好，今天我们来盘2024年度新能源SUV。

熟悉车市的朋友都知道，从“想当初”开始，SUV成为了核心主流消费市场，直到现在。虽然从官方统计的市占率上看，轿车与SUV的保有量，是此起彼伏的态势，但从厂商推出产品的数量上，还是SUV略多一些。

2024年就是如此，经过粗略统计，在这一年全新上市的新能源SUV车型，就有多达44款。我们上次统计全新上市的新能源轿车有27款，那SUV还差一辆，就比轿车多出一倍。

所以要在如此多的产品里，挑出最能代表2024年的那几款，更不容易了。接下来，大家看看这12款新能源SUV，是不是很典型。（以下按上市时间排序）

比亚迪元UP

3月26日上市，售价9.68万-11.98万

比亚迪唯一进入这份榜单的车型，就是元UP。这所以选这款车，是因为比亚迪几款“元老”车型在2024年开发“新支线”，都是从元UP开始的。

“元”这个系列，历经初代原版、元Pro、元PLUS，横跨了小型SUV和紧凑级SUV两个级别。但无论尺寸如何变化，元系列始终都是以简约、亲民，以及比亚迪王朝网入门级产品的形象示人。它主要解决的，是“第一辆代步车”的需求。

不过元UP在家族里就比较另类了。它除了承担“第一辆代步车”任务，也能符合个性化用车、玩车的需求。因为相比于前几个版本，元UP在设计造型上，车内外营造的气质氛围上，以及功能配置上，都不只是专注于高效低耗的驾驶和极致空间表现，在注意提升了时尚、娱乐和舒适属性。

所以虽然元UP或许不如其它三个系列那样“畅销”，或者面向的消费者也并不“大众”。但它在3月底上市的时候，展现了元家族，甚至王朝网2024年产品发展的策略，那就是扩圈。比亚迪王朝网希望通过在原本热销的产品系列里进行突破，抢占更多存量市场。

而在元UP之后，秦L、宋L相继上市。它们在各自系列里，都是“另类”，也都在尝试到其它市场获得销量。

理想L6

4月18日上市，售价24.98万-27.98万

2024年SUV市场的第一款“神车”，绝对是理想L6。虽然我们无法假设没有这款车，理想汽车的销量会达到怎样的规模。但事实已经证明，理想L6在理想汽车冲击50万销量的过程中，绝对起到了重要作用。

在理想“L系列”里，L6是唯一进入30万以内的产品，但它仍然是一款中大型SUV，与其它几位“大哥们”在身材上差别也不是特别大。

而在功能配置上，L6在理想阵容里，是相对“入门级”的表现。毕竟它没有后排的“彩电+冰箱”，也没有空气悬架，驱动电机的性能也相对弱一些。不过就像蔚来ES6所经历过的一样，理想L6在一番取舍之后，成为理想增程板块最便宜的产品，也几乎成为最畅销的产品。

更关键的是，2024年4月份上市的理想L6，还无意中“救”了一把刚在3月份上市的MEGA，或者最起码是帮后者兜底了。很难想象如果没有理想L6的给力表现，MEGA上市之后的成绩惨淡，团队上下将额外背负多大的压力。

这里不得不感叹，理想汽车产品研发团队的实力。毕竟与很多“救场”车型不同，理想L6是已经规划好的产品，或许只有价格才能临时调整，车型本身的设定已经无法改变。所以理想L6的突出成绩，展现的不只是产品竞争力，更是厂商应对市场挑战与机遇的能力。

哪吒L

4月22日上市，售价12.99万-15.99万

悲剧英雄，用来形容哪吒L，再适合不过了。在所有对哪吒汽车遗憾、可惜、痛骂、冷嘲热讽的文章、视频、微博、贴子里，总能见到不少哪吒L的用户，为这款车“喊冤”。

一个增程动力，12.99万起售的中型SUV，哪吒L很多设定都长在了“爆款”的点上。而在哪吒汽车产品线内部，此前能达到这个价位的车型，是紧凑级的哪吒U、哪吒X，还是两款纯电车型。

虽然哪吒U、哪吒X也曾收获好成绩，但面对越来越“卷”和苛刻的市场环境，这两款车的综合能力，已经跟不上节奏了。其实所有纯电车型，尤其SUV，都面临这样的窘境，即如何能让消费者轻视续航能力。

就在这个时候，哪吒L诞生了，接住了原本要“漏掉”的销量和流量，或许不是全部，但也是很大一部分了。在销量上，哪吒汽车从3月份到7月份，实现了“五连涨”。而在口碑上，越来越多哪吒L用户反馈，这车不错，挺好开也挺好用。

