2023年开始的价格战，已经席卷汽车行业一年多。近期，各路豪华品牌降价的新闻也是不绝于耳，尤其是纯电产品打折打得凶。以前，原价的豪华品牌纯电车型很难对自主品牌造成威胁，但以前30多万的车现在只要19.98万，动心的人还是不少吧。

当前环境下，新势力车企急需冲销量，也急需存在感。而想冲销量，15万级别以内市场是必争之地。

想赢得市场，除了价格要“上道”，车企产品推新速度也一点都不能拖沓，说到底用户还是喜欢又新、价格又美丽的产品。而为了适应全新的市场环境，小鹏汽车终于再次亮剑，拿出了这款小鹏MONA M03。

话不多说，咱直奔主题吧。

先看价格！

8月27日，小鹏MONA M03正式上市，新车共推出515长续航版、620超长续航版、580超长续航Max版共3款车型，指导价为11.98/12.98/15.58万元。

小鹏MONA M03长达一个季度的预热期中间，其实小鹏汽车还是放了不少“烟雾弹”，为新车赢得了不少关注度。在轮番预热中，新车的价格先被描述为“15万级别”，随后又变成“20万以内”，直到今天正式上市，新车的价格才终于尘埃落定，相信11.98万元的起售价还是会低于不少朋友的预期。

脱离产品力谈价格很不靠谱，下面我们开始了解一下小鹏MONA M03吧。

智能化，不容懈怠

关于新车的亮点，详细展开前我们先来个省流版：

采用掀背式尾门，风阻低至0.194Cd，官方综合能耗低至11.5kWh/100km；配备15.6英寸大屏，车机采用高通骁龙8155芯片+16GB内存，智能语音交互深得传承，二排膝部空间优于特斯拉Model 3达10mm以上（以188cm体验者测算）；配备20+颗传感器，具备强力的智能泊车系统。

下面，我们展开说说。

根据官方介绍，小鹏MONA M03的研发历时4年，其目标是全面对标20万级产品。

汽车研发绝对是一项高度前瞻性的工作，我们平常见到的每一辆新车基本都是4-5年之前启动研发的，MONA M03历时4年研发肯定所言不虚。对于智能电动汽车来说，新车研发很大意义上是在做“带宽”，也就是保证电池容量、传感器布局、智能化基础等方面能力的上限在数年后不过时。

对于智能化玩得贼6的小鹏汽车来说，用智能化技术给新车做一番包装，更能让新车快速跟上市场节奏。

所以，智能化表现是小鹏MONA M03的重中之重。

小鹏MONA M03的语音系统唤醒口令依然是“你好小P”，对小鹏的新老车主来说毫无割裂感。

作为新系列，小鹏MONA M03很自然的要被拿来和小鹏以前的产品做比较。而小鹏的几个重要标签中，高效的语音交互是非常有核心意义的。关键数据中，小鹏MONA M03的语音交互系统响应速度≤500ms，支持20秒连续语音对话。

对了，这套语音交互系统也是配备四音区拾音的。

车机从手机那里“抢活儿”并不太容易，直到今天一边看手机导航、一边开车的朋友也不在少数。

根据官方数据，小鹏汽车用户在语音交互、音乐、车机导航功能方面的周渗透率大于99.2%。

为了让用户愿意更多的使用车机，小鹏MONA M03的导航系统采用了车道级导航指引+3D动态视野，在一段DEMO视频中，小鹏MONA M03的车机导航在复杂度堪比奥格瑞玛的重庆，也能起到很好的指引作用。

用户的导航用手机还是用车机，看起来不关车企什么事。不过把这一块体验给它优化好以后，对树立科技型企业的作用还是极大的，而靠科技起家的小鹏汽车自然得立好这个人设。

小鹏MONA M03配备了20+智能感知硬件，具体包括2毫米波雷达、12超声波雷达、7摄像头。看到这么多的超声波雷达，相信大家都知道这台车是要在智能泊车上面好好发发力了。

