『我把豪车都卖了，它将成为我的唯一用车。』
能让零跑汽车创始人兼董事长朱江明笃定地做出这个决定的，就是在6月28日晚正式上市的，零跑汽车旗下首款中大型SUV——零跑C16（下称「C16」）。C16是零跑 LEAP 3.0 架构的全新产品，新车采用2+2+2式6座布局，动力上提供增程和纯电动两种形式，同时其纯电版本也是零跑首款搭载800V的车型。
此前，零跑汽车创始人兼董事长朱江明在直播中表示，零C16 是一款宜商宜家宜社交的产品，顶配车型价格『1开头』，此次上市价格诚不我欺，果然也与我此前在视频中料想的不会低于15万元一样（会和C10产生正面价格冲突），新车售价为15.58-18.58万元，其中：
【纯电版车型】
520智享版16.18万元
520尊享版16.88万元
520智驾版18.58万元
【增程版车型】
200智享版15.58万元
200尊享版16.28万元
200智驾版17.98万元
在6座中大型增程式SUV这个细分市场，这个价格相当有竞争力，除了东风eπ008，问界M7和理想L8两位直接竞争对手的价格都高出C16一大截。而此番定价策略也延续了零跑车型一贯的『好而不贵』的亲民属性。我们此前已经针对C16做过一期动态试驾视频，关注动态表现的朋友可以点击观看。
发布会现场，零跑科技高级副总裁曹力提到目前中国现代家庭对6座车有着极大的需求，还列出了一组数据：二胎及以上家庭占50%，三代同堂家庭占65%，他们的增换购比例高达91%，这也是C16这台车迅速来到我们面前的原因之一——市场趋势利好。
那我们一起来看看，C16这台车到底是不是已经提前锁定增程爆款。
车身颜色方面，C16提供星煜紫、琉璃翠、天幕灰、星辉银、金属黑、珍珠白6种外饰配色；而内饰配色上，也星垣紫、麦芽米、赤霞橙3种方案。整体都不是以个性彰显为主，而是以家用为主的沉稳色调。
前脸可以看出，C16保留了家族化的设计风格，前脸中网采用封闭式设计，搭配上贯穿前脸的大灯组，具有不错的品牌辨识度。其下包围同样采用贯穿式设计，并保留了进气孔造型，线条四平八稳。
而车尾造型则没有太多的线条变化，整体简约饱满，车顶扰流板、贯穿式尾灯、底部包围的黑色饰板至上而下打造出了颇具层次感的视觉效果。
仔细的朋友会发现，其前后灯组造型和C10可以说是毫无分别，我们也向官方求证了这一点，毕竟采用相同的模具可以大大降低制造成本，从而进一步把价格打下来。
作为以空间为导向的车型，C16的车身侧面拥有平直硬朗的车身线条，让车身看起来稳重魁梧。此外，整车侧窗面积达到了10066平方厘米，能为车内乘员带去更好的通透度和开扬感。
尺寸方面，零跑C16的车身三围分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，车内空间利用率67.2%。
根据实测，零跑C16的车内第二排的有效头部空间为1018mm，第三排有效头部空间为947mm。
三排独立放倒后，更有至高1022L扩展容积；三排座椅可独立翻折，提供4/5/6座模式，适用全场景出行。而在日常的6座满员情况下，后备箱可以轻松放下两个24寸行李箱。
C16座椅采用7层结构设计，实现了豪华车的乘坐质感，座椅面料采用婴儿级有机硅材料。前排座椅标配记忆及主驾迎宾功能；二排舒享独立座椅，支持加热/通风功能，拥有最大145°躺姿。此外，C16三排座椅拥有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，座椅靠背可10度自由调节，告别第三排『小板凳』乘坐体验。
内饰方面，C16和C10同样相似，沿袭了家族一贯的极简风格，将提供14.6英寸中控屏以及10.25英寸液晶仪表，并内置8295芯片，保证了人车交互时不卡顿。
此外，新车还会配备15.6英寸后排娱乐屏、带7.1.4声道的21扬声器音响、360度全景影像以及无线快充等功能。副驾后侧配备了小桌板，并且支持语音控制，不用动手就能让小桌板自动打开。
在15-19万元的C16上，你甚至还可以看到激光雷达。C16搭载了融合128线程激光雷达的30个高精感知硬件，在硬件能力上具备L3级智能驾驶水平，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾辅助功能。
纯电车型则搭载了三合一电驱，电控单元采用碳化硅（SiC）功率元件，整车功率215kW，扭矩360N·m，百公里加速仅6.37s，整车驱动综合效率高达92%。匹配 67kWh 磷酸铁锂蓄电池，百公里电耗14.8kWh，CLTC纯电续航里程为520km。
增程版车型则搭载了由1.5L发动机组成的增程式动力系统，增程器采用1.5L四缸发动机，热效率达到40%，搭载了容量为28.4kWh的电池包，其CLTC纯电续航为200km，CLTC百公里低电荷油耗仅5.4L，CLTC综合续航达到1095km。
C16的纯电车型还标配了全域800V高压碳化硅平台，在日常充电使用最频繁的30%-80%区间，C16最快仅需15分钟可充电到位。
最最重要的安全环节，C16没有偷懒，其采用了环状笼式一体车身：四条环状路径结构、9横3纵梁地板、CTC2.0电池底盘一体式骨架结构设计及全框式副车架，达到同级领先的38396N·m/°扭转刚度。75%高强度钢铝混合车身，A、B柱、车顶边梁、门板加强筋等多处关键受力部位采用最高强度达2000Mpa的核潜艇级热成型钢，占比高达16%。
对于电池安全，零跑C16采用电驱AI云诊断+AI BMS大数据智能电池管理系统+集成式热管理系统电池包，实现24小时电芯级的实时监测，热失控预警率100%，通过「热失控预警、热源阻断、定向泄压、智能冷却」等技术有效抑制电池包内部热扩散，极端情况下720min不起火不爆炸，确保电池安全。
写在最后
结合产品力来看，无论是车内空间、舒适配置、智能科技，C16的整体表现很有诚意，最重要的是带来了一个足够吸引人的价格，顶配不到19万元的6座中大型SUV，属实有着增程爆款的潜质。但零跑的步履未停，在C16之后，零跑表示将持续发力新车型的投放：2025年零跑将推出3款聚焦10-15万市场的B系列车型，并有望继续配备激光雷达以及高阶智驾功能；而在2027年，零跑还会带来3款聚焦20万市场的更高端的车型。我们期待零跑能带来更多『以成本定价、低品牌溢价、高产品价值』的优秀产品。
