埃安再出“龙”,AION RT正式上市。
新车共有5个版本,售价区间11.98万至16.58万元。同时官方还宣布了新车订购权益,包括11月6日24时前订车,99元抵3000元购车尾款;首任非营运车主终身三电质保(每自然年行驶≤3万公里);至高25000元置换补贴;赠送原厂智能充电桩及安装服务等。
至此,埃安全球化产品阵容,有了一个款SUV,一款轿车,初具规模。
AION RT到底该怎么选?
接下来我们聊聊这款车选购的话题。AION RT车系版本不复杂,按照续航有两个系列“520”和“650”,按配置可以分为三个版本,“520智享版”,“520/650智豪版”,“520/650激光雷达版”。
在价格上,“520智享版”到“520智豪版”,相差6千元。从“520智豪版”到“650智豪版”,相差1万元。从“650智豪版”到“520激光雷达版”,相差2万元。而两个激光雷达版之间,仅相差1万元。
动力部分,所有“520”版均搭载最大输出功率150kW,峰值扭矩240Nm的永磁同步电机,而所有“650”版本则是最大输出功率165kW,峰值扭矩240Nm的碳化硅电机。
电池和补能效率上,所有“520”版本均配备55.1kWh电池包,“650”版均配备68.1kWh电池包。它们都具备3C快充能力,10分钟能补充160或200km,18分钟能将电量从30%充至80%,效率还挺高。
所以从“运动能力”综合考虑,“520”版平常够用了。而“650”版本则可以更好地应付多种场景,比如着急赶路,或长途自驾游。
配置方面,其实价格就可以看到,“智享版”和“智豪版”的配置数量相对少一些,两个“激光雷达版”,才是完整形态。
具体舒适便利功能上,AION RT全系标配新奢双层沙发,前排座椅电动调节/通风/加热,车机手机互联,14.6英寸中控屏,8.8英寸仪表屏,双层智能空调,360°高清全景影像等。
然后除了“520智享版”以外,其余版本会配备智能远光灯,外后视镜加热,电动遮阳帘,在两个“激光雷达版”上,前排还支持座椅记忆和一键放平,同时还有手机无线充电,智能氛围灯,外后视镜记忆等配置。
智能座舱部分,这个AION RT给的非常足。全系配备双音区语音交互,ADiGO SENSE AI大模型,车载WiFi,丰富的应用软件,手机APP远程控制,以及多途径的车机-手机互联。
智驾部分,AION RT的两个“激光雷达版”配备全套高阶智驾系统,有27个感知硬件,包括126线可变焦激光雷达,以及英伟达Orin-X智驾芯片,软件则有支持高速公路、城际公路、普通街道,甚至乡村道路的无图NDA,以及能应付各种场景的自动泊车辅助系统。
所以从功能配置角度综合考虑的话,13.58万的“650智豪版”性价比最高,它只是没有激光雷达,以及高阶智驾而已,续航有650km,其他主要的舒适便利、智能化、主被动安全功能,基本都全了。更关键的是,如果我们想获得更多配置,以及全套智驾,至少需要再花2万元,同等续航则是+3万。
“双龙出海”,“埃”拼才会赢
在埃安内部,AION RT有个“迅猛龙”的昵称。这其实很合理,毕竟它和第二代AION V,都是埃安“全球化”产品阵容中的一员,后者叫“霸王龙”,那么AION RT叫“迅猛龙”,也是个组合。
“埃安霸王龙”、“埃安迅猛龙”摆在面前,它们给我的感觉,不仅是力量感,强大气场,还有十足的攻击性。埃安似乎在通过这两款车型,表达已经做好准备,重整旗鼓,再战智能电动汽车市场。
当然,这种决心和信心,绝不只是浮于名字而已,无论是第二代AION V,还是AION RT,都在价格上,有着实打实的诚意。
目前市场环境就是如此,卷价格,卷智能,而且做工用料,安全保障,维修保养服务,也都不能落下。所以当下考验一个车企的,是综合实力,以及积极应对市场竞争的定力。
而埃安背靠广汽集团,自己在各个技术领域,制造工艺上,也积累多年,值得更多信任。
邦点评
虽然AION RT看上去不错,但面临的竞争,或者说“围追堵截”,也不少。且不说像小鹏P7+这样的同级别“纯新势力”车型了,哪怕是吉利的银河、极氪,长安的深蓝、启源,东风的岚图、奕派这些大厂新品牌的纯电轿车产品,也极具威胁。
好在AION RT自身有一定的价格基础,其它方面处于行业偏上水平。所以我们相信它能在家用、商用领域,提供出色的出行服务。接下来它能否“落地开花”,或许还需要吸引更多消费者亲身体验一下吧。