小鹏MONA M03用几段视频重点演示了一些泊车场景：断头路车位、侧方位限位杆车位、斜列式车位。

相较于以前我们在小鹏P5上见过的跨楼层记忆泊车等操作（基于激光雷达），小鹏MONA M03这些智能泊车演示其实有些“降维”了。不过也得说，对于爬过三山五岳的人来讲，爬一爬北京郊区的香山、红螺寺丝毫不费力，这也是因为有足够的储备。

小鹏MONA M03还将具备一系列城区智驾功能，智驾系统支持通过ETC收费站、通过停车场闸机、打通园区内部道路等高阶操作。

为了竞争，有点拼

小鹏MONA M03年轻动感的造型背后，也包含小鹏汽车对于突破极限的追求。风是前进的阻力，也是续航里程的敌人，与风为敌也就成了小鹏MONA M03的重要使命。

以前，20万内的产品一般都不卷风阻，而小鹏MONA M03挤进了2024年低风阻汽车的第一梯队。

设计之初，小鹏MONA M03就将“低风阻”的思路融入制造工程中，全系标配的AGS全融合主动式进气格栅，非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体，能在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。

小鹏MONA M03接受了10次、超100小时的风洞测试，进行了1000多项方案分析，实现了15项的关键组优化，最终实现了0.194的出色风阻系数。

小鹏MONA M03的620超长续航版搭载容量为62.2kWh的磷酸铁锂电池包，讲真按传统意义上来看，这样的电池容量支撑这么长的续航还是很有挑战的。期待日后，我们能实测一下，看看温和驾驶和相对暴力驾驶的情况下，小鹏MONA M03是否都能有十分优异的续航表现。

小鹏MONA M03拥有479mm的低质心、3.31的长高比、1.31的宽高比以及0.47的胎高比，车身比例恰到好处。尤其更低的质心设计，能够进一步让人车合一，在操控的过程中提供更强的统一感。

一直以来，轿跑为了追求轮廓线条的流畅，常常要牺牲乘坐空间。

小鹏MONA M03追求打破这一固有认知，以长度4780mm和轴距2815mm的规格带来B级车的空间表现。另外，63.4°前风挡倾角设计在降低风阻的同时，还能够打造出低矮优雅的前舱轮廓。

小鹏MONA M03将全系标配电动掀背尾门，储物设计方面，621L的超大容积可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱，平衡车、帐篷、渔具等物品。座椅放倒之后，行李厢容积可扩展至1602L。

另外，1136mm宽度的尾厢开口让物品取放更轻松。

小鹏MONA M03有两个动力版本，低功率版最大功率扭矩为140kW/225N∙m，高功率版最大功率扭矩为160kW/250N∙m，一致为单电机驱动。

基础配置方面，小鹏MONA M03全系标配电动掀背尾门、皮革座椅、主驾驶席座椅6向电动调节（带记忆）、副驾座椅电动4向调节、15.6英寸悬浮触摸式中控屏、高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片、手机无线充电等配置。

中配版本620超长续航将具备256色环绕式氛围灯、前排座椅加热/通风等升级配置；作为顶配版本，580超长续航Max具备更强的智驾功能，支持RPA遥控泊车、高速NGP智能导航辅助驾驶、直线召唤、LCC车道居中辅助（支持红绿灯启停）等一系列高阶功能。

讲真，小鹏MONA M03的入门版完全没有丐版的味道，尤其全系标配的前排电动座椅调节还是确保了一定的便捷性。另外，指导价15.58万元的顶配版本也能让用户用不算太高的价格享受很多曾经代表高阶的智能驾驶体验。

邦点评

当下，20万级以内的市场占据了汽车行业近半的份额。随着互联网世代的成长，年轻用户日趋登上消费主场，消费需求也将迎来升级。互联网世代需要的不是千篇一律的代步工具，而是兼顾颜值和科技的“时尚单品”。

作为MONA系列的开山之作，小鹏MONA M03承载了品牌的厚望，自然也是下足了功夫。就比如说，小鹏MONA M03配备了年轻群体喜爱的电动掀背尾门，在智能泊车、智能驾驶方面也体现了品牌多年的积淀。

对于追求时尚但预算又不多的年轻朋友来说，这台小鹏MONA M03还是值得到店体验一下的。