尽管姗姗来迟，但奥迪R8e-tron量产版车型终于出现在了2015年日内瓦车展的舞台上。不过，作为德系豪华车四小生的奥迪，似乎并不满足于此。

奥迪R8 e-tron量产车型

2014年洛杉矶车展上，奥迪首席技术运营官Ulrich Hackenberg不仅透漏了奥迪R8 e-tron的部分信息，同时指出奥迪计划在2017年推出另一款纯电动汽车。虽然并没有特别说明它是豪华轿车、五门掀背车、跨界车或是SUV，但他暗示这辆电动车的空间很大，能够满足五位成人的乘坐需求，同时行李箱的置物空间也十分可观。 

如果说电动版R8的推出只是奥迪新能源汽车计划的开局之棋，那么奥迪果然没有食言，因为这辆号称续航达300英里（约483公里）、同时更具实用价值的电动车产品就要来了。

近日在日内瓦召开的一次新闻发布会上，作为奥迪技术研发部门一把手的Ulrich Hackenberg向外媒Auto Express证实了这一消息，他表示奥迪借助从R8 e-tron身上获得的经验，未来将推出一款家用级纯电动大型SUV——奥迪Q6。

据悉，Hackenberg同时在接受记者采访时表示，这款纯电动SUV目标续航将超过500公里，单这一点就足以对特斯拉Model X构成足够的威胁，而如果未来量产车型的实际续航能达到该水平，那基本已经可以和大多数传统燃油车媲美了。不过话又说回来了，考虑到奥迪官方公布的续航数据主要是在欧洲循环工况（NEDC）下测得的，但根据“美国EPA循环”测得的续航里程值要比经由“欧洲驾驶循环”测得的数据低约30%，所以最终奥迪这款纯电动SUV车型的实际续航可能只有450公里。

和奥迪刚刚推出的第二代Q7e-tron插电式混合动力车型不同的是，这款纯电动SUV和奥迪现有任何车型都不相同。尽管外观设计更显特立独行一些，但它依然像最近上市的很多大众车型一样，会在第二代MLB平台上打造。Auto Express还公布了一张奥迪官方发布的车型计算机渲染图，虽然纯黑冷酷的色调让人觉得很难有亲近感，但低矮的车身、外凸的轮毂以及锋利的头灯中网设计，在现有奥迪车型上很难找到其模仿的影子。

奥迪Q6 e-tron官方渲染图

尽管Hackenberg在会上暗示，考虑到整车的动力性能和效率，这款SUV要比Q系列其他车型造型更流畅雅致，但为了保持整个SUV系列产品的一致性，最终量产版的车型可能会定名为“Q6 e-tron”。

在谈到Q6 e-tron这款车型可能搭载的电池技术时，Hackenberg同样透露了一些消息。他表示，目前电动汽车使用的锂电池从最初的25Ah一直增加到现在的28Ah，而奥迪下一代插电混动车型以及这款纯电动SUV的电池容量有望达到37Ah。当然，随着锂电池技术的不断发展，到2020年左右，出现容量为41Ah，甚至50Ah的车载锂电池都不足为奇。

以大众e-Golf为例，它使用的锂电池容量为25Ah，但续航里程却达到了180公里。照此推算，如果锂电池容量增至50Ah，那么纯电动汽车的续航将有望超过300公里。那么假设奥迪Q6e-tron搭载的锂电池容量为90千瓦时，那么它的续航足够满足消费者的大部分需求了。

考虑到特斯拉Model X的外观设计还是十分有特点的，所以奥迪Q6 e-tron抛弃了传统SUV的设计理念并找到了全新定位，不能不说是奥迪作为传统车企的勇敢之举。按照这样的趋势，宝马可能也会效仿奥迪，其X4、X6等长青车型未来在推出插电混动甚至纯电动产品时，外观设计恐怕也会有所颠覆。

遗憾的是，奥迪官方并没有透露这款纯电动SUV产品的发布时间，不过结合之前的报道猜测，Q6 e-tron应该会在2017年亮相，届时它也是除特斯拉Model X之外，全球汽车市场仅有的一款纯电动SUV。

第二代奥迪Q7

与此同时，Hackenberg同时还透露了奥迪Q8旗舰车型的相关信息。他表示Q8将采用全新的设计，理念上和在今年日内瓦车展上亮相的Prologue Avant概念车类似，比第二代Q7更彰显运动特质，同时Q8的定位也将是类似coupe造型的SUV，目前正处于研发中期，预计将在未来三年内开始上市销售。

所谓“外行看热闹，内行看门道”，可能大家更关心的是奥迪Q6 e-tron上市后对插电混动Q7，以及宝马、奔驰、保时捷和沃尔沃同类型产品的销量到底有哪些影响。如果真的像Hackenberg提到的那样，Q6 e-tron的量产车型续航可达500公里，那么相信良好的操控、低廉的使用成本都非常有利这款纯电动SUV的销售。