最近，一汽奔腾的全新车型，进入我们的视野。

新车名字叫“悦意03”，定位应该是一款紧凑级纯电SUV。其实这款车之前已经在2024年广州车展上，完成了首秀。与此同时，这也是奔腾旗下全新新能源产品家族——悦意的首款车型，从“03”这个数字来看，它前面应该还会有款级别更小的“01”和“02”，后面还会有更大一些的“04”和“05”。

根据一汽奔腾官方的说法，悦意这个系列的定位，是智慧绿色出行伙伴，以一汽高标准的产品品质打磨，希望让产品和体验具备“亲和、松弛、时尚、活力”等特点。

外观简洁有力

通过图片，我们看到悦意03的外观，它给我的第一感觉，就是非常有活力。

尤其是前脸，这里其实并没有过多的设计元素和细节。但仅凭逐渐上扬的“丹凤眼”日行灯组，以及下方的远近光主灯组，还有底部通风口的镀铬边缘，悦意03形成了比较犀利、高冷的气场。

与此同时，悦意03的前脸使用了纯电车型最经典的设计——封闭式车头。它会让整个车头看起来非常简洁。这样再搭配上下灯组，看起来就带着一股“认真劲儿”。

不过奔腾官方却认为，悦意03的前脸设计灵感源自于蝴蝶展翅，似乎更柔和舒展一些，所以命名为“蝶翼流光前脸”。其实仔细打量这款车的日行灯和远近光灯组，尤其从车头45°角看过去，确实有“翩翩蝴蝶”的神韵。

这种“动态美”与我理解的“认真劲儿”，都是一种充满活力的表达。

从车身侧面看上去，悦意03非常舒服，甚至特别“和谐”。这是因为它的轴长比达到了0.618，是黄金比例。而且，悦意03虽然是一款掀背的紧凑级SUV，但它的车头部分，却很修长。所以侧面视觉效果上，要比4450mm这个数字，看起来更长。

另外这里值得一提的，是悦意03侧面的形象和轴距表现，我认为不仅能满足中国消费者的审美和实用需求，也能符合欧洲消费者的期待。

因为它的车身侧面很多细节，一个是比较简约，没有复杂的线条或曲面，干净利落。还一个就是造型比较传统，没有偏运动那种“轿跑范儿”，也没有非要营造一种“壮实”的感觉。

所以对于购车目的和目标都比较明确的欧洲消费者来说，看到悦意03就知道这样一款车能够给自己带来什么样的体验，满足哪些需求。这对于一个海外品牌的新产品来说，就是节约理解成本的效果。

另外车身侧面还有不少“狠活”。首先就是在空气动力学方面，一汽奔腾对悦意03开展大量的测试和验证，将这款车的风阻系数降至“全球量产同级”最低水平。

然后就是车身这些“配件们”，悦意03装配“光辉之翼”后视镜，可以进一步减少风阻，同时还能确保观察后方的视野，足够开阔和清晰。还有“星旋流光轮毂”，采用五辐式“风扇”造型，不仅优化风阻，还能提升续航水平。

更关键的是，悦意03这种追求极致空气动力学表现，并不是在“极致设计”下实现的，从线条来看，也没有压榨车内的空间。一汽奔腾在这里下的功夫，等悦意03上市之后，绝对会有重要作用。

最后简单聊聊车尾，这里相对于前脸和车身侧面，会更简约一些。可不得不说，悦意03的车尾，是个非常好的收尾。正因为这份“简约”，会让悦意03从后面看起来，很敦实，也就很有安全感。

在稍微研究了一下悦意03的外观设计细节之后，我发现除了初次见面的“活力”以外，这款车已经初步展现了“小车大制作”的品质。虽然它尺寸“娇小”，市场定位也走实惠的工薪路线，但无论是造型的精雕细琢，还是风阻系数与空间潜力的平衡，都不打折扣，确保品质与一汽奔腾其它“大哥”一样。

车内宽敞舒适

接着进入车内，还记得一汽奔腾给悦意03下的定义吗？除了活力以外，还有亲和、松弛、时尚，这些我们都能在座舱里找到。

首先就是时尚，与外观一样，悦意03的座舱设计同样主打简约。中控台有些许层次感的设计，比如那条显眼的古铜饰条。然后就是一块14.6英寸超薄中控屏，有点椭方形的方向盘，以及数字仪表盘。

这种简约利落的内饰设计，一方面与外观相辅相成，将车外的感官带入车内。另一方面，对一款紧凑级SUV来说，这样的设计在营造空间方面也很讨巧。

简约就代表着部件或者元素少，我们坐进来之后，没有那么多物件摆在眼前，看着就很“清净”。这种视觉优势，再加上2750mm的轴距，前排1.05m/后排1.01m的头部空间，还有1.2㎡苍穹之顶全景天幕，就能让我们体会到极为宽敞，甚至宽松的车内空间。

宽松就是不局促，不局促就是没有压迫感，没有压迫感就是压力小，那就自然很舒服了。

而在座椅方面，悦意03配备的是“云舒座椅”。它们本身没有过多的设计元素，就是双色搭配。但在座椅的包裹感，支撑性，还有面料、海绵材质上，却很出色。最起码我们简短摸了摸，坐了坐，悦意03的前后排座椅的触感还是很舒服的。

当然，氛围舒服了，功能也得跟上。据悉悦意03这块中控屏上，会首次搭载AI大模型，还有一汽奔腾自研的智慧座舱系统，为驾乘人员提供全方位的智能化服务，让出行更加舒适和便利。

同时这款车的百公里电耗，可以控制在11.8kWh，综合工况下续航可以超过500km。此外这款车还将有多达22个储物空间，以及381L后备箱。所以无论是“行动能力”还是“装载能力”，悦意03用着都还挺舒服的。

邦点评

对于一汽奔腾目前的新车策略，我觉得挺有意思。在常规燃油车板块，无论是奔腾B70还是T90，它们走的都是“大气”路线，外观霸气犀利，内饰高级豪华。静静停在那里，或者跑在路上，都很强势。

但他们现在打造的纯电车型，却走的是“小巧”路线，比如奔腾小马，典型的A0级纯电小车，还有就是这个悦意03，也是精致的紧凑级SUV。

这种策略虽然不好说原因或者动机是什么，但我觉得效果应该挺不错的。一方面厂家从管理层到一线团队，都能放下包袱，轻松上阵，先从相对好入手的市场开始，认真打磨一款产品，然后聚沙成塔。另一方面，消费者也可以先从这些入门级产品上，感知一汽奔腾纯电车型的优秀品质，形成口碑效应，也为以后更加“重量级”的产品打下基础。

至于悦意03的市场前景，我觉得从目前信息来看，还是比较乐观的。接下来就看它能否顺应市场潮流，具备更强竞争力的素质和价格了。