[电动邦 本地原创]在插电混合动力车型市场，很多消费者购买这类新能源汽车是因为看到有利的牌照政策和低油耗，当前比较热门的几款插电式混合动力车型-比亚迪秦、上汽荣威e550、艾瑞泽7e，那么这三款车该如何决择呢?小编从不同的维度与大家剖析下！
技术流：用技术说法 谁更有说服力？
比亚迪秦：采用了比亚迪的DMII双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。与之前的DMI相比，DMII系统将发动机部分升级为1.5L TI发动机，同时采用了DCT双离合变速箱，此外在电动机以及系统电路参数方面也都进行了改变。
在发动机方面，比亚迪目前主推的1.5L TI缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，最大功率154Ps（113kW）/5200rpm、最大扭矩240N·m/1750-3500rpm的参数相比于之前DMI的那台1.0L自然吸气发动机要强悍了不少，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。
由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（EV模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗，而目前官方公布的百公里油耗仅为2L。
荣威e550：采用的是磷酸铁锂的电池，这种材料的优点就是电压稳定，安全度高，但是能量密度偏低。上汽的工程师们则是会通过优化电池包的结构设计和BMS等方面，来提升安全性。
上汽的均衡技术也是一个亮点，电池均衡是BMS系统的一个重要功能，这个也可以理解成电池电量的均衡，因为电池包里各个电芯一致性存在差异，充电时导致最小容量电芯过充；放电时导致最小容量电芯过放；最终导致最小的电芯容量衰减更加厉害，进入恶性循环。而电池均衡的作用就是保证电池在充放电过程中，充放电末期保证电芯之间的一致性。在同行业中很多厂家都还仅仅是以外接充电均衡为主的时候，上汽的BMS已经可以支持行车均衡/充电均衡/离线均衡，这种设计更有利于延长电池寿命。完善的数据采集设计，也让系统对敏感区SOC(State Of Change荷电状态)的监测精度达到1%，对全区间的精度达到3%，这个指标要领先于行业平均的8%的水平。
e550的混动技术简单来说可以总结为“双芯、三核、八模”，“双芯”指的是其既有汽油发动机，又有电动机两种动力系统；“三核”指的是其搭载1.5l VTI-tech汽油发动机、ISG(Integrated Starter Generator)启动和发电一体机、TM（Traction motor）牵引电机三核动力，“八模”指的是其带有7种驱动加上充电模式，共有8种运行模式。据厂家资料显示，该车最高续航里程为600km，纯电模式下综合路况续航里程为60km，综合油耗1.6L/100km。
艾瑞泽7e：采用了1.6L的发动机和无级变速器，以及ISS智能启停技术及AMS能量回收管理系统，其中发动机最大功率为93kW（126Ps）/6150rpm，最大扭矩160N·m/3900rpm。在此基础上，艾瑞泽7e匹配了主流的三元锂电池组，其电池组容量为9.2kWh，纯电模式下可以行使50km。
艾瑞泽7e宣称采用世界前瞻ESS科技混合动力系统，与宝马i3出自同一供应商的电池管理系统。它最大的特点不是1.9L的百公里油耗，也不是满油满电下930公里的续航里程，而是整体混动结构相对简单，比较成熟稳定，而且奇瑞为这套电池系统提供8年12万公里的超长质保期。
奇瑞自主研发的Cloudrive2.0智云互联行车系统，让车主通过手机远程控制就能开启关闭门锁、后备箱，并可以远程预约充电。此外，车主甚至可以通过手机实现远程车辆定位、油量/电量报警、状态查询、诊断等远程诊断服务，实时监控车辆状态并能远程操作。
