增加油箱容积以延长续航的手法并不高明，但在我看来却恰恰相反。正是因为全新架构带来了更合理的布局以及更极致的集成，才使得底盘拥有足够的空间去布局大油箱，以实现更长里程的续航。此外，一体化平整底盘不仅会带来更优秀的气动效果，同时对车内的乘坐空间、乘坐姿势等都会产生积极的影响。

说完了第五代DM混动技术，此次发布会另一个值得关注的就是比亚迪“王朝系列”和“海洋系列”的车型首次价格一致。要知道此前同平台“海洋系”的定价会略高于“王朝系”，这一次却做到了价格相同，这一下就让有“选择恐惧症”的消费者犯了难。但话说来其实也不难，只需要选符合你审美的外观和内饰即可，不用在纠结价格因素。至于最后选择谁并不重要，反正都是比亚迪收钱。并且我认为，未来比亚迪这“两大派系”最终可能都会实现“同价格”的市场策略。不仅可以提升消费者对“海洋系”的关注度，更可以让消费者不会因为价格差而只选择其中一方，同时促进销量。

邦点评：

作为比亚迪品牌绝对的“销量担当”，秦PLUS每个月都会贡献超过4万辆的销量。不过当秦L DM-i和海豹06 DM-i“横空出世”后，售价不足8万元的秦PLUS或将进一步下沉至三级甚至四级市场，以及网约车等领域。而秦L DM-i和海豹06 DM-i就完美填补了比亚迪车系中10万~15万元之间的空白，再加上9.98万的起售价以及超过2100km的综合续航里程，这对于所有的紧凑级和大部分中级轿车来说，都有着巨大的“杀伤力”。究竟秦L DM-i和海豹06 DM-i将会为我们带来怎样的“销量神话”呢？就让我们拭目以待吧。