王传福：打造高端汽车，不能靠买料、堆料，而是靠革命性的技术。

3月27日，仰望汽车旗下超级四电旗舰轿车仰望U7纯电及插混版本双旗舰上市，五座版起售价62.8万元，四座版70.8万元起。

从发布的车型来看，区分维度主要是五座和四座的不同，换言之，仰望U7纯电及插混的五座版都是62.8万元，四座版亦是同理。而五座版与四座版的差异，除了座位的布局与档次有所不同外，比如四座版拥有主副座椅20向调节（五座为14向）、后排小桌板/老板腿托等。简单来说，四座版便是将仰望U7的豪华行政属性拉满，而五座版通用性更强。

此外，仰望U7纯电版与插混版车长分别为5265mm、5360mm，轴距3160mm、3200mm。纯电版配备135.5kWh仰望专属高性能刀片电池，提供720km CLTC纯电续航里程；插混版电池容量52.4kWh，综合续航里程达1000km。仰望U7提供月曜银、曜石黑、萤石白、阿盖尔紫四种颜色。

由于仰望U7的发布会过于硬核，其所搭载的云辇-Z、插混车型所用的水平对置发动机、再度升级的易四方等，每一项都值得（或许说是必须）单开一篇才能彻底说清，所以，本文仅是通过仰望U7，浮光掠影地带出一些技术细节，后续我一定会给大家逐个补上。

既然仰望U7集合了那么多极致技术，就难怪比亚迪总裁王传福在发布会上能发起宣言，新能源汽车已经进入『电池、电机、电控、电悬架』的『四电时代』，为电车带来全新可能性。

云辇-Z：让你进步，没让你超越

2023年4月比亚迪在云辇车身控制系统发布，从云辇-C、云辇-A、云辇-P首次亮相，此后云辇-X集大成而来，每次技术发布会我们都能见到比亚迪的进步。

但让你进步，没让你超越啊。

历时7年全面颠覆了行业传统的车身控制技术思路，打造出全球首款智能悬浮车身控制系统——云辇-Z。其打破的是以油液作为减震介质进行调节的传统，而是采用了全球首创悬浮电机直驱技术（仰望U7上是四轮四悬浮电机），能够直接将电能转化为强劲的动能输出。

基于此，云辇-Z实现了行业多个最优参数纪录：悬架系统峰值功率可达50kW，相当于一辆海鸥的动力；在探测方面，云辇-Z的魔尺传感器具备50微秒的行业最快探测响应速度，眨眼间可进行4000次车身姿态捕捉，比行业主流水平还要快20倍；探测精度高达10微米，即使是纸张厚度十分之一的微小位移信息，也可被云辇-Z瞬时捕捉。

而在控制执行层面，云辇-Z也坐拥全球最快的主动力调节速度，5毫秒内即可完成全链路执行，是传统主动悬架的数十倍，且车身高度调节精度也全球最高，仅为1毫米。

云辇-Z极致的探测执行速度与精度水平，让仰望U7在面对随机坑洼路、颠簸路面时，都能从容应对。

值得注意的是，以上提及的内容仅是在谈硬件上的表现，还没有与『主动预瞄系统』相结合来看，可以说云辇-Z与目前传统的悬挂不是在一本书上，而是新开了一页，自己在写。

水平对置发动机：原来我只能算之一

在颠覆性的云辇-Z电悬架之外，仰望U7还集比亚迪多项极致技术于一身，真是让人眼花缭乱。

比如仰望U7插混版搭载了中国汽车首款量产水平对置发动机。

据悉，该发动机的高度仅为420mm，远低于直列发动机700mm以上的高度。此外，水平对置发动机的结构可以抵消振动，具有静谧、平顺的优势，不仅突破性实现了新能源汽车前舱空间的最大化利用，更将行驶时混动和纯电工况的噪声差距控制在1分贝以内，为用户提供『与电同静』的极致静谧。

