本周，电动邦带来了美国《消费者报告》对特斯拉Model S P85D的前瞻试驾体验。但孰能料到，这辆入手了还不到一个月，售价高达12.7万美金的“电动玩具”就已经出现了车门把手失能的故障，而这种能够远程感应、自动伸缩的设计此时让人很是抓狂，索性将一辆塞满了各式各样高科技的高性能电动车变成了一块难啃的“铁骨头”。

《消费者报告》的这辆P85D交付至今不过27天，行驶里程刚超过3700公里，但驾驶员一侧的车门把手却出现了失灵。按理说，感应式门把手的设计是特斯拉Model S的一大亮点，车主携带钥匙靠近车身时把手会自动弹出。行驶时车门把手会自动缩回，使车身侧面平滑一体，进一步降低空气阻力。

特斯拉Model S P85D把手失灵

不过这次，尽管围着这辆车子已经转了N多圈，但位于驾驶员一侧的车门把手却并未如约伸出，所以大家费了九牛二虎之力，却依然无法顺利进入。值得一提的是，这台P85D在车门紧闭的情况下，无法正常进入驾驶状态，这很大程度上可能由于系统出现了对信息的错误解读：默认因把手发生故障而失灵的车门处于打开状态。当然，我们同时也横向比较了几款其他品牌车型，这些车子同样在车门打开时无法进入驾驶模式。

其实，《消费者报告》的编辑们绝对不是第一个碰到这样问题的倒霉蛋。电动邦之前在采访一位特斯拉车主时，他同样向我们抱怨了之前被“意外”锁在车外的尴尬遭遇。《消费者报告》曾针对市面在售主流车型进行了多样化的可靠性调查（reliabilitysurvey），报告显示车门、车锁以及安全座椅的LATCH接口是最容易出现故障的地方，然而特斯拉Model S的平均故障率却远远高于其他车型。

一位特斯拉官方发言人在回复的邮件中指出，“工程师可通过OTA软件升级的方式对出现故障的Model S进行远程修复，大部分情况下车主无需前往维修服务中心，即可解决后顾之忧。不过如果像车门把手这样的硬件出现了毛病、需要更换时，我们会保证以最便捷的形式提供服务”。

尽管心里颇为不爽，但好在特斯拉服务非常贴心，整个维修的过程十分方便快捷。我们先致电当地特斯拉服务中心，希望对方安排拖车，将P85D拉至90公里开外的服务网点进行检测维修。但出乎意料的是，第二天特斯拉安排了一位当地的工程师来到《消费者报告》的汽车测试中心（Auto Test Center）上门服务，很大程度上节省了双方的时间成本。据悉，特斯拉在美国推出的这项上门维修服务主要针对像“更换门把手”这类小毛病，所有Model S用户可提前电话本地服务中心预约。

工程师很快对故障部件进行了诊断和维修，更换了全新的门把手控制单元，该控制单元位于车门内部，由电子传感器和电机组成，控制把手自由伸缩、打开车门。整个维修过程持续了两小时，由于在质保期限和范围内，因此完全免费。

电动邦小结：

如此“傲娇”一番后，《消费者报告》新入的那辆特斯拉Model S P85D恢复了正常工作，汽车测试中心的编辑们也已经准备要好好调校下这个顽皮的家伙。如果从性能方面来讲，特斯拉Model S车型不仅动力强劲，而且接近400公里的续航远远能够满足用户日常的出行需求。但和市面上其他电动汽车不同的是，特斯拉因为大量去机械化的设计，大部分功能的实现需要通过电子设备操控来进行。相信大家都因计算机软硬件bug而崩溃过，所以那些传统汽车上十分脆弱的零部件，在Model S上会变得尤为“娇弱”。

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