最近，小米集团发布了Q2财报。

段子手们怎么能放过这么好的素材，简简单单就算出来这么一笔账：每卖一台SU7，小米汽车就赔6万多块钱。

 8月21日，小米集团发布了2024年Q2财报，该季度总营收达889亿元，同比增长32%，调后净利润达62亿元，同比增长20.1%。这是什么概念呢，简单一算就是说这个季度小米日赚6800万。

接下来是车友最关心的汽车业务，小米智能电动汽车业务及其他创新业务收入为64亿元，毛利率为15.4%，亏损18亿元。

一台车亏6万，雷总怎么看

尽管雷总辛勤工作、频繁出差，但雷总越忙，和大家线上见面的机会越多。最近一次直播中，雷总就热门话题进行了简要回应。

关于每台车亏6万，正在开车的雷总在直播中给出了以下回应：

“算得既对，也不对”

“的的确确，我们在智能汽车等创新业务上亏了18个亿，换句话说，我们投入了18个亿”

“等我们到了一定的规模，我相信很容易打平，大家不用替我们焦虑”

遥想那还是在2020年，理想汽车的李想在一次访谈中被问及“明年有没有把握现金流为正”，李想尚羞涩的笑了笑说有，并提出了年销3万台车的目标。后续，理想汽车逐步上岸，年销不止3万台。

不得不说，雷总这句“换句话说，我们投入了18个亿”亮了。其实道理本来是这么个道理，没有哪家新创车企能做到开局就收支平衡，实现盈利就更难，头部新势力中有的至今也还没有实现盈利。

而如何把这个道理幽默的讲出来，温和不刺耳还让人能接受，就是语言的艺术了。

小米汽车，进度如何

截至2024年6月30日，小米汽车在国内开业87家门店，已覆盖30座城市；至今年年底，小米汽车门店有望达到220家，覆盖59个城市。以目前进度来看，小米全年十万辆交付目标预计提前至11月完成。

7月底，小米SU7展车还秀到了巴黎。不少米粉认为小米汽车会进军欧洲市场，不过小米官方很快发文表示：小米汽车今年以内还没有在海外市场销售汽车的计划，法国巴黎出现的小米SU7是“人车家全生态”展览的一部分。

小米向海外输出自己的人车家生态，同样不容忽视。

今年第二季度，小米手机出货量达到了4230万台，位列全球第三，而形成人车家全生态的小米，既不是单纯卖手机的，也不是单纯卖车的，小米深度布局的全生态才是关键。

在舆论中“妖魔化”的印度市场，小米在Q2凭借670万台出货量及18%的市场份额重夺销冠地位。对小米来说，手机出海的经验，必然能在一定程度上转化为全生态出海的经验，也包括汽车出海的经验。

第二季度，小米SU7的平均销售价格为22.86万元，相关销售成本为54亿元。

参考一些直观数据，公开财报数据显示，2024年Q2，特斯拉的毛利率为13.9%，小米汽车毛利率为15.4%。当然，产品更新与市场卷度升级都在影响车企的毛利率，参考去年同期，特斯拉的毛利率约为18%。

目前，小米汽车业务尚处于初期，同时小米SU7投入较大，零部件、智能化等部分缺少产品分担成本。关于毛利率的进一步提升，小米汽车信心十足，近期小米汽车合伙人卢伟冰曾公开表示：“关于未来的毛利率，我认为非常重要的还是规模。只要规模起来之后，就会大幅分摊成本。”

邦点评

经常上网的朋友都了解，一些新创车企一路的财报都很漂亮，但轰然垮台常常就在十天半个月之间，好像大家已经越来越不信财报里面吹的数据了。

小米SU7一步带领小米的汽车业务走向高光时刻，不过雄厚的财力不代表小米汽车能一路顺遂。小米汽车的下一款产品、下下款产品、SU7后续的换代、车机系统持续的OTA，这些才能决定小米汽车有没有持续旺盛的生命力。

不过呢，国人还信奉一句话叫做“跑得了和尚跑不了庙”，背靠日赚半个亿小米集团，也是小米汽车给人信心的重要因素。那么，期待今年Q3的财报发布之后，我们能看到小米汽车继续向好的趋势吧。