一个企业的战略，看似是对自己发展方向的把握，其实落到实处，还是为消费者服务的。

试想一下，如果企业制定的战略方针“虚无缥缈”，消费者理解不了，也享受不了，那看着再华丽、再有利润的PPT，也只能停留在纸面上、屏幕里，无法造福社会和企业。

所以在看每一场车企的“战略发布会”时，我们的终极问题都是：这些计划，到底能给消费者带来什么？

3月18日，奇瑞汽车在芜湖大本营，举行了智能化战略发布会，大声喊出了“油电同智，全球同行”的口号，并集中展示猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等最新核心技术成果。

那么奇瑞的口号，以及展示的这些成果，到底能为我们广大消费者，提供什么呢？

猎鹰智驾领衔，多项技术落地

我们还是先看实打实的技术和产品，这部分将是消费者看得见，摸得着，用得上的东西。

智驾方面，奇瑞汽车发布了一整套“猎鹰智驾”体系，它分为猎鹰500、猎鹰700、猎鹰900，以及猎鹰Off-Road。其中前两个都是“端到端大模型一体智驾系统”，但猎鹰700在应用场景上要比猎鹰500更丰富，有更多无图领航能力，覆盖城市和高快速路。

而猎鹰900就更厉害了，它是“VLA+世界模型”的新一代智驾系统，算力能达到1000TOPS，还有多款新一代传感器、激光雷达的加持，也具备更强大的城市/高快速领航、泊车辅助，以及更强主动安全防护能力。

另外这个猎鹰Off-Road，是奇瑞汽车为应对越野NOA场景打造的智驾辅助系统。它在城市领航、高快领航的基础上，还增加了O-NOA（越野领航），而且根据官方介绍，这套智驾系统与前面的猎鹰500-900系列是完全平行的，越野领航的设定和调校，也是单独完成的。

所以在智驾部分，我其实更对这个“猎鹰Off-Road”感兴趣，认为它会是一支“潜力股”。虽然国内越野车市场发展已有时日，但普及度并不高，智能化程度就更低了。而长城、比亚迪、奇瑞等品牌，都为越野车的普及，起到了很好的推动作用。

那么接下来大家聚焦的“新战线”，无疑就是智能化了。事实证明，中国市场上的车型产品，被智能化加持之后，销量的确有显著增长。所以长城、比亚迪，以及这次的奇瑞，也都在“智能越野”方面，紧踩油门，加大力度。

如果对奇瑞系的“硬派方盒子”很感兴趣的话，不妨看看这些车型搭载“猎鹰Off-Road”之后的表现。

除了智驾以外，奇瑞汽车还展示了其它领域智能化成果，它们很多都已经落地，相信很快将普及到大众市场。

比如奇瑞第一款三体复合翼飞行汽车，去年已经成功首飞。如今飞行汽车是出行领域的新风口，同时也是传统车企转型出行公司的重要指标。目前道路环境已经趋于饱和，堵车已经成为常态，这种出行方式有走向低效的迹象。而我们头顶上的低空地带，仍然是广阔空间，是未来出行更好的选择。

奇瑞在具备研发、量产飞行汽车的能力之后，也正式步入出行公司的行列。等到飞行汽车业务加速发展，从法规到应用实现全普及之后，奇瑞的飞行汽车，也将是我们广大消费者的优质选择。

然后是机器人，这次奇瑞展示了一个人形机器人“Mornine Gen-1”，具备多模态环境感知，自主行走规划，巧手操作，基于大模型的专业领域问答等能力。这款机器人不仅可以成为陪伴者，还能从事各种高危工作。

还有一个四足机器人“Mornine Argos-1”，它有较高的仿生运动能力，预设了很多模仿动物甚至是宠物的小动作，还有广角摄像机、触摸反馈等技术。这款机器人主要是为了陪伴和娱乐，活体版电子宠物，不用喂食和收拾卫生，还不容易生病。