可惜，在本次发布会上，竟只有短短几页的数据介绍，比亚迪，真的有点小任性哦~~

此外，仰望U7全系标配的易四方四轮独立扭矩矢量控制技术，这次也得到了升级。

据悉，易四方在四个车轮进行毫秒级独立控制，在原地掉头、定轮旋转等功能的基础上，新增了『平行横移』功能，让车辆能『横着走』好几米（现场实测为5米）。不仅如此，仰望U7还配备双向20°智能后轮转向，配合易四方敏捷转向，让D级尺寸的仰望U7展现出媲美A0级小车的灵活性。

而在智驾方面，仰望U7搭载天神之眼A三激光雷达方案，也就是天神之眼系列的顶配。全车搭载32个智驾传感器，同时采用双Orin X芯片，算力高达508TOPS，实现L2+高阶智驾辅助能力。

然而仰望U7的科技性，并是是体现在以上提到的单点技术上，而是比亚迪的技术整合。

新车集多项颠覆性技术于一身，易四方、云辇-Z、双向20°智能后轮转向能够全面贯通和融合，实现纵横垂三向六自由度车身姿态全数字化协调控制，大幅缩短系统延时，为用户提供前所未有的安全性能。

据悉，在此前的高速双轮爆胎测试中，仰望U7在160km/h+的时速下，无论同侧双轮还是对角双轮，在车轮失压瞬间，仰望U7的行进姿态和方向都未受明显影响。而在100km/h侧向追尾测试中，仰望U7也在短时间内迅速回归原有行驶轨迹，实现稳行不偏移，让汽车安全性能的高度再上一个台阶。此外，仰望U7麋鹿测试最高时速可达95.78km/h，无人麋鹿测试最高时速甚至达到95.11km/h……

这数据，别说友商了，连我看得都有些挠头，这要怎么在短时间里超越呢？

中式美学：站在工程美学背后

聊设计一直不是我的强项，但在我看来仰望U7所带来的中式美学非常的豪华，因为这份豪华是以融合的升维科技为基础，并站在了工程美学背后……

换一句人话便是：理工男看了直流哈喇子。

当你了解了技术之后，你就会发现，每一处设计都恰到好处，有别有心仪。

比如，外观设计以“时空之门”家族化视觉标识为始，从华夏文明的文化结晶——三星堆青铜面具中获取灵感，打造出于极具辨识度的前脸。而侧面飞天腰线灵感来源于敦煌壁画艺术，不仅使整车看起来轻盈灵活，搭配电动尾翼，处处都以空气动力学为底层逻辑，让仰望U7风阻系数低至0.195。

而车内自然是『百万级』的配置，全车搭载23个丹拿铂金证据系列Hi-End级扬声器，提供细致、温暖、自然的纯净声音体验。值得注意的是，中轴线上旋转升降的『丹拿星旋』高音单元设计灵感来自日晷，仰望U7 启动时，丹拿星旋旋转、上升，寓意旭日东升，时来运转。仰望U7内饰提供四座旗舰、五座豪华两种版本，以及云锦红、珠缎白两种颜色选择。其他配置可参考仰望U8和U9。

邦点评

发布会前，我做了一些关于仰望U7的竞品收集，包括小米SU7 Ultra、蔚来ET9、尊界S800等最近热门车型，当然，包括保时捷Taycan、保时捷 Taycan Turbo S、特斯拉Model S Plaid等自然也在我的视野中，甚至于保时捷 Panamera GTS、路特斯 EMEYA等也考虑其中。

而在被技术狂轰乱炸了一整场发布会后，王传福的一句话让我合上了竞品对比表，『打造高端汽车，不能靠买料、堆料，而是靠革命性的技术。』

正如我在比亚迪「超级e平台」发布后所写，比亚迪找到了自己传承点——技术。而打造仰望品牌，则是比亚迪对打造中国豪华品牌『以技术突破』为核心的理念践行。

能不能成功？我不知道，但我认同。

要不要拿仰望U7与竞品比？要，但我觉得不应该放在纸面上，而是要拉出来遛一遛。

因为……都不是在做同一张卷子，怎么可能输呢？