6月28日，零跑汽车旗下首款中大型SUV——零跑C16（下称「C16」）正式上市，售价15.58-18.58万元引发广大消费者的追捧。据悉，C16是零跑 LEAP 3.0 架构的全新产品，新车采用2+2+2式6座布局，动力上提供增程和纯电动两种形式，同时其纯电版本也是零跑首款搭载800V的车型。
在零跑C16上市发布会后，零跑汽车创始人兼董事长 朱江明，零跑汽车高级副总裁 曹力以及零跑汽车市场部总经理 周颖接受了媒体专访，向我们更详细地阐述了零跑C16的技术优势和对当前市场发展的看法。
受访领导：
· 零跑汽车创始人兼董事长 朱江明
· 零跑汽车高级副总裁 曹力
· 零跑汽车市场部总经理 周颖
问：刚才看了发布会，确实零跑C16这款车的定价十分惊喜，尤其是这个定价是诚意满满，所以定价诚意满满和配置拉满之间怎么能够做到双轮驱动的？
朱江明：其实在我的发言里面，我就想到用户一定会问这个问题，所以就讲了三点。
第一，我们有占60%成本的零部件是自研自制，可以省出一部分的成本空间，把利润让给用户。如果零部件有10%的毛利，就相当于我们自研自造的部分可以节省10%，从全车层面来看，就是6%的成本空间，因为我们60%的整车成本都是自研自制
第二，零跑是一家非常喜欢创新的公司，利用很多创新的技术手段，从产品的平台化方向，让每一款的零部件采购数量最多。同一个平台的产品就像我们现在的C系列、后面的B系列，除了非通用部分，比如说造型、外壳、车身这部分不能共享以外，共享的零部件达到了88%，包括一些车身上的内外饰件同样也实现了共享。
第三，零跑是以成本定价的，而不是说我需要多大的溢价空间，这个车外观设计这么漂亮，都用了顶级的零部件，是不是要多赚点钱，卖到20万以上？我们零跑的产品都是成本定价，利用我们的创新技术、60%多的零部件自制，把省出来的空间让利给用户。这样我们的产品就能做到价格非常亲民。同时我刚才介绍到我们用到非常多和奔驰、宝马、奥迪同样的供应商，比如门板、内饰、仪表板都是跟BBA同样的供应商。这些就是我们给用户所带来的巨大价值。
曹力：这个问题稍微补充一下。刚刚朱总说C10和C16的很多零部件是共用的，确实我们的通用化率比较高，但是C16并不是简单的C10的6座版本，我们在车身和底盘的设计上有很大的差异，虽然很多零部件是共用的，但是C16是专为6座的安全和性能重新设计和调校过的。
问：朱总，您好，您也是一家新造车势力的创始人，您觉得和其他几家新增车势力的创始人相比能赋予品牌的基因是什么，您坚持的精神是什么？
朱江明：我觉得最大的区别就是我是工程师出身，技术型的管理者，更多想利用技术优势去做产品，也希望零跑所做出来的产品要符合零跑品牌的价值观，希望给用户带来更高的配置、更优的品质，好而不贵，这是我们一直在坚持，也是未来一贯坚持的零跑品牌的作风，所以我们一直说要做汽车界的优衣库，未来也会一直秉承这样的理念。
问：今天算上C16，我们在15到20万价格区间已经出3款SUV了，为什么对这个价段这么情有独钟，既没有下沉有没有上升，对这个市场是怎么看的，有什么期望？
朱江明：今天我们发布的是C16，大家看到我们发布的全部是C系列，这个系列就是都集中在15万为中心的这一价格带的产品，所以我们也希望C系列把15万左右的价格带能够做深做透，首先在这个价格带占有比较大的市场份额，我们也努力希望在这个价格带做到每月3万辆以上的销量，我们从现在看还是比较有希望可以做到。
因为只有这样，你才能够更聚焦，你的战线就没有那么长，用户群相对聚焦，才能把这段产品的规模做上去，产品的竞争力才会更有优势。
至于整个格局，现在确实大家都很卷，这种竞争是自然的，因为现在是不确定的阶段，所有的格局都还没有确定，这个阶段大家肯定是通过利用各自的能力争取自己的地位和份额，这个过程一定是竞争非常激烈的。零跑只要稳扎稳打，我们始终坚持步步为营、稳扎稳打的策略，我们还是会有胜算的。
问：想问朱总，智驾这方面很多企业都在布局超算中心，零跑在这方面的规划能透露吗？
朱江明：关于超算方面，现在中国的超算好像有点像军备竞赛，无论是企业还是政府，大家都争先恐后说要建大的超算中心，所以现在中国的算力是过剩的，计算能力是绝对过剩的，而且那是重资产，贬值也很快。大家知道电脑贬值有多快，原来1000块买的CPU两年后就变成200元，算力也一样。
零跑一向是讲究轻资产运营，所以我们可能会租用算力而不会投资算力，现阶段浙江和各地政府都会统一调度、统一规划资源，所以我觉得将来不缺的就是算力。因为真正能够利用算力的可能就是几家做大模型的公司，剩下的就是我们这些车企，其他是没人要的。
问：C16发布的时间是半年的时间节点，还是想听您总结一下零跑的上半年，用简短的话，您满意吗？对下半年有什么样的期待？
朱江明：对于零跑来说，今年1月到5月份销量还是保持在新造车势力前三名，现在6月份没有统计出来，全品牌排名大概是在第7、8、9位之间徘徊，我相信有了C16的加持，我们的名次可能还会往前，对销量的预期也更加可期待，下半年我们应该是会有更好的表现。
