要说现在新能源车市场的“方盒子风潮”，那在燃油车时代，已经是“返场节目”了。这不，8月份的时候，首款国产“大硬派”——212又回来了。这款车目前只有燃油车版本，共三款，售价13.99万至17.29万元。
212，一个上古时代的名字，承载了多少人初尝驾驶乐趣，体验力量与机械之美，甚至是硬汉电影启蒙的美好记忆。我家第一辆车，就是辆呼呼灌风，但非常好玩儿的白色212。
如今，在智能化、电动化的大潮下，这款曾经的“豪放派”代表作，也有了精致化、高级感和智能加持。但作为新时代的新产品，212 T01也成为了“后来者”。
那么对这样一款经典车型“回归”，现有的新能源“方盒子”，又有谁能出来应对呢？经过一番寻找，我们挑出了两个典型代表：价格相近的iCar 03，全系标配四驱的2024款哈弗猛龙。
越野能力：212最强
首先我们来看几个跟“越野”有关的能力。212 T01虽然它长得“粗犷”，但其实只是款紧凑级SUV，全车长宽高分别为4705/1895/1936mm，轴距有2860mm。同时它最小离地间隙235mm，接近角离去角为40°/36°，通过角23.6°，涉水深度850mm，最大爬坡度100%，最大允许牵引质量2.5T。
相对应的，iCar 03车身长宽高4406/1910/1715mm，轴距为2715mm。它在空载状态下，接近角/离去角分别为28°/32°，最小离地间隙200mm。同时这款车在选装拖车钩之后，最大拖挂质量1.6T。
而2024款哈弗猛龙比较复杂，它的“Hi4 102 Air”版，车身长宽高分别为4800/1916/1822mm，其它版本有备胎的话，车身长宽高为4800/1950/1843mm，有“书包”的话只是车身缩短到4680mm，然后所有版本轴距都是2738mm。
同时这个“Hi4 102 Air”版的接近角/离去角分别是24°/30°，纵向通过角19°，空载状态下最小离地间隙200mm。而其他版本接近角/离去角分别为25°/32°，纵向通过角20.1°，空载下最小离地间隙221mm，涉水深度580mm，最大爬坡角度60%。
三款车通过性对比的话，还是212 T01“技高一筹”。毕竟它没有电池的困扰，而且它具备更大的接近角和离去角，一看就知道奔着越野去的。
动力部分，212 T01全系标配2.0T发动机，最大功率185kW，峰值扭矩410Nm；匹配8AT变速器，百公里油耗10.9L。另外这款车全系都是前置分时四驱，有机械的中央差速锁，以及标配后电子差速锁，再加上前后五连杆非独立悬架，可以说是比较传统的驱动和底盘。
而iCar 03有非常多的版本，大致分为两驱标准、两驱长续航、四驱长续航等。而在动力表现上，两驱版电机最大输出功率135kW，峰值扭矩220Nm；四驱版综合最大输出功率205kW，综合峰值扭矩385Nm。相比于212 T01的2.0T发动机，iCar 03只有四驱版的最大输出功率会更强一些。
所以iCar 03似乎只能在静音和补能成本上更出色，性能表现未必能超过212 T01，况且就续航来说，这是燃油车擅长的。
底盘部分，iCar 03是前麦弗逊+后H臂多连杆的独立悬架组合，同时搭配“i-ROAD”电动四驱智驾系统。实际体验上，它的悬架还是很扎实的，经过减速坎或细碎颠簸路段时，没有多余弹跳和晃动，还给人厚实的感觉。
最后是2024款哈弗猛龙，得益于插电混动的“1+1”优势，它全系动力最大输出功率可以达到282kW，最大输出扭矩750Nm，零百加速时间最快6.0s。而且哈弗猛龙可以实现最低1.15L的百公里综合油耗（WLTC），百公里最低荷电油耗5.98L（WLTC）。
虽然2024款哈弗猛龙也有所谓的“纯电/综合续航”，但凭借多模式动力策略，还有高效传动，它跑长途的能力，显然比iCar 03能力更强些，也更接近纯油驱动的212 T01。