或许哪吒内部在打造哪吒L这款车的时候，已经意识到了自己的问题，并将解决办法放在了哪吒L身上。可这款车还是没能力挽狂澜，哪吒汽车的命“由天不由我”了。

奇瑞风云T9

5月21日上市，售价12.99万-16.99万

紧跟哪吒L上市的，就是奇瑞风云T9，它是奇瑞风云系列的第一款中型SUV。说来也巧，风云T9与哪吒L的起售价，都是12.99万元，前者顶配价格还比哪吒L贵1万元。

可它们的命运，却是天壤之别。如果将产品线比作“家族”的话，风云T9既不是家族白手起家的开创者，当然也不是收尾的那一位。它更像是奇瑞风云系列初步立足市场之后，进一步探索更高端市场的探索者，厂商对它既有期待，也有保护。

而哪吒L，我们前面提到了，大厦将倾前垒起的承重墙，家族即将消逝前诞生的天才。

所以风云T9上市之后稳步增长，就算没成“大爆款”，如今也能达到月销8000+的水平。而且奇瑞也不用担心，反正还有风云T10，以及将要在2025年上市的风云T8，这些“家族成员”从定位到品质都比较接近，完全有能力填充市场。

零跑C16

6月28日上市，售价15.58万-18.58万

又一辆神车登场，或许有人会问，为啥不选3月份上市的零跑C10？这个我们思考的逻辑是，零跑C10上市之后，品牌整体销量很长时间都没有明显的上涨。就说从3月份到6月份期间，零跑汽车交付量从单月14567台，到20116台，走势比较平缓。

而6月份零跑C16上市之后，我们看零跑7月份交付22093台，到8月份一下就涨到30305台。在都考虑有产能爬坡阶段的情况下，如果说零跑C10是在“托举”品牌销量的话，那么零跑C16就是直接“弹射”了。

而且就算两款车对销量的贡献是一样多的，那零跑C16无论是产品定位、价格策略，还是产能爬坡上，其实难度都要比零跑C10更高。所以我们将零跑C16选入这份榜单。

人们都说零跑就是“小理想”，但我觉得并不是。因为两家企业打造产品的节奏和理念不太一样，也就是动力和产品类型有些接近而已。我们其实可以从他们的交付量走势上看到，零跑2024年始终是“直线上升”的状态，而理想还会有“喘息”的时候。

零跑C16作为一款接近5米的中大型SUV，它虽然比理想L6略小一些，但官方售价就要便宜将近10万元，而且零跑C16还有纯电动力版本可以选择。另外零跑C16与零跑C10最多也只有2万左右的价差，对于手握相近预算的朋友，还是选“大车”会多一些吧。

大众ID.与众

7月17日上市，售价20.99万-24.99万

“金色大众”，在我的印象里，大众品牌已经很久没有这么高调了。而在金标大众之下，则是被成为“大众在华桥头堡”的大众安徽，以及中国产的“原生大众”——ID.与众。

实话说，这又是一款“象征意义”大于“市场意义”的产品。ID.与众表现了大众汽车深入中国市场，坚决进行智能电动化转型，不放弃中国市场的决心。

所以这款车的很多设定，都有着“原产地”——中国特色。比如紧凑级SUV的身材，与以往ID.家族相比，耳目一新的外观内饰，以及联合国内头部供应商深度定制的地图导航、语音交互、车机系统、智驾辅助系统。

当然，从大众汽车的角度而言，ID.与众或许只是“试水之作”，大众安徽接下来的产品，才是真正“发力时刻”。目前来看，ID.与众的口碑还算不错，也有了一定的市场基础，期待接下来“金标大众”的产品。

乐道L60

9月19日上市，售价20.69万-25.59万

如果说蔚来汽车是“豪门”，那么乐道L60可以看做“豪门穷养”的公子。虽然家里也给它“锦衣玉食”，身体、智力底子很好，但却偏偏不让乐道L60进入“高端圈”，而是来到最惨烈的20万-25万级市场“拼杀”。

对广大消费者而言，乐道L60来到这里，是大好事。NT3平台，大横屏，后排B柱出风口，全新的车机操作系统，甚至那个放在后备箱的车载大冰柜，这些连蔚来车型上都没有的配置功能，却能在乐道L60这便宜的车上找到。

所以想当初乐道L60刚上市的时候，我甚至有点担心，它会抢了蔚来ES6、ET5T的“饭碗”。更要命的是，乐道L60使用BaaS方案之后，首付价格仅需14.99万元，599元或899元的电池租金，相当于极低的零息月供。

然而乐道L60上市的第一个月，却没有出现期待中“炸裂”的交付成绩。乐道和蔚来都说是因为产能爬坡影响，市场上受欢迎程度没有变化。到了12月的时候，乐道L60果然带蔚来“起飞”。