三者对比：我们首先没看颜值，大讲技术流，能认真看到这里的朋友，说明您对三者的关注度确实高。对于三者而言，各代表了其品牌在技术方面的造诣。比亚迪秦的DMII混动技术、e550的均衡技术、艾瑞泽7e的ESS科技混动，都体现着自身技术的能力。
造型对比：仁者见仁 三款车各有千秋
秦的外形个性时尚，前保险杠处有丰富的线条设计。前脸的设计偏向激进，锐利的大灯造型让前脸看起来有着强烈的冲击力。前保险杠采用动感的“U”型的造型设计，中网上下搭配镀铬和钢琴烤漆的装饰配件，使前列有着强烈的层次感。而尾部贯穿式的尾灯造型也让人印象深刻，进一步增加了识别度。
荣威e550与荣威550相似，但通过强化新能源汽车的标识，使消费者能够辨认出它并不是传统的燃油车。车身侧面腰线较高，使得它的侧面看起来更加饱满。
艾瑞泽7e作为由艾瑞泽7汽油版衍生而来的车型，外观造型与燃油版车型基本一致，混动版车型与燃油版车型在外观上的区别只是在后翼子板处多了一个插电口。车头采用了富有张力的“X型”前脸，加上全系标配的日间行车灯，更加大气，同时大灯及尾灯内部灯组也进行了调整，更简约时尚。
三者对比结果：荣威e550与艾瑞泽7e同为汽油版衍生车型，看起来较为保守，辨识度并不是很强，更多的是增加了新能源汽车标识。而比亚迪秦造型较为抢眼，辨识度极高。较为低调、含蓄的你，荣威e550、艾瑞泽7e不失为一个好的选择；个性张扬的你，也许秦会更入你的法眼。
内饰、科技配置：三款车型功能都很齐全 侧重点不同
秦的内饰充满了年轻活力的时尚气息，车内采用了大量的钢琴烤漆材质的装饰板以及黑色和橙色相间的内饰配色。配置方面，秦全系标配儿童安全座椅接口、发动机防盗锁止功能、ABS防抱死、ESP车身稳定系统、上坡辅助、电动天窗、360°全景摄像头、定速巡航、GPS导航、蓝牙电话、车载电视、自动头灯、车窗防夹手、后视镜电加热、内后视镜防眩目功能等功能。
荣威e550全系配备了儿童安全座椅接口、胎压监测装置、发动机防盗锁止功能、ABS防抱死、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、倒车影像、GPS导航、蓝牙电话、后视镜电加热、雨量感应雨刷等功能。顶配车型还配有电动天窗、自动头灯、弯道辅助照明、大灯清洗装置等功能。
艾瑞泽7e采用黑色与米色相配，整体显得更加温馨。配置方面，艾瑞泽7e全系标配儿童安全座椅接口、发动机防盗锁止功能、ABS防抱死、ESP车身稳定系统、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、蓝牙电话、电动车窗、后视镜电加热等功能。顶配车型还配有并线辅助、车道偏离预警系统、电动天窗、360°全景影像、GPS导航、语音控制系统等功能。
三者对比：综合概况，普通车型三款车型在配置方面不相伯仲。但细细解读，我们会发现，荣威e550在安全方面做的更到位，比亚迪秦和艾瑞泽7e在配置丰富度、中控体验感方面更强，且后者顶配在功能上更到位。
邦总结：
比亚迪秦
指导价：20.98-30.98万元
特点：动力强、配置高、纯电续航长、价格适中
硬指标：加速5.9秒、油耗1.6L、纯电续航70km
荣威e550
指导价：23.98万元
特点：充电桩免费、价格贵、三围及行李箱容积大、变速箱挡位少
硬指标：加速9.5秒、油耗1.6L、纯电续航60Km
艾瑞泽7e
指导价：17.99-21.29万元
特点：价格便宜、纯电续航一般
硬指标：加速10.9秒、油耗1.9L、纯电续航50Km
毫无疑问，比亚迪秦问世之初，曾刷新了国人对国产车的认识，它是当时国内加速最快，油耗最低的国产车(穿电动除外)，今天三车对比中，比亚迪秦确实在产品方面有独到之处。而荣威e550看起来相当敦实，外观更大气，配置也相当丰富。而艾瑞泽7e最大的优势也许就是其售价，其他方面相对前两者而言则表现平平。
毋庸置疑，这三款中国品牌混合动力车型，非常省油，拥有相当不错的口碑，并且都有着不错的功能特性，还能享受一定的补贴。相信谈论至此，这三款混动车型在您心中应该有了定论。
