车市瞬息万变，站在今天的咱回过头看看前几年的车价，已经是恍若隔世了。
一直以来，小鹏汽车都不是“漫天要价”的新势力品牌，起码相比不断挑战价格天花板的一些品牌来说，小鹏汽车靠亲民产品入局、以中高端产品确立地位的策略要稳健得多。不过，在车企携手探索价格地板的新环境下，以前让人鼓掌欢呼的价格在今天已经不香，对销量有追求的车企，首要任务就是解决价格的问题。
想复刻P7的辉煌并不容易，为了更好的生存，摆在小鹏面前的首要问题就是：向上走，还是向下走？
新品牌，新探索
每一个汽车品牌都有自己的价格体系，每一款新产品都需要按级别“卡”进某一个价格区间，而降价也是牵一发动全身的事，大幅度降价对品牌无疑会产生伤害。而在合适的契机下，通过孵化新品牌建立全新一套价格体系，看起来就会理想得多。
2024北京车展，小鹏发布了MONA品牌，随后在科技日活动中带来更多信息：MONA首款车型定位为紧凑型纯电轿车，售价约15万元，计划于6月发布、三季度上市。
近日，这款经过多番预热的神秘车型正式定名：MONA M03。
MONA M03采用「Smart Design AI」量化美学设计语言，T字型大灯拥有很高的辨识度，另外它还配备主动式进气格栅等设计，使其风阻系数仅为0.1925Cd。
车身尺寸方面，MONA M03的长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm，仅从参数规格来看，新车的轴距一项已经进入B级车的门槛。
MONA M03配备掀背式尾门与小鸭尾设计，搭配熏黑尾灯和黑色包围，进一步凸显运动感与年轻化风格。
研发测试期间，MONA M03进行了1000+项方案分析和100余小时的风洞测试，完成15个风阻优化项目，共降低102cts (-0.102) 。这意味着新车的百公里能耗降低约15%，同时能带来约60km的续航提升。
动力方面，MONA M03电机最大功率为160kW，续航里程将超过500km。MONA寓意为Made Of New AI，相信在智驾技术方面，MONA系列车型将得到不少小鹏汽车的“真传”。
MONA，值不值得看好？
小鹏汽车的在售产品中，作为相对入门的产品，小鹏P5在进入2024年以后，单月销量还未能破千台，而小鹏G3上一次月销破千已经要追溯到2022年年底了。
除去豪华品牌，20万以内的市场对多数车企来说都至关重要。P5和G3销量长期疲软，小鹏汽车有必要“抢救”，相较于已经形成固有认知的老产品，推出全新产品或许而有效果。
既然干都干了，新产品何不再深度包装包装，再立一个新品牌出来，这样宣传也可以再集中一些，用户聚焦的重心也可以重新疏导、归拢一下。
自小鹏G9上市遇冷，小鹏汽车算是在高歌猛进的途中首次碰到钉子。于是在2022年10月展开了全面架构调整，成立了技术、产品、OTA、战略、销售五大委员会，以及E/F/H三个整车平台。
冷静下来的小鹏汽车，更有机会做出正确的决策。举个例子，大众集团投资小鹏汽车的谈判阶段中，大众曾通过拆解分析出G9的制造成本扔有几万元的下降空间，而加入小鹏汽车、深入参与销售渠道、供应链体系改革的老将王凤英也给出过极其接近的答案。
如果MONA诞生于2022年，或许事情是另一个样。而经过企业决策权的重新梳理，以及架构的深度调整，吃过亏也经过复盘的小鹏汽车更加成熟，或许这可以成为我们初步看好MONA的理由之一。
小鹏汽车的开山之作G3已于去年年底宣布停产，目前小鹏汽车的入门产品已经由P5接棒。作为指导价20万元以内的产品来说，P5的销量表现显然不够理想，去年下半年的单月销量未曾突破3000台，时间转至今年以来更是难以破千。
至于发布会中所提及的MONA M03大约15万的价格究竟是入门价还是最高指导价，我们暂时还未得知。而从局面来看，MONA M03如果能挽救P5的颓势，其意义才能真正体现。
作为一款轴距2815mm的产品，MONA M03锁定的对手必然不是10万元以下的A0级产品，其目标至少是以B级车的优势撼动10-15万元的A+级产品。在这一领域，比亚迪秦PLUS EV将是一把很好的“尺子”。
以指导价13.98万元的秦PLUS EV来说，这款车型配备8.8英寸仪表+12.8英寸悬浮PAD、360°倒车影像、氛围灯、前排座椅电动调节、空气质量检测、后排空调出风口等配置，具备L2级智能驾驶辅助系统，可以说便捷和舒适性配置已经是面面俱到。
面对已经站稳脚跟的对手，MONA M03势必再配置方面不能输阵，另外智能驾驶辅助系统也需要发挥品牌的独特优势，最终在价格方面也需要体现诚意，方有一战的能力。当然，相信小鹏汽车已经做好了这些准备。
邦点评
孵化新品牌，是当前新老车企热衷的谋生方法。从成效来看，这些年脱身于大厂的新品牌还是雷声大雨点小的巨多。
从悲观的角度来看，目前国内最为风生水起的新势力车企也没有完全上岸，顶尖的佼佼者也还在经历波动，时刻面临挑战和危机。但换一个角度看，百年汽车品牌在如今的大环境下也不够安全，传统汽车产品的销量的不断下滑是一大危机，转型新能源能否成功也是一大问号，其实汽车行业里就没有一家企业敢打包票，说自己还有多久多久的寿命。
那么，仅拥有十年积淀的小鹏能否孵化出一个成功的新品牌？或许比起这件事，小鹏汽车更加关心的是“挽救”一片错失许久的细分市场，不论产品身披何种品牌外衣，MONA M03有没有做好准备在15万级市场创造奇迹，才是唯一的关键，也期待小鹏汽车真的最好了这样的准备。