极氪7X

9月20日上市，售价22.99万-26.99万

极氪汽车在2024年9月和10月连续推出了两款“大新车”，先到的就是极氪7X。虽然它的名字，是极氪X的“7倍”，尺寸大小差距也比较明显，但两款车型之间的价格却相差不多。当时的极氪X，售价区间为20万-22万，跟极氪7X也就将近3万-5万不到的价格差。

所以在没超出多少预算的情况下，就能买到一辆更有气势，更宽敞，更长的续航，以及更多的功能配置和智能化辅助。这样的好事，何乐而不为呢？所以这或许是极氪7X上市初期，订单爆满的原因之一吧。

当然，持续的热销就需要更过硬的素质了。极氪7X不仅将极氪007犀利帅气的外观“SUV化”了，满足了既要007的颜值，又要SUV的需求。而且像800V高压平台，8295智能座舱，36.21英寸的AR-HUD抬头显示，激光雷达，浩瀚智驾，主动式AI智能交互，双50W手机无线充电，都是标配。

在2024年11月，极氪X也推出了2025款，价格也落到了14.90万-19.90万元，与极氪7X保持相对“安全”的距离。接下来两款车之间，也可以各自安好，在自己的赛道全力奔跑了。至于极氪7X，它在2025年仍然是极氪最重要的主力车型。

阿维塔07

9月26日上市，售价21.99万-28.99万

阿维塔在2024年就推出了这么一款全新的车型，好在阿维塔07足够争气，9月底上市，10月就帮助阿维塔实现了交付量121.6%的环比猛增。接着就是一波“三连万”，让阿维塔2024年高光收官。

从产品自身而言，起步22万，顶配不到29万的中型SUV，做工用料够足，配置功能“武装到牙齿”，还有华为、宁德时代等头部企业的高度赋能，阿维塔07不想火其实都挺难的。虽然它也深入到了问界M7、智界R7的活动区域，但整体市场表现还是符合我们的预期。

另外从阿维塔07身上，我们也对阿维塔这个品牌的定位产生了一些疑问。这款车的热销，似乎表明了阿维塔这个品牌，还不能匹配过高的价位。消费者能接受阿维塔的最高的定价，或许就是27、8万左右了。

这价位在阿维塔11和阿维塔12身上，就是入门版车型的价格。不过相信在这样的定价策略之下，阿维塔的管理层对目前销量表现，应该也比较满意。而且找到合适的定位和落点，是所有新品牌的难题，阿维塔通过07这款车找到了“本命赛道”，是个好事。

岚图知音

10月13日上市，售价19.69万-23.69万

知音也是岚图汽车在2024年推出的“新车独苗”。在它之前，岚图这一年都在“培养”梦想家了，还有就是推出了岚图FREE 318系列。

其实知音对于岚图汽车的作用，与阿维塔07类似，都是帮助品牌寻找最适合自己的定位和落点。以往岚图作为一个高端豪华品牌，先后推出的SUV、MPV和轿车，都是中大型级别，而且售价都在25万元以上。

直到岚图FREE 318上市，才把起售价降到了22万级，但顶配还是超过了25万。从这些车型的销量走势来看，似乎只有梦想家是超出消费者预期，符合目标人群实际需求的。其它车型虽然品质挺好，研发团队也是用心打磨，但还是没有成功“匹配”到更多消费者。

虽然知音上市之后，并未有“力挽狂澜”的效果，但它仍然是岚图目前最有活力，也还有更多潜力可以挖掘的车型。

深蓝S05

10月20日上市，售价11.99万-14.99万

其实深蓝S05和S7两款车，都有进入这份榜单的资格。正是有了它们，以及深蓝L07这款轿车，深蓝汽车在2024年下半年销量才能“稳中有升”。

如果要从这三款车型中选出“唯一”的代表，那么深蓝S05就是最典型的。它在10月20日上市，11月深蓝汽车的交付量就从10月份的27862台，猛涨至36026台。深蓝汽车还有个很厉害的地方，那就是他们的新车，极少有官方优惠的时候。

深蓝S05做对了什么？首先就是价格实惠，即便在深蓝的体系里，它也是跟SL03有着相近的售价。可能有朋友会说，SL03是中型轿车，S05只是紧凑级SUV，后者理应更便宜。但其实它们之间的轴距，仅差20mm，实际体验上几乎没感觉。

然后就是这款车的设计，在深蓝汽车的体系里，也是耳目一新。尤其在很多细节上，深蓝S05的机甲风，更明显了，给人一种特别精致、上档次的感觉。最后是功能配置了，虽然深蓝S05并非全套的“左手超级增程，右手华为智能”，但它本身的智能化水平也挺高的，在同价位车型里也是出类拔萃。