其实从目前的进度来看，机器人或许是全社会智能化发展中，最后普及的一个了。但只要它能普及，那么带给我们的实用价值和情绪价值，都将超过智能汽车、飞行汽车、智驾这些。

接着就是车辆的各种智能化零部件了，比如高性能极智超体座舱，具备更强的SOC芯片和算力水平；奇瑞自研的全新一代46110大圆柱高能电芯，兼具高效和安全；30000rmp超高速电机，兼具98.5%高效率以及减小47%的体积；分布式电驱平台，能够灵活匹配3/4电机，适配轿车到SUV，高端轿跑到越野车；数智底盘，搭载天穹-地巡感知技术，四域六维智控技术，全场景融合数字测试技术，具备毫秒级响应、全场景适应、云端进化、智能全地形生存等能力。

同时奇瑞这次还展示了几个“车载生态产品”，有车载无人机，车载制氧机，车载冰箱，智能儿童座椅等。

这些智能化零部件以及车载生态产品，相信都将很快在奇瑞系的车型上落地。它们一方面可以有效提升我们的出行体验，无论是开车还是坐车。另一方面，奇瑞系车型一直都是高性价比的代表，而这些零部件以及生态产品上车之后，奇瑞系的性价比优势将更加明显。

更实惠的油电同智

看过了这些实打实的技术和产品，我们再来聊聊，“奇瑞出品”能给消费者带来什么。

首先就是对传统燃油车和智能电动车的“不偏不倚”，这就是他们倡导的“油电同智”。所以我们上面看到的这些智驾，智能座舱，再到车载冰箱，智能儿童座椅，在奇瑞系的燃油车和新能源车型身上，都可以用到。

这样的话，大家就不用纠结“新技术只能‘新’车型才能享受”。如果开不惯新能源车，那么传统燃油车也能提供高阶智能带来的实用价值+情绪价值。

在实现“油电同智”之后，奇瑞汽车这些智能化战略的成果，也让旗下的产品更实惠了，也具备了更强的市场竞争力。

这其实是双赢的结果，消费者买到了同级别性价比更高、体验更好的产品，省到就是赚到；车企则通过这些优质产品，赢得市场，赢得销量、赢得口碑，最终实现良性运转和循环。

说到实惠，奇瑞汽车这次喊出的“全球同行”，也将做出重要贡献。奇瑞是国内大厂里很早就开始布局全球的车企，大家在国内能买到便宜又好用的“奇瑞”，一定程度上也要感谢车企积极出海。

而这次智能化战略中，全球化再次成为核心，它将继续成为“降本增效”的利器。毕竟相比于传统造车，智能技术和产品的成本要更高，车企要想正向开发+良性循环，只有两条路，即提高车价，增加单车利润；或是增加使用量，摊薄成本。

这二者之间，相信奇瑞会在摊薄成本方面更加努力，一个行之有效的做法，就是增加市场覆盖面，比如突破海外市场，让更多国家和地区的消费者，使用这些高阶智能技术和产品。所以我们或许真的不用担心，得到智能化加持的“奇瑞”，会变得特别贵。

虽然我们目前还无法看到这个策略的实际效果，但奇瑞能在战略发布的时候就提出这个举措和方向，最起码是奔着良性循环，车企与消费者双赢的结果而去，应该值得掌声。

邦点评

在奇瑞汽车这场智能化战略发布会之前，我们已经体验过搭载在星纪元ES 增程身上的猎鹰智驾，整体感觉很不错，有种老司机的从容和高效。而奇瑞在动力、车机部分的智能化突破，我们也早就有所感知，它们都将奇瑞系车型的品质和体验，提高到新的档次和段位。

对于消费者而言，大家因为经济实惠选择奇瑞系，得到的是越级的出行体验。对于车企而言，新技术、新产品为品牌带来的赋能，让他们可以走得更稳、更好、更远。

这就是智能电动化时代下，双赢的最佳诠释。