3月26日，长城重卡Hi4-G技术共创发布会在保定举行。这场以『用户共创』为核心的技术盛会，由卡车司机、物流企业代表与工程师同台讲述研发故事，阐述了Hi4-G混动技术是如何通过真实场景数据和用户反馈，最终在工程师的反复打磨下以及技术创新突破中研发而成的。

用户说了算：以实为准，定义技术方向

本次发布会首次将用户置于舞台中央，4位来自不同物流场景的从业者——徐州驿卡范前进、昆明楚鑫李海林、黑豹物流汪振兴、融辉物流鲁波，与技术团队共同讲述一起参与长城重卡Hi4-G的研发历程。

在这段研发历程中，长城技术团队常年趴在用户运输一线，跟随司机一趟趟的跑，从起伏山区到平原高速，寻找工程师心中的最优解。从『一次次挫败』到『一点点省油』，从『互相听不懂』到『有默契的共创伙伴』，累计收集1026组场景数据。通过『一天一标定』的迭代模式，将用户对节油、动力、场景适配的核心诉求转化为可实现的技术方案。

重卡新动力总成：三擎动力+场景自适应

据悉，长城重卡Hi4-G超级混动系统专为重卡干线物流设计，以『省油、省心、智能』为核心，集成三擎八挡十模核心技术。

Hi4-G超级混动系统配备了8挡智能混动变速器，全栈自研，支持混动多挡位智能切换，适配平原高速、山区爬坡、重载起步等场景，动力响应效率提升20%。结合康明斯13L高热效率发动机，实现柴油与电力的高效协同，综合马力超1000匹。三擎智能动力架构（P2+P2.5双电机+柴油机），双电机独立控制，上坡助力、下坡回收，山区场景续航提升15%。

其中，智能域控系统可以实时分析载重、路况、时效需求，自动切换十种驱动模式。此外，长城重卡全栈自研的多合一域控制器，集成电池管理、驱动控制等功能，支持OTA远程升级，进一步提升系统响应速度与可靠性。

30C高倍率电池支持快充快放，循环寿命突破100万公里，发动机B10寿命里程达180万公里行业领先。换油周期延长至20万公里，离合器与刹车片寿命提升一倍，降低维护成本，可以为用户带来全场景可靠性保障。

同时针对用户关心的服务问题，长城重卡将利用遍布全国的长城乘用车资源做配件仓，实现全国中心库的配件储备；2025年，还会协同康明斯在物流核心城市和5纵7横主干线上覆盖数百家服务网点。

百人共创+500万公里实测：省油已见成效

而在上百位共创官的共同帮助下，长城重卡成功地做出了最贴近用户使用场景的产品。长城商用车CTO孙玉现场发布数据表明，根据超500万公里的用户实测数据验证，长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3-4L，平原快递运输油耗低至19.9L/100km；山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%-25%。

按照CHTC-TT国家工况进行的认证试验显示，搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡是全国第一款综合油耗低于30L/100km的重卡，综合油耗仅为29.7L/100km，较国家四阶段标准（35.8L/100km）降低17%，工况油耗领先行业。

魏建军：发起油耗挑战 再加100台用户试用车

发布会尾声，长城汽车董事长魏建军宣布两项重磅计划：开放实验室，欢迎所有进口车的车队、卡友来挑战，也特别邀请同行来切磋油耗，获胜者免费试用长城重卡一年。

此外，长城重卡还将新增100台车辆供用户深度体验，持续优化产品。魏建军表示：『长城重卡Hi4-G省油只是个开始，让大家更能赚钱才是我们的最终目标。』

邦点评

据悉，目前「长城Hi4混动」技术品牌下，已经拥有了『前后轴双电机串并联构型』的电四驱Hi4，『油电并联设计与机械四驱非解耦结构』的越野混动Hi4-T，以及『纵置双电机混联架构』的泛越野Hi4-Z。总体来看，「长城Hi4混动」通过差异化架构设计，覆盖城市、越野等多元场景，以高效动力、智能控制及长续航为核心优势，持续拓展新能源汽车市场。

而本次长城重卡Hi4-G在构型上显然融合Hi4与Hi4-T的技术特点，更重要的是，正如本次发布会以聊天的方式进行，并未进行特别硬核的技术讲解，而是更强调用户的体验和实测的数据。这也似乎预示着长城重卡以及其混动技术，已经迈入了『用户定义技术』的新阶段。