长安启源E07

10月21日上市，售价19.99万-31.99万

如果用一个词来形容长安启源推出E07，那就是“大胆”。不仅因为它相对异类的定位，巧妙地将SUV、皮卡“合理”地融在一起。更是因为这款车19.99万起的价格，要知道启源A07起售价才11.99万，启源A05更是只有7.89万。

当然，如果从启源E07这款车本身来说，超过5米的车长，超过3米的轴距，再加上“颜值”、功能配置等条件，这价格也不算很贵。如果对于“猎奇”或者偏爱小众车型的朋友来说，启源E07这款车的价格，就更棒了。

另一方面，其实启源E07这款车，也可以看做是长安启源最新技术的“集中展示”。它搭载了长安SDA天枢架构、超强金刚车身、长安天驭智能增程，长安金钟罩电池，CVT车身电池一体化技术，800V碳化硅的AI铂金动力平台，长安天衡智能底盘。

所以对于长安汽车技术和造车能力坚定信任的人来说，启源E07不贵；对想要尝试长安汽车技术和造车能力的人而言，启源E07或许有点小贵。但无论如何，这款车必将载入启源品牌，甚至是长安汽车的造车史册。

smart精灵#5

10月27日上市，售价23.99万-36.80万

“小smart造大车”，这就是我对精灵#5的第一印象。虽然从精灵#1开始，国产化的smart就已经开始“不纯粹”了，但精灵#1和精灵#3还能“忍”，直到精灵#5这个大方盒子，总算是让我“破防”。

当然，“破防”也就意味着“破圈”，smart表面不说，心里应该还是比较高兴的。以往这个品牌总给人“不是很上进”的感觉，只造小车，各种联名，对销量也是“漠不关心”。有时候真感觉smart跟MINI，总有种“艺术家”的气质。

可自从吉利成为smart的股东之后，这个品牌似乎就“务实”了起来，敞开心扉给面对更广泛的消费者群体了。从精灵系列这三款车型上，我们能感受到，“艺术家”现在也开始“大而全”，开始为销量和品牌影响力努力了。

这其实也挺好，毕竟精灵系列也没丢掉smart品牌的精髓，很多细节打磨得非常好，车变大了之后，很多“艺术细胞”也有更多发挥空间了。另外再加上吉利在智能电动化方面的加持之后，smart真变成“大聪明”了。

银河星舰7 EM-i

12月6日上市，售价10.38万-13.68万

年底上市的银河星舰7 EM-i，并不能代表吉利银河2024年的成绩和表现，而是预示了2025年将要如何走。

首先就是在插混市场，吉利银河将从星舰7 EM-i开始，全员更新“雷神超级电混”。这套动力系统的特点，是“油电结合”更好，能耗更出色，同时动力响应更强。

然后就是在吉利银河的体系里，我们判断星舰7 EM-i将成为银河系列里的“价格门槛”。星舰7 EM-i目前还有“限时先享指导价”，9.98万至13.28万元。即便没有这个优惠政策，星舰7 EM-i仍然是吉利银河最便宜的SUV产品。预计2025年推出的吉利银河系列车型，都会比星舰7级别更高，价格可能也会更贵一些。

至于销量，留给星舰7 EM-i充分发挥的时间还很长。它带给吉利银河销量上的飞跃，或许将是轻而易举。

领克Z20

12月22日上市，售价13.89万-15.39万

领克在2024年9月宣布了首款纯电车型——领克Z10正式上市，然后在12月就推出了第二款——领克Z20。虽然第二款比第一款的车名数字更大，但其实领克Z10是款中大型纯电轿车，而领克Z20只是紧凑型纯电SUV而已。

两款车型对于领克汽车有相同的意义，都是涉足纯电市场的开始。而相距三个月的上市时间，也说明领克汽车比较急于在最具活力的细分市场，拥有一座“桥头堡”。

这种“着急”，首先源自于领克对技术的信心。虽然领克汽车此前并未上市过纯电车型，但吉利在打造三电系统、车机系统、智驾系统上，已经得到验证。在这种能力过硬的大体系之下，领克汽车的纯电产品，也应该有比较好的综合水平。

然后就是对品牌销量增长，有更急迫的要求。话说现在市场越来越卷，尤其是插混车型，价格、配置进入2025年之后将更加“疯狂”。所以领克在纯电市场先后推出一款轿车，一款SUV，已经在表明态度了。

邦点评

好了，以上就是我们盘点的2024年最值得铭记的15款新能源SUV“新车型”。它们在上市之后，有些成为了品牌能够依赖的“生力军”，助力销量快速提升。有些则更像是“旗帜型”产品，虽然能够展现车企前沿技术和造车水平，但在销量上有些慢热。

无论如何，2024年的新能源SUV市场还是有不少“神车”的。它们也将在2025年里，继续让SUV市场保持火爆，也会更“卷”。如果您正好买了这15款车型，那2025年倒是不用为选车而烦恼了。