问：您怎么看待现在这个行业大家内卷的氛围，您觉得这个价格战的态势是不是已经可以见底了，还是可以持续到明年？零跑一直有价格优势，但是现在其他车企都开始贴身肉搏的时候，我们会不会有压力？
朱江明：我刚刚也已经发表了我的观点，价格战在未来三年里面肯定还是会持续，竞争还是会跟现在一样白热化，因为整个格局还没确定，但整个新能源的进程基本上三年时间完成，纯燃油车三年以后会减少到10%以内，更多是混动、插混或者是纯电车型。所以在充分竞争的过程中，大家肯定是去抢占自己的地位，在未来三年以后格局中的位置，所以这三年中竞争是不可避免的。
作为零跑来说，我们还是走我们的稳健的路，按照我们自己的节奏和步伐，当然我们也有足够的储备和能力去应对这样的价格战。我们大家也看到像今天的C16的价格也充分体现了我们有这样的能力，能够做到更高配置、更高品质、好而不贵的产品。未来我们发布的每一款产品也希望都像C16一样有充分的竞争力。
问：C16是否有出海的计划，近期其实已经有消息说零跑开始欧洲的试生产，如果未来零跑进入欧洲生产的话会选择什么样的供应链模式，来当地选供应链还是散件出口或者其他模式？
曹力：我先回答C16海外是否有规划。LEAP3.0这个架构的车型都是全球化设计，但C16目前规划只有国内的版本。欧洲、南美甚至中东对于6座车型需求都没有像国内这么大，特别是欧洲，所以我们暂时没有海外的版本。
另外目前大家都知道，目前中国整车的出海是非常地敏感的时期，双方也还在探讨惩罚性的税率是不是有更多空间可以谈，这对于中国的车企来说是障碍和挑战。但是我觉得零跑有一定的优势，我们跟Stellantis合作以后，Stellantis全球制造资源可以被评估利用，这也要结合政策和经济性。
另外，我们在海外生产的消息，确实有这样的事情，但只是拿几台T03车型去海外的工厂看一下适应性和装配的可行性，目前在评估的阶段，并没有说什么时候一定去海外生产。
问：刚刚也提到了蔚来和小鹏，今年它们会推出子品牌，进入更加大众或者更加下沉的市场，那零跑如何看待和友商的竞争关系？大家售价接近的时候，零跑的优势是什么？
周颖：刚才聊到关于友商现在也进入到20万比较大众化的市场，我讲一下这部分的几个理解。
第一，零跑从C11开始就一直专注深耕15万—20万的价格区间，正如刚才朱总说的我们非常专注，从C11到C01，包括现在的C10和C16，每款产品都在加深我们对细分市场的理解，同时也在加强我们对这个细分市场的供应链整合能力等等。这是我们对细分市场的理解和资源的沉淀。
第二，本身我们在细分市场里面已经有了一个非常好的用户基盘。比如说像C11这款车，我们现在有10几万的用户，他们都在给我们产生非常好的口碑，这部分可能不是新进来的友商具备的。
最重要的是在于刚刚朱总介绍的零跑整个产品理念，通过全域自研把核心零部件做到最好，同时在关键零部件部分用最好的供应商，还坚持成本定价的理念。这部分的商业模式应该是目前我们已经沉淀下来比较清晰的零跑产品定位。所以在这个细分市场，大家可能也可以感受得到，至少截止到目前为止并没有太多人能卷得过零跑，这部分还是非常有信心的。
问：零跑会不会担心有一些全新的消费者用“平替理想”来形容零跑？
曹力：我觉得大家有这个想法也是好事情，平替理想没有什么不好。但是我们在产品定位上其实和理想还是有一定的区别，因为理想同级别的主要车的定位至少是35万到四五十万的价格区间，而我们这个是20万以下。
并不是说20万以下就可以接受把所有的功能、性能比他们做得差，所以我们肯定是对标行业内最好的功能体验和产品的品质，但是我们为什么能做到这个，主要是把钱花在该花的地方。
比如说刚才讲的副驾屏，我们用的是手动打开的副驾屏，而他们的是电动的副驾屏，在仪式感上可能会带来一些情绪价值，但是从实用角度来说手动打开的屏可能会更实用。你要打开那个屏要手动固定在某一个角度看着更方便，这样会更实用。成本上来说电动的成本是手动成本的2倍，所以我们觉得这其实就不是一个很划算的选项。
这只是一个例子，但我觉得我们的产品在性能和产品力上肯定要无限地逼近优秀的产品，但是在价位上理念上是不一样的，但是能平替对于零跑来说肯定是好事情。
朱江明：我打一个比方，可能有一些本来就买惯了像杰尼亚、香奈儿的用户偶尔买一买优衣库，可能也会买C16，但是他用了以后觉得没什么两样，这时候他就是零跑的忠实粉丝了。
问：听说零跑明年会发布一款10万元级别的A级车，可能会搭载激光雷达，我想问一下这对对咱们的成本控制带来挑战吗？
朱江明：我们明年的10万到15万级B系列车型，可能高配车型也会带激光雷达，也会带高算力的智驾芯片。因为我们觉得未来智能驾驶肯定是一个很大的方向，10万级也必须要具备这样的功能，所以我们也在积极努力，希望在大家很期待的价格范围内，我们能够高配一些智能化方面的配置，包括激光雷达，包括高算力的AI芯片。所以我们确实有这个规划，也希望大家可以关注。我们也会在今年10月份的法国车展上展出B系列第一款车，一款SUV，到那时候很多信息就会更加清晰。