另外这款车的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，还有后桥电控式差速锁。这款车我们之前试驾过，无论是底盘支撑还是平稳度、舒适度，都做得不错。
从车身尺寸、动力配置、底盘悬架等方面，我们不难看出，212 T01真是为了越野而生，通过性权重较高，它更适合那些越野爱好者们，当做专用车。而iCar 03和2024款哈弗猛龙，都有很多强调舒适的部分。
配置：新·方盒子更突出
接下来看看这三款车的配置。由于三款车情况不尽相同，我们分开做个比较。
首先iCar 03相对便宜一些，所以我们就用它的四驱顶配，即16.98万元的“四驱长续航智驾版”，与17.29万元的212 T01“检阅官”做个对比。
“检阅官”的话，会有配备360°全景影像，透明底盘，ACC自适应巡航，后电子差速锁，多功能方向盘，后座空调出风口，50W手机无线充电，12.3英寸液晶中控屏，双模导航系统，语音交互，主副驾座椅电动调节/加热/按摩，后排座椅靠背调节，后排杯架，自适应远近光，转向辅助灯，防空灯，后排隐私玻璃，外后视镜电调/加热，雨量感应前雨刷等配置。
而iCar 03的“四驱长续航智驾版”，则多了迎宾灯，吸顶式行李架，外后视镜记忆/下翻，后备箱电吸门，循迹倒车，防眩目内后视镜，前排多层隔音玻璃，恒温储物箱，电动密码手套箱，15.6英寸中控显示屏，高通骁龙8155座舱芯片，燕飞利仕品牌音响，22V外放电等配置，以及一整套L2级别驾驶辅助。
所以从配置层面来看，价位便宜些的iCar 03 四驱长续航智驾版，反倒更适合全场景出行。而在它之下的其它版本，也比212 T01更实惠，毕竟“四驱长续航版”卖13.98万元，比212 T01最便宜的机械师，还低1千元。
再看2024款哈弗猛龙，因为它整体价位略高，所以我们用17.38万元的“Hi4 102 Pro”版，与212 T01的“检阅官”进行对比。
这个版本的2024款哈弗猛龙身上，有220V对外放电（3.3kW），360°全景影像，透明底盘，自适应巡航，倒车侧向警告/制动，可开启全景天窗，车顶行李架，多功能方向盘，50W手机无线充电，温控扶手箱，主副驾电动调节/通风/加热，主驾座椅记忆，第二排座椅靠谱调节，卫星导航系统，14.6英寸中控屏，外后视镜电动调节/加热/自动下翻/记忆，雨量感应前雨刷，空调后排出风口，自适应远近光，语音交互等配置。同时这个版本还将具备并线辅助，智能巡航辅助，自动刹车辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持等L2级别智驾系统。
而“检阅官”的话，请允许我再复制一下前面那段。它会有配备360°全景影像，透明底盘，ACC自适应巡航，后电子差速锁，多功能方向盘，后座空调出风口，50W手机无线充电，12.3英寸液晶中控屏，双模导航系统，语音交互，主副驾座椅电动调节/加热/按摩，后排杯架，自适应远近光，转向辅助灯，防空灯，后排隐私玻璃，外后视镜电调/加热，雨量感应前雨刷等配置。
如果从配置数量看，2024款哈弗猛龙“Hi4 102 Pro”版比212 T01“检阅官”更多一些。不过从体验上来看，两款车型在智能化和舒适便利方面，还是比较接近的，这其实也能直观体现二者之间不到1千元的价格差。
邦点评
通过以上一个“纯电方盒子”，一个“插混方盒子”的对比，我们看到212 T01的“野味”够足，在通过性和道路适应性上，都能有明显优势。所以如果我们找一款完全为越野而生的车型，212 T01是首选。
当然如果大家还有其它需求，比如公路远行，城市通勤，或是对智能化部分有要求的话，相同预算可以选择更有性价比的iCar 03，或是相对更成熟的2024款哈弗猛龙。
